|
|
24.07.2010, 14:49
(#23)
|
|
Охотник за артефактами
 
Сообщений: 22,657
Сказал(а) спасибо: 126,190
Поблагодарили 133,026 раз(а) в 29,223 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 135510
|
Цитата:
 Grand Starex.
|
|
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: | ||
jura10rus (24.11.2012) | ||
|
24.07.2010, 19:21
(#25)
|
|
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,657
Сказал(а) спасибо: 126,190
Поблагодарили 133,026 раз(а) в 29,223 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 135510
|
Цитата:
Grand Starex.
|
|
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: | ||
jura10rus (24.11.2012) | ||
|
29.05.2011, 19:35
(#28)
|
|
Профессионал
 
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 11,355
Поблагодарили 1,359 раз(а) в 230 сообщениях
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: Алтайский край 22 регион
Репутация: 1000
|
ЛуАЗ -
С 1971 года Луцкий автомобильный завод смог освоить выпуск автомобилей с полным приводом. Этот автомобиль "вернул" себе "чистый" индекс "969", полученный еще ЗАЗ-969, полноправным наследником которого он и являлся.
Начиная с этой модели и до самого конца выпуска джипов 969-го семейства всем ЛуАЗам свойственен целый букет конструктивных особенностей, обеспечивающих выдающуюся проходимость - высокий дорожный просвет, независимые подвески, понижающая передача и колесные редукторы, блокировка дифференциала заднего моста. Основным приводом на ЛуАЗ-969 по прежнему являлся передний. Привод на задние колеса осуществлялся с применением редуктора заднего моста, жестко соединяемого с силовым агрегатом посредством приводного вала, который включался в тех случаях, когда автомобилю нужно было преодолеть труднопроходимый участок пути. Как и ЛуАЗ-969В, ЛуАЗ-969 использовал четырехцилиндровый двигатель МеМЗ-969 с воздушным охлаждением (мощность 30 л.с., рабочий объем - 887 куб.см). ЛуАЗ-969 выпускался серийно до 1975 года, пока Луцкий автозавод не освоил выпуск более мощной модификации - ЛуАЗ-969А. Внешне модели ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-969А не имели различий. |
|
|
|
|
29.05.2011, 19:40
(#29)
|
|
Профессионал
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 11,355
Поблагодарили 1,359 раз(а) в 230 сообщениях
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: Алтайский край 22 регион
Репутация: 1000
|
В 1975 году начался серийный выпуск модернизированных автомобилей ЛуАЗ-969А с более мощным двигателем МеМЗ-969А (мощностью 40 л.с.) и колесной формулой 4x4.
как и предшественник, ЛуАЗ-969А имел грузоподъемность 400 кг и мог буксировать одноосный прицеп массой до 300 кг. ЛуАЗ-969А выпускался до 1979 года, когда его сменил модернизированный ЛуАЗ-969М. Всего было выпущено около 30,5 тысяч моделей этой модификации. Автомобили ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-969А внешне друг не отличались. |
|
|
|
|
29.05.2011, 19:42
(#30)
|
|
Профессионал
Сообщений: 287
Сказал(а) спасибо: 11,355
Поблагодарили 1,359 раз(а) в 230 сообщениях
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: Алтайский край 22 регион
Репутация: 1000
|
Внешность автомобиля несколько осовременили по сравнению с предшественником благодаря изменению панелей передка, также была изменена форма лобового стекла, двери оборудованы замками, откидной задний борт стал несколько выше, окна дверей получили металлические рамки и открывающиеся "форточки", а салоне появились «мягкая» панель приборов, травмобезопасная рулевая колонка и "жигулёвские" сиденья.
Как и в случае с ЛуАЗ-969А общая грузоподъемность (включая массу перевозимого груза, водителя и пассажиров) не превышала 400 кг. Также от предыдущей модели ЛуАЗ-969М получил барабанные передние и задние тормоза, рулевое управление с червячным рулевым механизмом и 4-скоростную коробку передач в одном блоке с межколёсным дифференциалом. Как и предшественник, автомобиль комплектовался 40-сильным двигателем МеМЗ-969А. Сошедший в 1982 году с конвейера автозавода 100-тысячный автомобиль был именно модели ЛуАЗ-969М Автомобиль выпускался только с мягким тентом, что не устраивало многих потребителей, поэтому примерно с 1989 года, с началом кооперативного движения в стране, различными производителями стал предлагаться разборный пластиковый верх для установки взамен штатного брезентового - фото1. Ещё до запуска в серию предсерийный ЛуАЗ-969М получил высокую оценку на ВДНХ СССР, где экспонировался в 1978 году – фото2, фото3. В 1978 году на международном салоне в г. Турине (Италия) вошёл в десятку лучших полноприводных автомобилей Европы, в июле 1979 года на международной выставке «Земля-кормилица» в г.Ческе Будеевице (ЧССР) получил Золотую медаль как один из лучших автомобилей для жителей села. Признание автомобиль получил благодаря своей феноменальной проходимости. Способствовали этому короткая, всего 1800 мм, колесная база, короткие свесы и внушительный клиренс 280мм, полученный благодаря применению колесных редукторов |
|
|
|
