Автобусы, троллейбусы

[Penza-58]

ПАЗ-3204 в Пензе

[Penza-58]

ЛиАЗ-5256.45 в Пензе.

[Penza-58]

Сейчас можно сказать: - К счастью, встречаются у нас и такие "динозавры".

[Penza-58]

Ну и иностранцы есть... пока.......

[YuriS]

И еще..
Все - наши, снимал я )

[YuriS]

еще

[YuriS]

Сообщение от suragay

Экземпляр № 2012 со 2-й фотки, кажется, мой земляк?

Точно, один-единственный у нас БТЗ, кстати мне он больше нравится, чем Тролза или ВЗТМ..
-------------

Икары

[Penza-58]

Ещё фото старой Пензы с автобусами и троллейбусами тех лет...

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от Anvar

ТАРЗ не всегда «играл» в классе машин средней грузоподъемности. Еще на заре 60-х он пытался вторгнуться в малый класс, построив в 1961 г. к открытию XXII съезда Компартии СССР экземпляр развозного фургона ТА-11 «Тарту» на агрегатах «Москвича-407». В профиль автомобиль имел полукапотную компоновку, но на самом деле доступ к силовому агрегату открывался из салона. Сам кузов имел традиционную для ТАРЗа конструкцию: пространственный каркас из стальных трубок с обшивкой стальным листом. И лишь «нос» машины был выклеен из стеклопластика. Перегородки между 2-местной кабиной и 4,2-кубовым грузовым отсеком не было, но планировалось создание модификации с отдельным термоизолированным грузовым отделением. Самое интересное, что конструкторам удалось добиться стилистического сходства фургона с базовой моделью: при взгляде спереди новый фургончик однозначно воспринимается именно как грузовой «Москвич»! Хотя ни одной общей кузовной детали у этих машин нет: лишь облицовка радиатора, фары, бампер и лобовое стекло. Потребность в подобной модели ощущалась в народном хозяйстве очень остро: во всем огромном Союзе лишь МЗМА выпускал в мизерном количестве фургончик «Москвич-430» - фактически легковой универсал без бокового остекления и задних сидений. При собственной массе в 997 кг ТА-11 мог перевезти до 400 кг груза - это сопоставимо с показателями того же московского фургона. Зато по объему грузового отсека «Тарту» превосходил «Москвича» ровно втрое: 4,2 кубометра против 1,4 при равных габаритных размерах - вот что значит специально созданная конструкция, а не максимально унифицированная с серийным продуктом?


Планы относительно ТА-11 были самыми серьезными - наладить массовое производство и обеспечить столь необходимым транспортом крупные города по всей стране. К сожалению, сбыться им оказалось не суждено: «сверху» спускались директивы о наращивании грузоподъемности выпускавшихся машин. Так что ТА-11 остался не востребованным, как и другие малотоннажники того времени: микрогрузовики «Киев», семейство ЗАЗ-970, фургон ГАЗ-19 (заднеприводный вариант ГАЗ-69), пикап ГАЗ-М73 (полноприводник на агрегатах «Москвича»).

-----------------------------------------------------------------------------------

[wwwSNaipERru]

Сообщение от Вагонник

А мне более симпотичны наши "ТРОЛЗы", уфимец чемурудный какойто.

Точно, Точно Мне кажется, что ТРОЛЗы более симпатичные на морду вышли, да и к тому же ТРОЛЗА - прямой потомок ЗИУ-9. Не знаю как насчёт "сарайного" салона может где-то и так, Но у нас в Ленинграде салоны кожаные и планировка отличная.
Тролза в Ленинграде остановка пл. Конституции на легендарном 27 маршруте.