МАЗ

[Ширкевич Николай]

Сообщение от Валерьян

Я тоже хотел бы прикупить грузовички МАЗ, но не знаю где их найти подешевле. Нашёл Интернет-магазин МАСШТАБ-МОДЕЛЬ Волгоград, но они только по Волгограду!

в Питере один раз только видел модель МАЗа,но цена на него была такой,что я сначала думал что это бар-код или что-то вроде...КРАЗов тоже пока невидать...

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от ShirkevichNikolai

в Питере один раз только видел модель МАЗа,но цена на него была такой,что я сначала думал что это бар-код или что-то вроде...КРАЗов тоже пока невидать...

Если не секрет,то какая модель и кто производитель?А КРАЗов полно везде.

[Ширкевич Николай]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Если не секрет,то какая модель и кто производитель?А КРАЗов полно везде.

если б я индекс помнил...восьмитонник-суперок,тентовик с прицепом двуосным.пойду смотреть- есть ли КРАЗы...отдам пол-царства...:)))

[ldg29]

Генеральный директор ОАО «МАЗ» А.В. Боровский подписал приказ о присвоении автомобилям Минского автомобильного завода собственных имен. Теперь среднетоннажники МАЗ-4371 и МАЗ-4471 будут называться «Корнет», седельные тягачи МАЗ-5440, МАЗ-6430, грузовики МАЗ-5340, МАЗ-6312, а также их шасси – «Простор», cамосвалы МАЗ-5550, МАЗ-6501 и МАЗ-6516 – «Колас», микроавтобусы МАЗ-181 и МАЗ-182 – «Ника», автобусы МАЗ-203, МАЗ-205 и МАЗ-206 – Megapolis.
Несколько моделей машин приобрели индивидуальные названия. Автобусы МАЗ-231, МАЗ-241 и МАЗ-251 стали соответственно «Алеся», «Янка» и «Александрина», а МАЗ-171 – Aeropolis. Спортивный автомобиль МАЗ-5309RR впредь именуется Legioner.
http://www.gruzovikpress.ru/

[Anvar]

МАЗ-6516.
Г/п 25500кг.
400л.с
(Фото "АР")

[BlackWolf]

МАЗ-510 (1965) – прототип самосвала, созданный на базе МАЗ-500, имевший ту же грузоподъемность в 7 тонн, максимально унифицированный с серийной моделью и отличавшийся только оригинальной одноместной кабиной. Такая конструкция кабины была разработана с целью экономии металла, улучшения обзорности и облегчения доступа к двигателю грузовика.
Однако ещё при создании прототипа стало ясно, что металла для новой кабины, получившей практически капотную компоновку, нужно ничуть не меньше, унификация с существующей моделью снижалась, а производство усложнялось и дорожало. При испытаниях выявились и другие недостатки: низкая эргономика (водителю было откровенно тесно и неудобно), высокий расход топлива из-за возросшего сопротивления воздуха («тормозом» работал неприкрытый кузов самосвала). Автомобиль прошел только заводские испытания и не был рекомендован к производству. Всего в ходе работы над прототипом было разработано четыре варианта грузовика: 510, 510Б – аналог МАЗ-503Б с прямобортной платформой без подогрева кузова и с кабиной на базе серийной, 510В – с ковшовой платформой, 510Г – представлявший собой 510Б, но с подогревом кузова.
После завершения испытаний к разработке подобных машин на минском заводе уже не возвращались.

[Anvar]

МАЗ-520

[autozap-46]

Уфф! Все прочитал! Всем огромное спасибо, было супер-мега интересно! Много инфы почерпнул для себя!

[ldg29]

Завод «МАЗ-Купава» изготовил в декабре 2010 года три полноприводных автомобиля технической помощи с манипуляторами на шасси МАЗ-6317. Контракт между заводом «МАЗ-Купава» и РУП «Белоруснефть» был подписан в августе 2010 года. Автомобили будут использовать в качестве передвижных мастерских для ремонта и обслуживания электросетей в районах, недоступных обычному транспорту.
Кузов автомобиля сделан из «сэндвич-панелей». В качестве наружной и внутренней обшивки используется окрашенная оцинкованная сталь, заполнитель – пеноплекс. Кузов разделён на пассажирскую и рабочую часть и оборудован автономным отопителем, кондиционером, сварочным аппаратом и автономным дизельным генератором. Предусмотрены отдельные отсеки для газовых баллонов. В задней части находится открытая площадка с откидными бортами и лестницей. Для расширения возможностей работы бригад крыша кузова сделана усиленной, на крыше установлено ограждение. Вся фурнитура выполнена из нержавеющей стали.
http://www.gruzovikpress.ru/

[ldg29]

На СП ЗАО «МАЗ-МАН» изготовлены три автомобиля нового поколения. Первый из них – самосвал МАЗ-МАН-652036 колесной формулы 6х4 полной массой 35 т. Он оснащён кузовом производства МАЗ-МАН с разгрузкой назад, объёмом 13 куб.м и грузоподъёмностью 22 т. На грузовике установлен 326-сильный дизельный 6-цилиндровый рядный двигатель D0836LF44 cтандарта Euro 3.Вместе с самосвалом предприятие изготовило еще два 3-осных автошасси – МАЗ-МАН-632044 и МАЗ-632036. Первое предназначено под монтаж бортовой платформы, а второе – для размещения крановой установки. Автотранспортные средства оснащены 6-цилиндровыми рядными двигателями DO2836LF, отвечающими уровню соответственно Euro 4 и Euro 3, мощностью от 280 до 326 л.с., а также 9-ступенчатыми КП ZF9C.
http://www.gruzovikpress.ru/