Мир машин (Гараж Александра и Регины)

[ilia78]

Хорош ГАЗик!

[yunslu]

Ну вот, минимечта, сбылась!!! ))) Собрал все!!!

[yunslu]

Посылка распакованна! )))))))

[yunslu]

Руссо-Балт Ландоле С14/30, 1910 год, масштаб 1:43 (Моссар)

[Vorobjev777]

Отличные Балты...

[yunslu]

Руссо-Балт Лимузин Берлин С 24/40, 1913 год, масштаб 1:43 (Моссар)

[yunslu]

Руссо-Балт С24/40 Торпедо (1913—1918), масштаб 1:43 (Моссар)

На мой взгляд самый удачный из всех Руссо-Балтов!!! Хотя все они просто восхитительны!!!

[yunslu]

Немного истории (Как пометки для себя, и кому интересно)

«Русско-Балтийский» или «Руссо-Балт», именно так назывались автомобили, которые выпускал Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ).
История предприятия берет начало в 1869 году, когда бельгийско-немецкая фирма «Ван дер Зиген и Шарлье» решила открыть в Риге свой филиал по сборке железнодорожных вагонов. Позже, в 1874 году, предприятие было преобразовано в акционерное общество «Русско-Балтийский вагонный завод» (РБВЗ).
Завод занимал более 20 гектаров земли и был одним из крупнейших в России машиностроительных предприятий. Его производственные мощности располагались в Риге, Санкт-Петербурге, Твери. А с 1916 года в Москве и Таганроге.

"К-12"

Машины РБВЗ успешно участвовали в ралли и дальних пробегах, в частности, «Руссо-Балт» принял участие в пробеге автомобилей Петербург – Рига – Петербург, за достигнутый результат в этой гонке, завод был награжден золотой медалью.
Следует отметить, что автомобили «Руссо-Балт», приняли участие в 16 соревнованиях, с 1910 по 1914 год.
В 1911 году, «Руссо-Балт» С-24, который был выпущен в 1909, принял участие в Европейском международном пробеге Санкт-Петербург – Монако. Из 87 машин, участвовавших в этом соревновании, «Руссо-Балт» прибыл на финиш первым. В этом пробеге, «Руссо-Балт» получил первый приз маршрутов, первый приз за выносливость автомобиля и стал девятым в общей классификации.

В 1908 году компания Руссо-Балт в Риге начала производство первых отечественных автомобилей. Ежегодный выпуск составлял от 100 до 140 экипажей. Это были легковушки трёх типов:
Модель “К” с двигателем 24 л. с.
Модель “Е” с двигателем 40 л. с.
Модель “S” с двигателем 60 л. с.

а также три типа грузовичков. В 1913 году детище «Руссо-Балт» разогналось до рекордных 128 км/ч. Для рекорда задействовали местный аэродром.

В 1915 году был выпущен первый гусеничный автомобиль, предназначенный для армии.

В 1912 году именно на этом автомобиле впервые были использованы шипованые ремни, которые одевались на колёса и предотвращали скольжение шин по льду и снегу.

В 1918 году предприятие в Петрограде было национализировано, а в 1919 - закрыто. Кто знает, на каких машинах мы бы сейчас ездили, если бы «Руссо-Балт» продолжил свое развитие до наших дней…

До наших дней дожил только один экземпляр "Руссо-Балт". Он был найден в 1965 г., в г. Кимры, Тверской области, в дровянном сарае. Автомобиль простоял там 25 лет, с треснувшим блоком цилиндров. В 1941 г. хозяин, поставив автомобиль в сарай на зиму, забыл слить воду.
Восстановленный специалистами НАМИ, этот автомобиль экспонируется в Московском Политехническом музее. Это единственный в мире подлинный легковой "Руссо-Балт", сохранившийся до наших дней.

В 2003 году, была предпринята попытка возродить легендарное имя «Руссо-Балт». Кузовное ателье A:Level решило создать автомобиль в стиле 30 годов XX века. В ходе разработки автомобиля, компанией было принято решение выпустить автомобиль под маркой «Руссо-Балт» и A:Level приобрела на нее права. Автомобиль получил название «Russo-Baltique Impression».

[Alexander-Oz]

Красиво и познавательно! Спасибо!

[kostya_pav]

Руссо-балты - красавцы.