Спортивные Porsche

[pavelb]

Сообщение от RTURIR

Это не К3! Обычный 935/76) Я говорил про этот от спарка. А К3 дорожного нет(

Тоже норм, ссылку в лс если можно где купить. :)

[RTURIR]

Доброго времени суток друзья форумчане и просто заглянувшие!
Я постараюсь вдохнуть снова жизнь в эту "тему", так как моделей у меня новых очень много, да и рассказать что-то новое и интересное о шедеврах Вайзаха никогда не будет лишним.

Porsche 962 GTi "Italya Sports" #43

Смотрим с 51-й секунды.

Сегодня, речь пойдет об одном из самых знаковых шасси семейства 962-х, а именно о 201. Но сначала, я расскажу о том с чего началась история собственных шасси Ричарда Ллойда.

Команда Ричарда Ллойда - Richard Lloyd Racing, является одной из-самых знаменитых частных команд легендарной группы С. Но самое примечательное, что не только братья Кремер могли создавать оригинальные болиды на базе заводских Porsche, тоже самое можно сказать и Ричарде Ллойде.

Новое шасси готовилось к чемпионату спортпрототипов 87-го. Задача состояла в том, чтобы довести и без того совершенную машину, до запредельных высот. За основу бралось частное шасси 106, изменениям подверглась вся аэродинамика. Был изменен носовой и задний обтекатель, изменены передние тормозные каналы охлаждения, уменьшены фары. В задней части были изменены колесные арки, точнее они прикрывались, что улучшало аэродинамику, эта идея была позаимствована у Ягуара. Также отдельным элементом выносился задний спойлер. Монокок был разработан Найджелом Страудом.

О машине:

Porsche 962 GTi
Шасси: 201 (RLR), карбоновый монокок
Вес: 860 кг
Двигатель: Porsche 6-cilinder boxer / flat-6 - 3,0 liter turbo - 720 л.с, с водяным охлаждением

Соревнования:
14 гонок, в том числе два суточных марафона в Ле-Мане.
Один успешный подиум - 3-е место, WSPC Монреаль.

А теперь перейдем непосредственно к гонке, участником которой являлся прототип.
24 часа Ле-Мана 1990, гонка не в ходила календарь чемпионата.
Ричард Ллойд выставил на марафон два 962-х: шасси #201(RLR) бортовой номер 43 и #161 бортовой номер 44.
Экипаж #201 - немец Мануэль Ройтер, фин Джей Джей Лехто и англичанин Джеймс Вивер. В отличии от 89-го года, Ричард Ллойд решил не рисковать и выставил две различные машины, а именно шасси разработки его команды и специально сделанное заводом Porsche. Внешне они были совершенно разные, но двигатель 201-го был мощнее на 20 л.с., а 161-е имело более "привычный" внешний вид.

Экипаж 43-го квалифицировался довольно прилично и расположился на 13-й стартовой позиции.
Но как и в 89-м, выступление команды завершилось не совсем удачно, шасси RLR, не финишировало(пожар на пит-стопе) и сошло на 188-м круге, а вот с 161-м Ричард не прогадал, машина прошла всю дистанцию без каких-либо поломок и финишировала на 11 месте.

Гонка - 24 часа Ле-Мана 1990
Класс - Group C
Команда - Richard Lloyd Racing (GB)
Машина - Porsche 962 С
Шасси - #201 (RLR)
Шины - Goodyear
Спонсоры - ITALIYA SPORTS
Экипаж - Manuel Reuter (D)/James Weaver (GB)/J.J. Lehto (SF)
Результат - dnf (13-е в квалификации - 3:38.720)

О самой модели:

Отличный и редкий экземпляр. Модель сделана специально для японского магазина Kokusai Boeki Kaisha Ltd.

Производитель: Spark KBS
Краска (декали) - 10/10
Колеса -10/10
Детали - 8/10
Общий - 9/10

Цена: Модель очень редкая, на Ебэе всплывает просто по невероятным ценам, но это еще что, есть и красный вариант этой модели, которай уходит по 12-13 тыс. рублей.
Однако, я ее купил в Японии, на аукционе и отдал около 6 тыс. Только в стране "Восходящего солнца" можно найти и купить модели сделанные для Японии, по гуманным ценам.

Что касается альтернативы, такая альтернатива есть от Ignition Models, 12-15 тыс.. Качество просто запредельное.

[IcemaN]

Вики возвращается!
Спасибо, Артур! Ну а по модели - это Порше,спарк и группа с — очередной маленький шедевр!

[RTURIR]

Сегодняшний гость очень красив и редок, встречайте: Porsche 956 (#104) победитель 1000 км. в Монце.


Porsche 956 "Marlboro" #11

Шасси #104, одно из первых построенных для частной команды Рейнхольда Йоста. История этой машина просто поражает, судите сами:
1. Принято участие в 62-х гонках
2. В 47-и финишировала (рейтинг - 78%)
3. 9 побед, а именно: DRM Зольдер(1983), Авус(1983), Майнц-Финтен(1983), Норисринг(1983), 1000 км. Монца(1983), 1000 км. Мюджелло(1983), Интерсерия Хокенхайм(1983), Вюнсторф(1986), Мост(1986).
4. Двадцать финишей на подиуме!

О машине:

Porsche 956
Шасси: 104, алюминиевый монокок
Вес: 840 кг
Двигатель: Porsche 6-cilinder boxer / flat-6 - 2,6 liter turbo - 640 л.с, с воздушным охлаждением

На дворе 1983, выходит новая часть звездных войн "Возвращение джедая", на советской полярной станции "Восток" фиксируется самая низкая температура -89,2, а в Великобритании начинаются забастовки шахтеров, но ведь нас интересует вовсе не это, а первый раунд Чемпионата Мира на выносливость среди прототипов.

Первая гонка проходит в Италии - в стране пасты и самых красивых автомобилей, на автодроме Монца. После прошлогоднего триумфа заводская команда Porsche Rothmans считалась безусловным фаворитом, но не всем это нравилось.
в 1983 году частные команды Кэнон Рэйсинг, джон Фитцпатрик Рэйсинг, Йост Рэйсинг, Кремер и Обермайер получили в свои руки горячую новинку и желанную машину - Porsche 956.
Ну а что же прошлогодний конкурент Porsche - Лянча? А у Лянчи появился жгучий итальянский ответ - ЭльЧе Дуэ(LC 2). Несмотря на свой мощный мотор Ferrari V8 turbo, она не могла сравниться с 956-м в прохождении скоростных поворотов, но зато брала свое на прямых отрезках.
В целом 83-й год должен был стать очень интересным, в битве сойдутся две заводские команды и множество частных коллективов...

Рейнхольд Йост заручился поддержкой двух больших спонсоров: Мальборо и Варштайнер, именно в цветах табачной компании машина Йоста примет участие в трех соревнованиях. Что касается пилотов, то это Боб Воллек который не первый год гоняется на машинах Йоста, компанию же Воллеку на этапе в Монце составит молодой бельгиец Тьери Бутсен.
Квалификация прошла очень удачно, с результатом в 1:36.610, франко-бельгийский дуэт начинал гонку со второй позиции. Гонку же с первого места начинал Тео Фаби на Лянче LC2.
Гонка оказалась очень жаркой, длительное время Боб и Тьери боролись с Лянчей Тео Фаби и Пьеркарло Джинзани, но после досадного прокола Лянчи, эстафетную палочку перехватили Жаки Икс и Йохен Масс. Но победу все-равно праздновал коллектив Йост Рэйсинг(Воллек и Бутсен), Икс и Масс на заводском 956-м заняли вторую позицию, а бронза отошла ко-второму экипажу Йост Рэйсинг(Рольф Штоммелен, Ханс Хайер и Клеменс Шикентанц).

Гонка - FIA World Endurance Championship (round 1), Monza 1000 Kilometres 1983
Класс - Group C
Команда - Joest Racing (D)
Машина - Porsche 956
Шасси - #104
Шины - Dunlop
Спонсоры - Marlboro
Экипаж - Bob Wollek (F)/Thierry Boutsen (B)
Результат - 1-е (2 -е в квалификации - 1:36.610)

О самой модели:

Красивая модель. Все аккуратно сделано, критичных замечаний нет. Есть только вопрос к цвету, он немного бледноват.

Производитель: Spark
Краска (декали) - 8/10
Колеса -10/10
Детали -10/10
Общий - 9/10

Цена: Очень дорогая и редкая(табачная!!!) модель, выпущенная в память о Бобе Воллеке тиражом 500 шт. Рекомендую покупать в Японии, на ебэе продается от 7-9 тыс. Я же ее покупал в японском магазине 5.5 тыс.