Что нового в мире авто.

[регион102]

[регион102]

БАЗ с самой длинной колесной базой — внушительно!
К отправке на Дмитровский испытательный полигон готовится шасси тяжелого грузовика БАЗ с самой длинной колесной базой – 6050 мм.

Опубликованный снимок впервые показывает, как будет выглядеть такая машина. Сообщается, что показанный на снимке прототип успел пройти предварительные испытания по специальной программе в Санкт-Петербурге.
Все эти работы ведутся в рамках сертификационных испытаний. В марте в Ленинградской области на паре прототипов с короткой базой тестировали 367-сильные дизельные моторы ЯМЗ в сочетании с 9-ступенчатой МКП. Такой силовой агрегат станет основным для всех вариантов БАЗа.
Напомним, автомобиль проектировался с максимальным использованием российских и белорусских комплектующих. Колесная формула грузовиков – 6х6, все ведущие оси – на основе армейских решений. Поэтому мостов как таковых у БАЗа нет: подвеска полностью независимая, пружинная; все дифференциалы – с блокировками. В 2025 году на площадке в Шушарах (бывший завод MAN и Scania) планируют выпустить 200 грузовиков.
Перспективное семейство машин включит варианты шасси с колесной базой от 3600 мм до 6050 мм. Показанная на фото длинная конфигурация шасси будет востребована на предприятиях нефтегазового сектора и добывающих отраслей.
И первый образец такой техники покажут уже совсем скоро – в мае на выставке COMvex. Это будет созданный совместными усилиями АО «Романов» и ООО «Мытищинский приборостроительный завод» вахтовый автобус. Как думаете, сколько человек на таком уедет?

Источник: Максим Кадаков
ЗР

[регион102]

[регион102]

«Ноль-первой» — 55 лет!
Давайте в день рождения этого замечательного автомобиля сразу проясним один момент: прозвище «копейка» появилось у ВАЗ-2101 в 1990-е, эпоху малиновых и шестисотых, и тогда носило скорее пренебрежительный окрас. Так что сегодня знатоки и почитатели автомобильной истории предпочитают называть эту машину иначе: «ноль-первая» или «единичка» – именами, закрепившимися за Жигулями с первых дней серийного выпуска.

Волжский автозавод отмечает старт производства 19 апреля – именно в этот день в далеком 1970-м с конвейера в Тольятти сошли первые шесть машин синего и красного цветов. Справедливости ради отметим, что истинно серийный выпуск начался несколько позже, но это не умаляет того факта, что с 1970 по 1988 год было выпущено более 4,8 млн экземпляров модели ВАЗ-2101 и ее модификаций.
Первые шесть машин собирали в ночь с 18 на 19 апреля, причем 19 апреля 1970 года было воскресеньем. А уже в августе выпускалось по 70 машин в смену, и к концу первого года заводу удалось произвести 23 115 машин. Миллионный автомобиль ВАЗ выпустил в 1973-м, это был уже ВАЗ-2103. Первый миллион автомобилей окупил средства, затраченные государством на создание ВАЗа.
«Единичка» дала мощный импульс промышленности (смежникам ВАЗа пришлось развиваться!), подарила всей стране доступный массовый автомобиль, отметилась громкими успехами в большом спорте и на внешних рынках, прочно вошла в отечественную культуру и искусство. В 2000 году журнал «За рулем» назвал ВАЗ-2101 «Российским автомобилем ХХ столетия» – в том голосовании приняло участие более 80 тысяч человек... Сейчас, по данным «Автостата», на регистрации в РФ стоят около 150 тысяч ВАЗ-2101.

ЗР

зы: Много букв здесь https://dzen.ru/a/aAMUUpmDBXmrDAqK

[регион102]

[регион102]

УАЗ представляет аварийно-спасательный автомобиль на базе «Профи»
Компания «Рускомтранс», многолетний партнер Ульяновского автозавода, расширила модельную линейку машин специального назначения новым аварийно-спасательным автомобилем (АСА) на базе УАЗ «Профи» для подразделений МЧС.

Проходимость, многофункциональность, вместимость и продуманная организация внутреннего пространства. Новый вариант фургона на полноприводном шасси УАЗ «Профи» разработан для доставки команд спасателей и обеспечения их оперативного реагирования на местах при возникновении чрезвычайных ситуаций. Автомобиль соответствует всем требованиям, предъявляемым к такому типу транспортных средств, и гарантирует эффективность применения в различных условиях эксплуатации.
Грузовой отсек вмещает все необходимое оборудование. Изготовленный из стеклопластика каркасный фургон оснащен двумя задними дверьми (подъемной верхней на газовых упорах и распашной нижней) для быстрого доступа к тому или иному инструменту. Внутренняя часть кузова оборудована стеллажами для фиксации инвентаря и облицована рифленым алюминием для защиты от повреждений при погрузочно-разгрузочных работах. В верхней части предусмотрены крепления для трехколенной лестницы длиной 1950 мм. Отделенная перегородкой пассажирская кабина рассчитана на пятерых человек, включая водителя.
В список специального оборудования входят гидравлическая насосная станция, электроперфоратор, бензорез, бензопила, электродрель, переносная бензиновая или дизельная электростанция на 4,5 кВт, аккумуляторная угловая шлифмашина. Кроме того, к услугам экспертов доска для спасения из полыньи, гидрокостюм для работы на воде в холодное время года, альпинистское снаряжение, инструменты шанцевый, слесарный, а также для резки электропроводов, санитарные сумки с укладкой для оказания первой помощи и многое другое. Первая партия автомобилей уже передана клиентам.
После ряда изменений фургон на базе УАЗ «Профи» также может выполнять функции автомобиля передвижного пункта транспортного и весового контроля, патрульно-постовой или кинологической служб.

сделаноунас.ру

[регион102]

[регион102]

[регион102]

[регион102]

На опережение «АвтоВАЗа»: новый фургон от Sollers изменит рынок грузоперевозок
В Елабуге стартовало производство новой модели Sollers. Она получила название SF1 и представляет собой фургон грузоподъемностью 800 кг. Эксперты считают, что это знаковое событие для рынка отечественных LCV.

На елабужском заводе Sollers начат выпуск фургона SF1, сообщает 24 апреля автопроизводитель. В основе новинки лежит китайский JAC Refine M3. Размеры фургона – 5,1 м в длину и 1,9 м в высоту, под капотом – 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 136 л.с., он работает в паре с 5-ступенчатой МКПП. Стоимость SF1 – от 1990 тыс. рублей.
Почему эта модель так важна для отечественного рынка? «Если мы посмотрим на структуру грузоперевозок, то увидим картину довольно своеобразную, - отмечает редактор-эксперт Quto.ru (входит в Rambler&Co) Алексей Кованов. - Внизу, в самом легком сегменте – грузовые версии Largus и Granta. А дальше – автомобили гораздо более крупные, по своим грузовым возможностям зачастую избыточные для поставленных перед ними задач, например, Sollers Atlant и Sollers Argo».
По словам эксперта, перевозчики столкнулись с тем, что для доставки товаров в центральной части больших городов (не только Москвы и Санкт-Петербурга) техника должна быть более компактной.
«И сейчас в этот сегмент приходят двое. Первым должен был стать «АвтоВАЗ» со своим новым проектом SKM. Но его опередил Sollers», - говорит Кованов.
Что интересно, в Елабуге говорят сразу о нескольких модификациях SF1: помимо цельнометаллического фургона будет выпускаться 5-местный «комби» и 7-местный микроавтобус. Причем китайское происхождение имеет только сам фургон, остальные версии – отечественной разработки.
Алексей Кованов не видит в этом ничего удивительного. «Компании, которые умеют сделать из условного фургона условный микроавтобус, обладают весьма серьезными компетенциями. По своему набору оборудования, количеству персонала, умению вносить доработки такие фирмы зачастую обходят иностранных конкурентов. И нельзя исключать, что «Соллерс» заказал определенные версии этим самым доработчикам. Ничего особенно трудного, сложного в реализации таких проектов нет», - отмечает эксперт.

MASHNEWS | Новости Промышленности