Начало положено!

[stasm74]

очень интересно, ждем продолжения!

[AvAhi]

Toyota Toyoda AA Sedan 1936 (Kyosho)

[tixon]

Отличная Тойота к тебе приехала и цвет необычный .

[sovenok]

Сообщение от AvAhi

Toyota Toyoda AA Sedan 1936 (Kyosho)

AvAhi, У меня такая в нормальном цвете,конечно выглядит пореалистичнее. А если перекрасить?

[гекчук]

Коллекция понравилась,продолжай собирать.

[AvAhi]

Сообщение от sovenok

А если перекрасить?

Это зачем еще??? Я мог обычную купить и обошлась бы рублей на 500 дешевле... вот захотел я именно эту... приспичит и ту еще можно достать...

[AvAhi]

Источник: http://www.shov.ru/p1320.htm

Проектирование нового спортивного автомобиля, получившего обозначение тип 356, началось в 1948 году в австрийской деревне Гмунд. Работы возглавил Ферри Порше: его отец, профессор Фердинанд Порше, находился в заключении и не мог покинуть французскую оккупационную зону, чтобы помочь сыну. При постройке машины были использованы многие элементы конструкции народного автомобиля: тормозная система, рулевой механизм, несинхронизированная четырехступенчатая коробка передач, передняя подвеска и, конечно же, двигатель. Кстати, стандартный мотор послевоенного "Жука" имел объем 1131 куб.см. После увеличения диаметра клапанов и повышения степени сжатия с 5,8 до 7,0 мощность двигателя равнялась 40 л.с. при 4000 об/мин вместо прежних 25 л.с. Кузов проектировал, как и десять лет назад, Эрвин Коменда, а за реализацию его замыслов в металле взялся Фридрих Вебер - отличный кузовщик и давний друг семьи Порше.

После двух месяцев ручной работы кузов из листового алюминия был готов. Так как ни о какой аэродинамической трубе и речи быть не могло - ну не было в Австрии столь полезного устройства - приходилось ограничиться фотографированием с разных точек проносящейся по дороге машины. Для выявления направлений воздушных потоков к кузову крепились полоски ткани. Заправленный качественным бензином тип 356 показывал максимальную скорость - 130 км/ч. Не Бог весть что, конечно, но не стоит забывать, что движок развивал мощность всего 40 "лошадок". Первый Porsche 356 имел кузов типа родстер, но одновременно с ним велась разработка купе. От родстера купе отличалось не только наличием жесткого верха, но и рамой - она была сварена из стальных коробчатых элементов вместо труб, а возросшая с 590 до 707 кг масса потребовала установки более мощных тормозов: механические с тросовым приводом заменили на гидравлические барабанные Lockheed of England. 17 марта 1949 года на 19 Международном Женевском автосалоне были впервые широкой публике представлены купе и родстер Porsche 356.

Для организации полноценного производства фирма Porsche переезжает назад в родной Штутгарт, где ее в своих помещениях приютило кузовное ателье Reutter, обеспечивая себя, таким образом, гарантированным заказчиком. Porsche 356 начала оснащаться двигателем объемом 1300 куб.см., который можно было встретить на "Жуке". Только фольксвагеновские движки проходили на Porsche тщательнейшую доводку и балансировку, вследствие чего сборка двигателя одним мастером занимала 25 часов. К изготовлению кузовов Reutter отнеслась со всей ответственностью: ручная сборка, шлифовка поверхности мокрым песком (особое внимание уделялось сварным швам), покрытие только высококачественной краской и лаком. В итоге кузов сиял как новогодняя елочная игрушка. Интересная деталь: любая машина Porsche выпуска до 1952 года легко узнается по... отсутствию эмблемы! Была только хромированная надпись Porsche, и все - в Европе этого вполне хватало. Наступил 1952 год, и автомобили Porsche начали поставляться за океан. Американец австрийского происхождения Максимилиан Хоффман (Maximilian Hoffman), получив права дилера Porsche, как-то раз, обедая с Ферри Порше в одном из ресторанов Нью-Йорка, сказал: "Герр Порше, машины у вас отличные, но чтобы они продавались действительно хорошо, необходимо им обзавестись своей оригинальной эмблемой". Ферри Порше и сам прекрасно понимал, что эмблема - вещь, автомобилю необходимая. Поэтому вечером в своем гостиничном номере Ферри Порше сел за письменный стол и набросал эскиз будущей эмблемы, который по прибытии в Германию был передан в дизайнерский отдел. Эмблема представляла собой герб города Штутгарта со вставшим на дыбы гнедым жеребцом, помещенный в центр варяжского четырехчастного щита вюртембергского дома, в первой и четвертой частях которого - черные стилизованные изображения оленьих рогов на золотом фоне, во второй и третьей - чередующиеся полосы червленого и черного цветов. Верхняя часть эмблемы украсила надпись Porsche.

Вот еще несколько интересных ссылок:
http://porsche-world.ru/index.php/mo...-porsche-356-1
http://porsche-world.ru/index.php/mo...2-gmund-coupe-
http://automir.zahav.ru/Articles/139/porsche_history

[эндрю1975]

Хорошие модели,Порш с Тойотой впервые вижу.Всё понравилось!

[AvAhi]

Честно сказать, купил я её благодаря своей не образованности. Я подумал, что это первая модель Порше. Оказалась вторая. Зато теперь я знаю больше ;-). И считаю её как бы первой, но серийной 356й моделью.

А вот первая. Жаль что 1 к 18, поэтому приобретать её не спешу.

Сообщение от эндрю1975

Порш с Тойотой впервые вижу

Поиграйте в NFS 5 (Porsche 2000). Интересно.
А на счет Тайоды, я далеко не первый!
http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5421&page=3
http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=5472&page=9

[gavr]

Сообщение от AvAhi

Porsche 356/2 Coupe Gmund

Блестяще !!!