![]() |
30.07.2010, 13:42
(#142)
![]() ![]() |
Охотник за артефактами
![]() Сообщений: 22,704
Сказал(а) спасибо: 126,625
Поблагодарили 133,182 раз(а) в 29,282 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 135510
|
![]()
СемАР-3257 - специальный автобус капотной компоновки малого класса повышенной проходимости, предназначен для перевозки вахтовых и строительных бригад в сложных дорожных и климатических условиях,выпускается Семеновским авторемонтным заводом. Данная модель комплектуется как бензиновым, так и дизельным двигателем.Северное исполнение автобуса это-усиленная термоизоляция по кузову, двойной настил пола, двойное остекление, дополнительный воздушный отопитель , утеплительный чехол облтцовки радиатора и капота, дополнительная аккумуляторная батарея, фара прожекторного типа, установленная на крыше.
Технические характеристики: Класс автобуса Малый Назначение Пригородный Колесная формула 4х4 Тип кузова капотный Длина / ширина / высота 6915/2380/3030 База, мм 3770 Высота потолка в салоне, мм 1820 Количество / ширина дверей, мм 1/650 Общее число мест (в т.ч. посадочных) 20/20+1 Мин. радиус разворота, м 9 Уг. въезда пер./ Уг. съезда зад., град. 48/21 Масса снаряженная / полная, кг 4650/6070 Шасси ГАЗ-3308 Садко Рулевой механизм ГАЗ с гидроусилителем руля Тормозная система Гидравлическая, двухконтурная с двумя гидровакуумными усилителями, тормозные механизмы всех колес барабанные Вентиляция Естественная, через люки и форточки боковых окон Система отопления Cтационарная, от системы охлаждения двигателя (3 отопителя ШААЗ) Емкость топливного бака, л 105 Силовой агрегат Двигатель (дизельный) ЗМЗ-513 Количество и расположение цилиндров 8V Рабочий объем двигателя, л 4,25 Мощность двигателя, кВт (л.с.). 88 (9120)-3200 Макс крутящий момент, Нм 96(130)-3200 Расположение переднее, продольное Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 22,7 Максимальная скорость, км/ч 90 КПП мех., 5-ст ![]() |
|
![]() |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
31.07.2010, 16:41
(#143)
![]() ![]() |
Охотник за артефактами
![]() Сообщений: 22,704
Сказал(а) спасибо: 126,625
Поблагодарили 133,182 раз(а) в 29,282 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 135510
|
![]()
Такие автобусы производились в ЦАРМ Сочи десятками в различных вариантах исполнения,с разным количеством дверей,различными облицовками передка и т.д.
![]() |
|
![]() |
31.07.2010, 17:26
(#144)
![]() ![]() |
Начальник мехколонны
![]() Сообщений: 3,273
Сказал(а) спасибо: 2,244
Поблагодарили 10,667 раз(а) в 2,167 сообщениях
Регистрация: 26.10.2008
Адрес: Планета Земля
Репутация: 4300
|
![]()
У меня очень много фото "торпед", но машины с двумя дверями (водительская и пассажирская) я не видел. Вероятно, это одна из многочисленных фантазий Вектора.
|
|
![]() |
01.08.2010, 06:14
(#146)
![]() ![]() |
Заглянувший
![]() Сообщений: 7
Сказал(а) спасибо: 187
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Регистрация: 26.07.2010
Адрес: Красноярск,Ачинск
Репутация: 10
|
![]() Цитата:
|
|
|
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Anvar (16.11.2010) |
03.08.2010, 14:35
(#147)
![]() ![]() |
Охотник за артефактами
![]() Сообщений: 22,704
Сказал(а) спасибо: 126,625
Поблагодарили 133,182 раз(а) в 29,282 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 135510
|
![]()
А вот и модели от Mосхимволокна,сделанные по этим прототипам -
![]() |
|
![]() |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (03.08.2010), BlackWolf (18.02.2011), den-kuzya3006 (10.03.2015), KSN-71 (03.08.2010), kulagin777 (13.08.2010), Murena (21.05.2015), регион102 (10.10.2010), tixon (03.08.2010), tonerr (15.01.2012), Валерьян (26.11.2011), Виктор13 (26.10.2014), ПЕРМЯК (03.08.2010), Рангут (05.08.2010), эндрю1975 (03.01.2011) |
08.08.2010, 19:45
(#148)
![]() ![]() |
Начальник мехколонны
![]() Сообщений: 3,273
Сказал(а) спасибо: 2,244
Поблагодарили 10,667 раз(а) в 2,167 сообщениях
Регистрация: 26.10.2008
Адрес: Планета Земля
Репутация: 4300
|
![]()
Интересно, почему еще никто не сделал ПАГ-2М? Информации по машине вполне достаточно. Я сам делал фотосессию. Преследовал этот автобус полчаса, пока он не приехал в пункт назначения - психушку. У меня были опасения, что после фотосессии я стану в этом автобусе одним из пассажиров. Водитель и санитары были несколько удивлены моему нездоровому интересу к машине. У меня только крыша осталась не отснята, некуда залазить было.
|
|
![]() |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
17.08.2010, 16:10
(#149)
![]() ![]() |
Охотник за артефактами
![]() Сообщений: 22,704
Сказал(а) спасибо: 126,625
Поблагодарили 133,182 раз(а) в 29,282 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 135510
|
![]()
В числе автобусов для Олимпиады-80 в Москве одним из наиболее ответственных заказов считался выпуск телевизионных машин. Еще с начала 70-х на ПАЗе выпускали небольшими партиями автобусы для оснащения передвижных телестудий по заказам специализированных предприятий. Далее всю работу, в том числе и по планировке размещения аппаратуры, выполняли заказчики.
Проектирование и изготовление машин ПАЗ-3916 провели по другому принципу: планировку рабочих отсеков и их наполнение готовили непосредственно под вновь созданное оборудование. Каркасы для крепления видеомагнитофонов, кабельный отсек, кондиционеры… Для шумоглушителей, обеспечивающих четкую работу видеомагнитофонов, сконструировали специальную надстройку на крыше. Всё было строго согласовано с Кировоградским заводом радиоизделий, занимавшимся изготовлением, установкой и отладкой студийного оборудования. В отличие от других вариантов передвижных станций, ранее разработанных ПАЗом, олимпийская серия ПАЗ-3916 имела глухо изолированную перегородку водителя, две распашные двери справа и одну слева, причем задняя правая дверь закрывала также изолированный кабельный отсек. Разработку техдокументации на кузов провели во втором полугодии 1977 года. Первоначально шла речь о заказе 16 автобусов, по 8 штук в 1978 и 1979 году. Однако вскоре его увеличили до 22, и в сентябре 1979 года заказ был выполнен полностью. Кроме передвижных видеостудий (ПВС-4), в ПАЗ-3916, по-видимому, размещали также передвижные ТВ-студии с функциями видеозаписи, контрольные и вспомогательные станции. Подробнее о таких передвижках можно прочитать в других изданиях - например, в журнале «Грузовик-пресс» №12/2008. Есть предположение, что три различных варианта окраски ПАЗ-3916 служили для визуального отличия передвижек разного назначения. ![]() |
|
![]() |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (17.08.2010), BlackWolf (18.02.2011), den-kuzya3006 (10.03.2015), Murena (21.05.2015), stasm74 (17.08.2010), регион102 (10.10.2010), tixon (17.08.2010), tonerr (15.01.2012), Валерьян (26.11.2011), Виктор13 (26.10.2014), Дмитрий16 (19.08.2010), Змеёнов (17.08.2010), Crazy_Muzzy (17.08.2010), ПЕРМЯК (17.08.2010), эндрю1975 (03.01.2011) |
23.08.2010, 21:17
(#150)
![]() ![]() |
Охотник за артефактами
![]() Сообщений: 22,704
Сказал(а) спасибо: 126,625
Поблагодарили 133,182 раз(а) в 29,282 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 135510
|
![]()
-155 СБД от Вектора.
![]() |
|
![]() |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||