Частная коллекция yrgin

[yrgin]

Ленинградский автобус №-102 на шасси Я-6 с установленным на нем в ходе капитального ремонта кузовом обтекаемой формы производства 1-го автобусного парка. Ленинград, август 1935 г.

Фото из мастерской ВВ.

В деталях не буду описывать, потому что проработка и постройка новой модели влечёт целую серию проб и ошибок. Что то получается с первого раза, что то не выходит и с третьей переделки.
Процесс идёт и это главное !!!

[yrgin]

Ленинградский автобус №-102 на шасси Я-6 с установленным на нем в ходе капитального ремонта кузовом обтекаемой формы производства 1-го автобусного парка. Ленинград, август 1935 г.

Фото из мастерской ВВ.

[volchanetskiy]

Сообщение от stasm74

И таки да! Это шедевр!

Друзья,спасибо всем,кто следит за этим ДОЛГОСТРОЕМ! Надеюсь посылка дойдет аккуратно.Юра,сразу извини за задние крылья,красил кистью,побоялся оклеивать весь автобус,вспомни зеленый!У нас есть магазин для художников,малярная лента супер качества,но оставляет след!Как не вспомнить Советскую нитру и синтетику...

[yrgin]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Автобус конечно шикарный получается

Сообщение от М-20

Да, это искусство с Большой буквы!!!

Сообщение от stasm74

И таки да! Это шедевр!

Спасибо ребята и за позитивную оценку и за внимание к теме и толковой ручной работе!

Работа даётся очень нервозно и по объективным причинам и по субъективным и даже Альбертович любит под настроение нервы потрепать, но такова уж доля любителей эксклюзива!
Ни кто легкой прогулки в мир автомоделизма не обещал. По этому душа измотана повседневными рабочими вопросами, коллекционерскими изысканиями и конечно нарзаном...

[yrgin]

Ленинградский автобус №-102 на шасси Я-6 с установленным на нем в ходе капитального ремонта кузовом обтекаемой формы производства 1-го автобусного парка. Ленинград, август 1935 г.

Когда уже автобус был практически собран, остро встал вопрос с зеркалом заднего вида и дворником. Тут наши позиции с Альбертовичем не на шутку разошлись, он считает что если на фото не видно дворника и зеркала то и хрен с ними, я считаю иначе.

Во первых на всех автобусах того времени уже были и дворники и зеркала, что и отражено на автобусах в моей коллекции.

Во вторых, этот автобус являл собой верх инженерной мысли на тот момент и был оборудован и занавесками на окнах и даже патифоном, прородителем современных звуковых систем с сабом, но вот зеркало как то забыли поставить, дворник тудаже...

В общем после непродолжительной но яркой перепалки Альбертович сдался и расковырял уже собранный автобус, а для него это как серпом по ...

Данный мучительный процесс отражен на фото выше.
Успокоилась ли моя душа или нет я еще не понял, но автобусу эти 2 детали явно пошли на пользу...

Я не выставляю эти мои суждения на голосование, так как я для себя это давно решил.
А каждый мастер или коллекционер-заказчик сам для себя решит, как у гамлета, с ударением на второй слог, быть или не быть...

Как его автобус ездил, только по солнечным и погожим дням или в дождливую погоду так же.

[yrgin]

Ленинградский автобус №-102 на шасси Я-6 с установленным на нем в ходе капитального ремонта кузовом обтекаемой формы производства 1-го автобусного парка. Ленинград, август 1935 г.

Ленинградский 102-й готовится к передаче в автопарк ...

Путь длиною в год и восемь месяцев пройден!!!

Пролистав всего пару страниц назад можно проследить всю хронологию событий по постройке этого автобуса.
И путь этой модели, как и большинства штучных работ построенных как говорится с нуля, на коленке не был безоблачным...

На предоставленных фото :

1. Прототип,
2. Первый экземпляр 15 летней давности.
3. Второй экземпляр построенный на ваших уважаемые коллеги глазах!

Хотя по колличеству исправленных ошибок и доработок может запросто считаться 1ым экз.
Дело в том, что во время постройки зеленого образца не было тех материалов которые доступны сегодня.

Фото из мастерчкой ВВ. По прибытии в автобазу будет произведена подробная фотосессия.

[yrgin]

Всем привет!

Туго далась эта партия...
Сначала, как никогда долго с серьезными временными промежутками шла работа над моделями.

Потом вдруг выяснилось что между нашими братскими странами (Белоруссия - Украина) не летают самолеты и не ходят поезда, жаль что нет паромного сообщения, оно бы тоже не работало...

Пришлось прибегнуть к старому доброму методу - пересылке, благо посылки еще отправляют голубями...

Хотя тот кто отправлял дорогие модели наверное знает как сжимается анус коллекционера в томительный период ожидания посылки...

Ну и кульминацией, или сказать апогеем всей этой эпопеи стало 25 дневное ожидание посылки.

Зависла она на таможне в отстойнике до выяснения...
В общем меня заставили заполнять декларации и предоставить кучу ненужной информации.
В результате, к моему удивлению, без всяких сборов - поборов отправили модели по назначению, не прошло и 3-х недель..

Вся эта история за 25 дней апогея измотала на столько, что радости от получения посылки я в общем и не заметил.

Посылку распаковал, модели осмотрел и поставил далее стоять, пока не уляжется вся эта катавасия в измученной нарзаном и долгими ожиданиями коллекционерской душе...

Поэтому и выдалась такая пауза размером в месяц с небольшим.

Вообще признаться, если 2 года ждёшь модели, то месяц в дороге видимо все таки соразмерно.

В общем модели доехали не плохо, благо ВВ как выяснилось не только умеет модели паять но и пакует как заправский спец-пересыльщик, модели защищены на столько, на сколько это в принципе возможно.

Не предоставлял фото замотанных в поролон моделей, что бы не рассекретить запатентованный способ упаковки ВВ.

Как я уже сказал выше, модели доехали хорошо, если не считать мелких нюансов с трофейной кухней и не только.
У кухни аккуратно отошел кузов с кунгом, деталь емкая и тяжелая, а крепится клеем вдоль тонкой рамы, по этому не в счет, кузов установлен на место, как и огнетушитель который так же не пожелал оставаться на штатном месте. Видимо 25 дней в пути его изрядно вымотали.

Оба гудронатора прекрасно пережили вояж в общем как и эксклюзивный автобус.
Хотя краска автобуса как и других моделей сохла сколько ей положено, следы пленки всё же остались на лк покрытии Ленинградского 102-го, на то он видимо и эксклюзив, положено ему иметь косяки отличающие его от рядовой модели!

Альбертович как и положено ответственному человеку запрашивает модель обратно для устранения недостатков и высылает за ней голубей, но пройдя такой 2х летний путь от постройки до пересылки, совершенно не уверен, что я хочу этого.

В общем модель требует кропотливой работы и тонкой работы, шлифовки и полировки, но это всё позже.
Такая проблема не в первой, знаю как с ней бороться.

На фото серый гудронатор без реллингов, Альбертович предусмотрительно сделал их съемными деталями и они комфортно бизнесклассом приехали приклееные к подставке и уже стоят на месте.

[yrgin]

Сообщение от wwwSNaipERru

Блеск, писк, шик и восторг!

За моделями дороже 20 тыс. руб. Или очень редкими экземплярами. Я езжу сам. Иначе очень страшно. Так с Москвы вместо двух трамваев ручной работы приезжали конструкторы, и ещё были случаи с автобусами...
Так, что здорово, то всё целое! Было бы очень жаль труда человека.
Что по поводу, упаковки, то нужно просто обмотать модель, как первый слой, бумажными салфетками или полотенцами. Они мягкие и не царапают краску, а бумага не вступает в реакцию с покрытием.
Что касаемо сушки, то если модели окрашивались однокомпонентными материалами - то они не высохнут никогда. Полиэтилен такая штука, он всё-ровно вступит в реакцию. Как покрышки с дисками, на некоторых моделях.

По этому и передавали посылки из рук в руки, но политика сделала свое дело и осталась только пересылка.

Проблема покраски автобуса именно в самой краске, так как искали именно нужный и не стандартный цвет, а оба гудронатора и трофейная кухня покрашены другой и провереной краской.

В общем при использовании новых технологий вариант сюрприза присутствует и с этим ни чего не поделаешь.
На данный момент краска высохла и процесс реставрации лкп запущен.

Альбертович предлагает полностью разобрать, отмыть, перекрасить и заново собрать модель. Причём перекрасить именно в рассматриваемый нами зелено-изумрудный цвет, похожий на первый экземпляр, но хочется сохранить именно вишневый окрас раритетного Ленинградского 102-го.

Он и в истории был единственным в своём роде и я не просто так уговаривал 2 года ВВ и потом ещё ждал модель 2 года.

Не зря ВВ ну очень не хотел за него браться и наврядли еще когда возьмётся. Альбертович утверждает что проще сделать 5 типовых грузовиков чем 1 автобус, тем более с мордой от семерки и с такими скатами крыши.

В общем нет простых ответов на сложные вопросы.

Сообщение от wwwSNaipERru

Нет, нет – цвет красивый!
А есть основание думать, что он был зелёный? Я в детстве ковырял слои краски на довоенном автобусе, тот оттенок хорошо запомнился.
Сам долго искал цвета 66-ого Икара, что у нас ходили. Все меня убеждали, что они были тёмно-вишнёвого цвета. На венгерской хронике удалось найти именно эту модель, но те были тёмно-синие. И было несколько раскрашенных фотографий у нас, на которых они были красные. Так вот недавно, мне всё-таки удалось выяснить, что они были именно красные! Хотя , я так хотел, чтобы они оказались вишнёвыми.
Кстати, я полировал свои модели, автомобильными материалами, получилось отлично. Тут главное чтобы слой краски был достаточным.

Ну удачи в полировке! Ждём результат.

Благодарю!

[yrgin]

БЛАГОДАРЮ РЕБЯТА !!!

Ваше внимание к теме пожалуй единственный аргумент тянуть эту лямку и продолжать двигать тему далее!!!

[volchanetskiy]

Сообщение от yrgin

БЛАГОДАРЮ РЕБЯТА !!!

Ваше внимание к теме пожалуй единственный аргумент тянуть эту лямку и продолжать двигать тему далее!!!

Друзья,СПАСИБО Юрию за понимание! Что касается цвета..На фото папина Волга,куплена в апреле 1972г,цвет гнилая вишня,КАК угадать на ЧБ фото???