Ретро всегда в моде

[des]

А вот у меня с точность до наоборот!!! Ну по крайней мере до сегодняшнего дня было так!!! Все именно последние НЕО стали очень аккуратные, хотя и старые вполне приемлемы. У меня их достаточно и вот наблюдаю, пока все гуд. У Матрикса именно последние модели стали с косяками, раньше такого не было, тут спорить нет смысла.
А вообще я заметил, что НЕО наиболее качественные и стойкие в отличии от большинства про-ей в смоле. Практически все смоляные модели через какой то период времени имеют св-во подсаживаться в размерах, особенно Wit's, что очень печалит, т.к их цена не сопоставима с тем же НЕО. У большинства вечно отклеивается вся травленка через какое то время. Раньше я и сам не был в восторге от НЕО, но теперь имея в коллекции большое кол-во разной смолы так сказать набрал статистику и пришёл к выводу, что НЕО более чем оправдано соотношение цена/качество, хотя конечно в посл время цена начала беспощадно расти... Ну, а насчёт геометрии кузова и пропорций - соглашусь, НЕО частенько косячит...хотя кто сейчас не косячит?!))))))

[girdik]

Сообщение от model17

Здорово! Буду с интересом ждать!

Обязательно покажу!

[girdik]

Сообщение от des

А вот у меня с точность до наоборот!!! Ну по крайней мере до сегодняшнего дня было так!!! Все именно последние НЕО стали очень аккуратные, хотя и старые вполне приемлемы. У меня их достаточно и вот наблюдаю, пока все гуд. У Матрикса именно последние модели стали с косяками, раньше такого не было, тут спорить нет смысла.
А вообще я заметил, что НЕО наиболее качественные и стойкие в отличии от большинства про-ей в смоле. Практически все смоляные модели через какой то период времени имеют св-во подсаживаться в размерах, особенно Wit's, что очень печалит, т.к их цена не сопоставима с тем же НЕО. У большинства вечно отклеивается вся травленка через какое то время. Раньше я и сам не был в восторге от НЕО, но теперь имея в коллекции большое кол-во разной смолы так сказать набрал статистику и пришёл к выводу, что НЕО более чем оправдано соотношение цена/качество, хотя конечно в посл время цена начала беспощадно расти... Ну, а насчёт геометрии кузова и пропорций - соглашусь, НЕО частенько косячит...хотя кто сейчас не косячит?!))))))

Большое спасибо за подробную информацию. Я как-то значения не придавал всем этим временным изменениям. Так и без любимой коллекции остаться можно. На счет НЕО буду иметь ввиду!

[girdik]

Rolls-Royce Phantom III Saloon Touring Mulliner 1937

История 3AX79 носит исключительный характер с его довольно необычным дизайном и списком владельцев. Первоначальный заказ на эту уникальную модель Phantom III бал сделан Аланом Самьюэлем Батлером, председателем De Havilland Aircraft Company. 20 ноября 1936 г. Роллс-Ройс поставил шасси № 3AX79 кузовостроительной компании HJ Mulliner, создавшей автомобиль в соответствии со взглядами на аэродинамику г-на Батлера.
Особенностью дизайна являлось V-образное ветровое стекло обратного наклона, спрятанные запасные колеса, приборная панель с высотометром.
В 1940 году г-н Батлер передал свой уникальный Rolls-Royce для нужд командного состава Генерального штаба британской армии.
3AX79 до 5 июня 1944 года обслуживал нескольких генералов, и за день до крупнейшей высадки войск в истории, он был передан генералу Бернарду Монтгомери.
Примерно год спустя, генерал Монтгомери триумфально проехал на этом странном автомобиле по улицам Берлина. Считается, что это только второй Британский автомобиль въехавший в город.
После войны генерал Монтгомери купил свой любимый Rolls-Royce и использовал его регулярно до смерти его водителя в 1962 году.
Этот поистине уникальный автомобиль перевозил таких известных деятелей как король Георг VI, Уинстон Черчилль и Дуайт Эйзенхауэр, премьер-министров Канады, Австралии, Новой Зеландии,... и снимался в многочисленных документальных и художественных фильмах о второй мировой войне.
http://www.shov.ru/p5847.htm

[girdik]

Bugatti Type 57C Van Vooren Cabriolet
Matrix
В 1939 году в качестве свадебного подарка будущему шаху Персии, принцу Мухаммеду Пахлави французским правительством был преподнесен автомобиль. Это был, специально заказанный в кузовном ателье Ванвурен (Van Vooren), кабриолет на шасси Bugatti Type 57C. Выполняя заказ для одного из самых страстных автомобилистов, Ванвурен черпал вдохновение в лучших работах Figoni & Falaschi. Результатом стал двухместный открытый автомобиль великолепного стиля и пропорций. Одна из самых оригинальных особенностей — лобовое стекло, которое может быть опущено или совсем убрано в капот автомобиля.
До 1979 года Bugatti Type 57C Van Vooren Cabriolet (шасси № 57808) находился в Королевской коллекции, затем, после свержения короля Ирана религиозными фанатиками во главе с аятоллой Хомейни, был очень дешево продан (по некоторым данным за 275 долларов США) и оказался в США, где владелец пытался засунуть под капот американский V8.
После всесторонней реставрации в Великобритании Роду Джоллею с помощью Луи Жирона, бывшего служащего Bugatti удалось вернуть автомобилю прежний облик. В настоящее время этот уникальный королевский Bugatti находится в коллекции музея Petersen в США.

[miki86]

Что за варвары ,а!) V8 в Bugatti!
Отличные модели поздравляю

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от girdik

Rolls-Royce Phantom III Saloon Touring Mulliner 1937

Вот это конечно шедевр,однозначно!!!

[des]

Шикарные модели!
Особенно Ролс необычный!

[girdik]

Сообщение от miki86

Что за варвары ,а!) V8 в Bugatti!
Отличные модели поздравляю

Спасибо, Миша!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Вот это конечно шедевр,однозначно!!!

Сообщение от des

Шикарные модели!
Особенно Ролс необычный!

Rolls-Royce очень понравился! Привлекает "неправильным" наклоном лобового стекла и очень представительским видом!

[петр]

Сообщение от girdik

Rolls-Royce Phantom III Saloon Touring Mulliner 1937
.....

Сообщение от girdik

Bugatti Type 57C Van Vooren Cabriolet
Matrix....

Ух,хороши!!!!
....а у Матрикса довольно хорошо получаются сложные машинки....