Тема: Praga
Показать сообщение отдельно
31.01.2018, 11:16   (#37) Старый
burik74 burik74 вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель
 
Аватар для burik74
 
Сообщений: 1,254
Сказал(а) спасибо: 33,050
Поблагодарили 16,671 раз(а) в 1,399 сообщениях
Регистрация: 15.12.2008
Адрес: Ленинградская обл. г. Тосно
Репутация: 20790
Отправить сообщение для burik74 с помощью Skype™
По умолчанию Прага-Пикколо -

  • Автозавод «Прага», Прага.
  • Год изготовления — 1929.
  • Мотор — четырехтактный, механизм газораспределения с нижним расположением клапанов, с рядным расположением цилиндров, охлаждаемый жидкостью, электрооборудование Бош.
  • Число цилиндров — 4.
  • Диаметр цилиндра х длина хода – 60 х 88 мм.
  • Объем – 995 см3.
  • Макс. мощность/обороты — 18 л. с. /13 кВт/ при 3000 об./мин.
  • Коробка передач — 3+1.
  • Шасси — жесткие оси, подрессоренные продольными полуэллиптическими рессорами.
  • Тормоза — механические на все колеса.
  • Размер шин — 4,75 х 18.
  • Тип кузова — фаэтон.
  • Вес в снаряженном состоянии без нагрузки и без веса экипажа — 860 кг.
  • Макс. скорость — 75 км/ч.
  • Расход топлива — 9 л на 100 км.
На рубеже двадцатых и тридцатых годов самым популярным типом легкового автомобиля в Чехословакии был тип «Прага-Пикколо», называвшийся в народе «Пиколка». Благодаря этому типу автозавод «Прага» стоял на первом месте по количеству проданных автомашин, опередив заводы «Татра» и «Шкода». Тип «Пикколо» изготовлялся с восемью типами кузова, самым дешевым из которых был фаэтон. Несмотря на то, что тип «Пикколо» по своей конструкции был предназначен для повседневной езды на плохих дорогах, он добился также больших спортивных успехов в автосоревнованиях, о чем свидетельствует победа команды «Прага-Пикколо» в Альпийских соревнованиях в 1931 г.
Миниатюры
Изображения
 


Нет предела совершенству!
И каждый день это поиск....
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ChSG (19.11.2018), modelist777 (31.01.2018)