Только Ferrari (1:43)

[gekonay]

Для нас, коллекционеров, красота и проработка модели стоит на первом месте, а математика уже потом.

[VR65]

Сообщение от gekonay

Для нас, коллекционеров, красота и проработка модели стоит на первом месте, а математика уже потом.

Правильно, просто тут надо разделять: красота и проработка - это визуальная часть, математика и достижения - информативная. Вот и всё

[VR65]

Модель #64/2013

Следующая модель ознаменовала возвращение Ferrari к двенадцатицилиндровым двигателям. На нее устанавливался* V-образный двгатель объемом 2989 куб.см. Несмотря на большую мощность (360 л.с. при 10000 об./мин), машина одержала лишь две победы в 1966 году: на Гран При Бельгии и Италии. Несмотря на относительное отсутствие значимых результатов, машина была конкурентноспособной. Гонку в Италии выиграл итальянец Людовико Скарфиотти, впервые со времён Альберто Аскари в 1952-м, итальянский пилот за рулём Ferrari.
На самом деле индекс 312 довольно надолго засел в названиях болидов Скудерии. Его использование продлилось с 1966-го года аж по 1980-ый. На долю индекса выпало очень много - это и хитросплетение выхлопных труб, и 12-ти цилиндровый двигатель, и появление антикрыльев, и многое-многое другое.

312 F1/66 - #6, Ludovico Scarfiotti, Italy 1966 (Fabbri)

[Guderian]

[McL]

Сообщение от Guderian

Вложение 488526Вложение 488527

Вот ты мастер разыскать бумажные раритеты\!

[Guderian]

Сообщение от McL

Вот ты мастер разыскать бумажные раритеты\!

У меня электронная библиотека около 0,5 Тб

[Mr 101x]

Сообщение от VR65

Модель #65

Следующая модель ознаменовала возвращение Ferrari к двенадцатицилиндровым двигателям. На нее устанавливался* V-образный двгатель объемом 2989 куб.см. Несмотря на большую мощность (360 л.с. при 10000 об./мин), машина одержала лишь две победы в 1966 году: на Гран При Бельгии и Италии. Несмотря на относительное отсутствие значимых результатов, машина была конкурентноспособной. Гонку в Италии выиграл итальянец Людовико Скарфиотти, впервые со времён Альберто Аскари в 1952-м, итальянский пилот за рулём Ferrari.
На самом деле индекс 312 довольно надолго засел в названиях болидов Скудерии. Его использование продлилось с 1966-го года аж по 1980-ый. На долю индекса выпало очень много - это и хитросплетение выхлопных труб, и 12-ти цилиндровый двигатель, и появление антикрыльев, и многое-многое другое.

312 F1/66 - #6, Ludovico Scarfiotti, Italy 1966 (Fabbri)

Я сравниваю свою 312 F1/66 от Vitesse, и она проигрывает по исполнению, твоей Валера, Фаббричной. Классная модель , да она еще в год твоего рождения,то есть ровесница.
Еще хотел спросить: как правильно звали Скарфиотти? В разных источниках его зовут ,то Людовико,то Лодовико. Внеси пожалуйста ясность.

[McL]

Сообщение от VR65

Модель #65

Следующая модель ознаменовала возвращение Ferrari к двенадцатицилиндровым двигателям. На нее устанавливался* V-образный двгатель объемом 2989 куб.см. Несмотря на большую мощность (360 л.с. при 10000 об./мин), машина одержала лишь две победы в 1966 году: на Гран При Бельгии и Италии. Несмотря на относительное отсутствие значимых результатов, машина была конкурентноспособной. Гонку в Италии выиграл итальянец Людовико Скарфиотти, впервые со времён Альберто Аскари в 1952-м, итальянский пилот за рулём Ferrari.
На самом деле индекс 312 довольно надолго засел в названиях болидов Скудерии. Его использование продлилось с 1966-го года аж по 1980-ый. На долю индекса выпало очень много - это и хитросплетение выхлопных труб, и 12-ти цилиндровый двигатель, и появление антикрыльев, и многое-многое другое.

312 F1/66 - #6, Ludovico Scarfiotti, Italy 1966 (Fabbri)

Хорошо вам, ферраристам, чего только для вас и кто только для ваших коллекций не выпускает!
Классная моделька-искренне поздравляю!

[Mr 101x]

Сообщение от McL

Хорошо вам, ферраристам, чего только для вас и кто только для ваших коллекций не выпускает!
Классная моделька-искренне поздравляю!

Помоему, McLAREN тоже нашлепали огромное количество.
Если я не ошибаюсь в планах нет только 1982 года,а все остальное уже обозримо.
Но больше всего моделей Порше сделали. На втором месте Мерсы, а потом лишь Феррари.

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

Я сравниваю свою 312 F1/66 от Vitesse, и она проигрывает по исполнению, твоей Валера, Фаббричной. Классная модель , да она еще в год твоего рождения,то есть ровесница.
Еще хотел спросить: как правильно звали Скарфиотти? В разных источниках его зовут ,то Людовико,то Лодовико. Внеси пожалуйста ясность.

Vitesse я не держал в руках, мне трудно судить.
Что касается имени, то я тоже видел разное написание. Но в источниках Феррари, да и в Википедии написано именно "Ludovico", что в переводе на наш родной "Людовик". Имя точно на слуху