Российские Железные Дороги

[RIGA]

Ещё одно видео из игры TRS.Поездка в вагоне.

[Anvar]

Корпорация «Росатом» и ОАО «Российские железные дороги» в конце июля 2011 года собираются провести презентацию научно-выставочного комплекса из 11 вагонов с локомотивом использующим атомную силовою установку.

В 1983 году начались разработки подобного локомотива силами сразу нескольких предприятий (Всероссийский научно-исследовательский тепловозный институт, Коломенский тепловозостроительный завод и др.). К 1985 году был разработан конструктивный вариант атомовоза с реактором на быстрых нейтронах БОР-60 (тепловая мощность 60 МВт, электрическая мощность 10 МВт). Локомотив включал в себя три секции. Средняя — с четырёхосными тележками, несущая ядерный реактор, крайние же представляли собой модернизированные экипажные части тепловоза 2ТЭ116, в них размещались вспомогательные дизели и турбогенераторы. Масса реактора с биологической защитой составляла 140 т. Для средней секции могли бы применяться тележки тепловоза ТЭМ7, нагрузка на ось в таком случае составляла бы 225 кН. Каркас кузова состоит из 2-х продольных балок коробчатого сечения, соединённых шкворневыми балками и межрамными креплениями.

Ни один атомовоз не был построен, а разработки прекратились в 1985 году

[Anvar]

Дизель-электропоезд ДТ1 . Выпускается на Торжокском вагоностроительном заводе с 2009. Наличие дизель-генераторных установок позволяет осуществлять перевозки пассажиров как на неэлектрифицированных линиях, так и на линия электрифицированных на постоянном токе (3 кВ).
Дизель-поезд предназначен для обеспечения пригородных перевозок на железных дорогах колеи 1520 мм с низкими и высокими платформами.
Технические характеристики
Составность дизель-электропоезда — 4 вагона: 2 головных с дизель-генераторными установками, 1 моторный с токоприёмником и 1 прицепной.
Пассажировместимость — 878 человек.
Конструкционная скорость — 130 км/ч.
Максимальная скорость в эксплуатации — 120 км/ч.
Дизель-генераторная установка — Power Pack фирмы MTU мощностью 2Х550 кВт.
Количество тяговых двигателей
4 (электродвигателя).
Запас хода по топливу для дизель-генератора — 800 км.

[Anvar]

Решил прокатиться на велике.Так как автодорога идет почти параллельно Ж\д,то вот несколько снимков.
Железнодорожный мост ,через реку Чулым , 47км.(вблизи ст.Назарово ,на железнодорожной ветке Ачинск-Абакан)

[Anvar]

Железнодорожный мост ,через реку Чулым .Мост был построен в 1914-15г.г. при строительстве Ж/д Ачинск-Абакан.В конце 70х,начале 80х,при строительстве вторых путей построен второй мост(справа,ниже по течению).В середине 90х годов,старый мост был заменен новым,опоры моста остались прежними.

[Anvar]

Рядом с мостом находился "Разъезд 46км".После строительства двухпутки,оказался невостребован.Постройки заброшены,осталось только что то из хозяйства у путеремонтников.Переезд находящийся рядом разобран(дорогу в поселок,пустили под Ж/д мостом).Сейчас остановка пригородного поезда"Пионерлагерь".

[Anvar]

Часть пути прошел по насыпи(между 46 и 47км.),встретил вот такой объект,как расшифровать не знаю.
Нечетный- это наверное 1путь(который справа)идущий от ст.Ачинск II,к ст.Назарово и далее к Абакану(счет километров от ст.Ачинск).

[Anvar]

Вид с путепровода на 42км.
И путепровод на заброшенном участке автодороги(участок много лет не ремонтируется, не обустраивается,на зиму закрывают чтобы не чистить снег).

[Anvar]

Пока фотографировал путепровод,услышал гул приближающегося локомотива(со стороны ст.Назарово),решил подождать.Вот сцепка из двух 2ТЭ10У,с составом нефелиновой руды(из чего производят глинозем,а потом аллюминий).На втором и третьем снимке все окутано дымом выхлопа тепловозов.Вибрация страшенная,того и гляди выступ с которого фотографировал обвалится.

[RIGA]

Скрины из игры.Твоя железная дорога 2009.Akella.