Toyota Celica LB Turbo построила немецкая тюнинговая компания Schnitzer, чтобы конкурировать с Porsche 935s в группе 5 Чемпионата Мира среди Марок, а также в первом дивизионе немецкого чемпионата по кузовным автогонкам (известного как DRM). Машину создали на базе дорожного хэтчбека Celica модели 2000 GT. Как и у всех автомобилей группы 5 (силуэт-прототипы, схожие внешне с дорожными машинами, такими как Ford Capri или Porsche 935), были внесены значительные изменения в кузов автомобиля. В соответствии с правилами, только капот, крыша и силовые панели остались без изменений, остальная часть кузова была изготовлена из легкого GRIP (стеклопластика). Модификация включала более широкие передние и задние пороги кузова, панели дверей и пологий "нос" перед капотом, в который интегрировали сдвоенные фары и квадратную радиаторную решетку. Celica LB весила 860 кг против 1116 кг машины-донора. Schnitzer использовали двигатель Toyota 18R G оснащенный специально изготовленной 16-ти клапанной головкой блока цилиндров. На двигатель объемом 2090 кубических сантиметров установили турбонагнетатель "KKK", что в комбинации с впрыском топлива "Kugelfischer" позволило добиться впечатляющих 560 л.с.
Celica LB дебютировала 30 июля 1977 года в гонке Гран - при Германии в Хоккенхайме в рамках DRM. Спонсорами команды выступали Toyota Германии и Rodenstock - германская компания, производитель оптического оборудования. Автомобиль, управляемый Harald Ertl, оказался на удивление быстрым, но был вынужден сойти на четвертом круге. Schnitzer с Celica LB выступал еще в двух раундах гонки DRM - со сходом, в августе 1977 года в Zolder и в октябре, на Нюрбургринге с четвертым результатом, после Kremer и Max Moritz (Gelo Porsche 935s). Но уже 16-го октября автомобиль вернулся в Zolder для чемпионата ADAC Trophy и одержал там полную победу. В 1978 году, автомобиль получает красно-белые цвета - скорее всего, в знак уважения к более активному участию Toyota в проекте, команда также сохранила спонсорство от Rodenstock, которая привела в команду нового гонщика Rolf Stommeln - чемпиона DRM команды Gelo Porsche 935s предыдущего года. Harald Ertl остался с Schnitzer, но ушел во второй дивизион на BMW 320. Porsche 935s продолжали доминировать в первом дивизионе, однако и после их схода, лучший результат показанный 18-го июня Celica LB - 8-е место в Mainz-Finthen. 28 мая, в рамках DRM, автомобиль совместно пилотируемый Stommeln и Ertl, также выставлялся в длинной гонке - 1000 км/6 часов Нюрбургринга. После квалификации автомобиль стартовал 6-м, но снова выбыл из гонки спустя всего четыре круга. Несмотря на скорость автомобиля и некоторые обнадеживающие моменты, история Celica LB Turbo в целом, считается неудачной.
Основные характеристики Toyota Celica Turbo LB:
двигатель Toyota 18R-G (16v)
коробка передач 5-ст МКПП "Getrag"
объем двигателя 2090 куб.см
диаметр и ход поршня 90мм х 82мм
мощность 560 л/с при 9000 об/мин
степень сжатия 6.9:1
максимальная скорость 290 км/ч
вес 860 кг
Источник.
Машинка очень понравилась - нарядная такая!
