Авто Страны Восходящего Солнца (1:43)

[АВТОБУСNИК]

Хонда шикарная

[ZDS]

В 1995 году NSX-T была представлена в Японии с крышей тарга как специальная опция. В Северной Америке в марте 1995 года NSX-T полностью заменила стандартное купе как единственная доступная модель, за исключением версии Zanardi NSX 1999 года и нескольких спецзаказов между 1997 и 2002 годами. Съёмная крыша снизила жёсткость шасси и добавила около 45 кг для усиления структуры. Вдобавок, все NSX-T имели стабилизаторы поперечной устойчивости меньшего диаметра, немного более жёсткие передние пружины и более мягкие амортизаторы для улучшения комфорта и износа покрышек, одновременно решив проблему внезапных заносов, которая преследует большинство среднемоторных автомобилей. Все крыши были окрашены в цвет кузова вместо чёрного, хотя в Японии чёрные крыши оставались в качестве опции. Теперь на версии с механической коробкой передач устанавливался электрический усилитель руля, который ранее устанавливали исключительно на версии с АКПП.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_NSX#NSX-T


По модельке - дорестайл Ebbro, считаю, не удался - не очень точная геометрия, неверный вылет передних колес (надо поправить), да и сами колеса не особо похожи, схематичная задняя оптика, не проработанное днище. Зато поднимающиеся фары.

[ZDS]

Образцовые дорестайловые NSX у Kyosho, но у них нет тарги

[ZDS]

Серийная версия Honda CR-V четвёртого поколения (2012—2016) дебютировала в 2011 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Модель изображает версию VTI-S с движком на 2,4 л для китайского рынка, производившуюся на сп Dongfeng-Honda.
По модельке - пластиковая, без салона и тормозов, но весьма точно и аккуратно, но, мне кажется, колёсики мелковаты. Кто делал - не понятно.

[ZDS]

абсолютно пустая внутри

[ZDS]

Пятое поколение аппарата выпускалось с 2016 г., построено на основе платформы Civic десятого поколения. В Китае пятое поколение выпускалось с 2017 г сп Dongfeng-Honda. Аппарат имеет длину 4584 мм, ширину 1855 мм и высоту 1679 мм (2WD)/1689 мм (4WD), а колесную базу составляет 2660 мм. В Китае продавался в двух версиях: 240TURBO и Hybrid. CR-V 240TURBO получил 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 193 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Мощность передается на колеса через вариатор.
Китай является первым рынком, на котором появился гибрид Honda CR-V. Электрифицированный вариант оснащен двухмоторной гибридной системой Honda Sport Hybrid i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive).
Светодиодные фары, решетка Active Shutter, светодиодные дневные ходовые огни, 18-дюймовые легкосплавные диски, задняя дверь с электроприводом, вход без ключа с кнопкой запуска, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Display Audio и 7-дюймовым дисплеем со спутниковой навигационной системой, Apple CarPlay и Android Auto, электропарковка Тормозная система с автоматическим удержанием тормоза, камера слепых зон LaneWatch и многоугольная камера заднего вида — вот основные характеристики китайского Honda CR-V 2017 года.
https://indianautosblog.com/2017-hon...-china-p270104

По модельке - типичное для Well изделие - хорошая геометрия и общая узнаваемость, в этот раз есть тормозные диски с суппортами - всё вполне прилично, но есть мелкие огрехи окраски

[ZDS]

Рядом с предыдущим поколением

[ZDS]

Реальная машина

[ZDS]

В августе 2018-го спорткар Acura NSX претерпел некоторые изменения. Внешние направлены на то, чтобы сделать автомобиль более привлекательным. Есть также изменения в настройке ходовой части. Последние включают более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, которые увеличивают жесткость на 26 и 19 процентов соответственно, усилены также втулки поперечного рычага. В дополнение к пересмотренным настройкам подвески производитель устанавливает шины с более высокими характеристиками. Обновлено программное обеспечение управления системой Sport Hybrid SH-AWD, включая изменения в работе электроусилителя руля, электронной программы стабилизации и активных магнитореологических амортизаторов: самый комфортный режим становится «мягче», а самый агрессивный поддерживает движение на более высоких скоростях и вождение на гоночной трассе.

Если говорить о дизайне, то прежде хромированная отделка верхней части решетки радиатора теперь соответствует цвету кузова, а решетчатые вставки в переднем и заднем бамперах получают глянцево-черную отделку. В зависимости от варианта оснащения можно выбрать полностью красную кожу для сидений. Тормозные суппорты оранжевого цвета доступны для опциональных углеродно-керамических тормозных дисков и соответствуют новой эксклюзивной окраске с эффектом оранжевого перламутра. Acura NSX 2019 года продается в единственной спецификации, в которую входят светодиодные фары, зажигание и вход без ключа, парктроник, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, сиденья с электрорегулировкой и подогревом, аудиосистема премиум-класса ELS с девятью динамиками, спутниковым радио и двумя входами USB. Мультимедийная система совместима с Apple CarPlay и Android Auto, имеет 7-дюймовый сенсорный экран, встроенную навигацию. Опции добавляют отделку из углеродного волокна и обивку потолка из алькантары, углеродно-керамические тормоза и прочее.

Производство машины велось на территории завода в американском городе Мэрисвилль (штат Огайо). Версия для японского рынка продается под брендом Honda.
(C) Drom.ru

По модельке - вполне прилично, только не ясно, кто её сделал и что за комплектацию она изображает. Дело в том, что я не нашёл такую реальную Акуру без карбонового спойлера и с такими дисками - такая комплектация была у автсралийской и японской Хонды, но, возможно, была и у Акуры.

[ZDS]

Собственно, вот, реальные Acura и Honda: