Только Ferrari (1:43)

[alex1550]

Сообщение от VR65

Тваюмать
Ты не дашь мне спокойно пожить !!! Ты показал её до моего прихода на ресурс. Опять спокойно спать не буду
Эх Паша

Валера, ГП Британии тоже очень даже ...! (ждем подробные фото). А по TMB 003 она давно "sold out", все 233 экземпляра. Хотя если тебе не жалко евро 170 (по европейским ндс-ным ценам), то у голландца она в наличии. Купи и спи себе спокойно)))

[VR65]

Сообщение от alex1550

Валера, ГП Британии тоже очень даже ...! (ждем подробные фото). А по TMB 003 она давно "sold out", все 233 экземпляра. Хотя если тебе не жалко евро 170 (по европейским ндс-ным ценам), то у голландца она в наличии. Купи и спи себе спокойно)))

Уже сплю спокойно, так как голландец уже отписал. А с ним оказывается можно и по цене разговаривать
Так что видимо британку придётся чуть подождать, дабы заодно и сравнение сделать

[VR65]

Модель #10/2016

В продолжение спортивной составляющей, сегодня продолжу восполнять пробелы показа. Год 2011-ый вероятнее всего будет представлен тремя болидами. А если удачно ляжет карта, то и четырьмя. А начнём с базового, а точнее с тестового болида.

Машина 2011-го года должна была называться Ferrari F150, в честь 150 - летия объединения Италии. Но компания Ford заявила, что F150 – её зарегистрированная торговая марка (так называются пикапы, выпускаемые для американского рынка). Чтобы избежать конфликта, в Ferrari переименовали машину, и на трассу она вышла под именем Ferrari 150° Italia.
После годичного перерыва, в 2011-м команды вновь получили возможность использовать KERS, причём запасаемая энергия увеличилась, как и минимально разрешённый вес - с 620 до 640 кг. Запрещены двойные диффузоры, управляемые плоскости на передних антикрыльях и воздуховоды, позволявшие снижать эффективность заднего антикрыла на прямых. Взамен появилась DRS – управляемая подвижная планка на заднем антикрыле, которую гонщик мог использовать для обгона на определённых участках трассы.
Новая машина Ferrari серьёзно отличалась от прошлогодней, команда решила использовать KERS, что привело к значительным изменениям компоновки и развесовки. Полностью переработана задняя подвеска и система торможения, а передняя подвеска модернизирована. Монокок Ferrari 150° Italia стал выше, а воздухозаборники боковых понтонов уменьшились в размерах.
Многочисленные перемены не привели к желаемому результату. На трассе Скудерия ничего не могла противопоставить Red Bull RB7 и Себастьяну Феттелю, уже к середине сезона стало очевидно, что борьбы за титул не получится.
Источником проблем в Ferrari признали аэродинамическую трубу в Маранелло - полученная в ней информация не коррелировала с измерениями на трассе.

F150° Italia, #5 Fernando Alonso, test, Barcelona 2011 (BBR, limited 20/50)

[Самурай]

Просто красивая модель, как собственно и реал прототипа!
Душевное исполнение!

[VR65]

Сообщение от Самурай

Просто красивая модель, как собственно и реал прототипа!
Душевное исполнение!

Спасибо Саша
Модель действительно красивая, хоть и нерезультативная

[VR65]

Модель #11/2016

Знакомство со 150-ми продолжим уже с боевыми болидами. А начнём с вполне бюджетного производителя, на сегодня уже бывшего к сожалению.
Но места в коллекции он видимо не потеряет.

Гран При Турции 2011 года (официально 2011 Formula 1 DHL Turkish Grand Prix) - прошёл с 6 по 8 мая 2011 года на автодроме Истанбул Парка, Стамбул, Турция, и стал четвёртой гонкой сезона 2011 Формулы 1.
Победу в гонке одержал пилот Red Bull Racing Себастьян Феттель. А Алонсыч довольствовался третьим местом.
В данном случае мы видим более широкие стойки крепления переднего крыла по сравнению с тестовым болидом.

F150° Italia, #5 Fernando Alonso, Turkey 2011 (Hot Wheels Elite)

[alex1550]

Сообщение от VR65

Модель #10/2016
F150° Italia, #5 Fernando Alonso, test, Barcelona 2011 (BBR)

у моей ББР 2011 Test длинная "тестовая" антенна, расположенная на горбе, заводской артикул - BBR C 53. Они несколько тестовых модификаций выпустили что ли???

[VR65]

Сообщение от alex1550

у моей ББР 2011 Test длинная "тестовая" антенна, расположенная на горбе, заводской артикул - BBR C 53. Они несколько тестовых модификаций выпустили что ли???

Вопрос очень интересный. Получается две. В пятницу буду у компа, проверю свой серийный номер.
На фото оригинала у меня стоит именно тестовый болид с Алонсычем.

[mih_y]

Сообщение от alex1550

у моей ББР 2011 Test длинная "тестовая" антенна, расположенная на горбе, заводской артикул - BBR C 53. Они несколько тестовых модификаций выпустили что ли???

как раз только две) C53 (которая у тебя) и C53A (которая у Валеры, lim.50)

Валера, поздравляю с пополнениями!)

[VR65]

Проверил по своей картотеке. Действительно серийный номер BBRC53A и лимит 20/50.
Значит точно их выпустили два варианта.