Легенда с "Штерном"

[skrinnyk]

Шикарный показ шикарных авто и шикарных моделей !
Вкусная у тебя коллекция , Денис !
Особенно засматриваюсь на 220SE , потому , что с моего детства эта машина - и видел ни где нибудь её , а в Батуми , когда в 80-е там отдыхал с родителями.

[des]

Сообщение от dizelTLT

Благодарю за интересный показ ,,Мерсов,,Изумительные модели,замечательные фото!

И Вам спасибо, что заглянули)

[des]

Сообщение от skrinnyk

Шикарный показ шикарных авто и шикарных моделей !
Вкусная у тебя коллекция , Денис !
Особенно засматриваюсь на 220SE , потому , что с моего детства эта машина - и видел ни где нибудь её , а в Батуми , когда в 80-е там отдыхал с родителями.

Спасибо, стараюсь)
220й приятный, я бы сказал более чем! Если нравится, то нужно брать!

[des]

Отдельно хочется выделить такую росскошную модель как MB в кузове W100, в обычной версии(SWB) и в длиннобазой(LWB). Эта шикарнейшая машина была создана и показана в 1963м году. Ей почти небыло равных, за исключением некоторых моделей, таких как Rolls-Roys, Bentley, Cadillac Fleetwood 75, Lincoln и еще несколько других.
Обычная машина, короткобазая была создана для владельца, т.е для того, что бы он сам мог ей управлять, а вот длиннобазый вариант был создан для езды с водителем, а пассажирам был предоставлен максимальный комфорт.

1.MB 600(SWB) кузов W100. Сама модель от IXO для компании (Cars&Co.)
2.MB 600(LWB) W100 Pullman. Сама модель от IXO (дилерка).
3.MB 600(LWB) W100 Landaulet. Сама модель от старого Vitesse.
Все модели великолепны! У ИКСошных отличное сочетание цветов кузова и салона, а так же весьма приятно проработан сам салон! А Витесовский Ландо просто хорошь своими формами и так же замечательный салон!

Немного о протоипе - Mercedes-Benz 600 – это одна из престижнейших автомобилей представительского класса за всю историю ХХ века. С 1963 по 1981 год было произведено всего лишь 2677 штук, владельцами которых были политики и знаменитости 60х, 70х и 80х. Скорость, роскошь, стиль. Этот автомобиль выделялся сам и выделял своего владельца из толпы. Цена на эту машину начиналась от 64 тыс. марок и росла с годами производства до 150 тысяч. Сегодня Mercedes-Benz W100 можно купить лишь на аукционе за бешеные деньги, ведь почти за каждым автомобилем стоит история его именитого владельца. Настоящий приемник Mercedes-Benz 600 появился лишь в 2002 году, когда в свет вышли лимузины W240 - Maybach 62 и Maybach 57.
Специально для Mercedes-Benz W100 600 был разработан V-образный восьмицилиндровый двигатель, получивший название М100. При объеме 6332 см3 он мог выдать мощность в 247 л.с. и крутящий момент 503 Н*м. Двигатель приводил агрегаты пневматической подвески автомобиля, но самое главное – с его помощью Mercedes-Benz 600 мог разогнаться до 205 км/ч. Быстрее в 1963 году ездил только Porsche 911, причем он был гораздо легче, т.к. не был представительским лимузином люкс класса.

И фотки прототипов.

[des]

И теперь легендарный MB W113 "Pagoda" в двух вариантах - roadster&hard-top.
1.MB 230SL кузов W113 версия Roadster 1963го года выпуска. Сама модель от IXO.
2.MB 230SL кузов W113 версия Hard-top(жесткая крыша) 1964го года выпуска. Сама модель от IXO.
Обе модель просто отлично сделаны!!! Мне безумно нравятся.

Немного о прототипе - Первые Mercedes-Benz SL еще не успели отъездить и нескольких сотен тысяч километров, как уже вышли из моды, что обусловило необходимость их замены. Этой заменой в 1963 году и стал Mercedes-Benz W113, получивший неформальное прозвище «Пагода» из-за формы своей крыши, несколько напоминавшей форму китайских строений. Вплоть до окончания выпуска Mercedes-Benz W113 в 1971 было выпущено 48912 автомобилей.
Mercedes-Benz SL во всех своих модификациях оборудовался оппозитным шестицилиндровым двигателем с системой прямого впрыска. Ведущими колесами являлись задние. Примечательно, что уже первые Mercedes-Benz SL получили независимую подвеску на всех осях, однако в эксплуатации она показала себя не лучшим образом, что вынудило концерн полностью обновить конструкцию в 1965 году. Наиболее распространена была 5-ступенчатая механика, но некоторые модели Mercedes-Benz SL получили 4-ступенчатый автомат.
Mercedes-Benz SL выпускался в двух кузовах: купе и родстер. Причем родстеры могли иметь как мягкую откидную крышу, так и съемный жесткий верх (так называемые «California Coupe»). Mercedes-Benz SL California Coupe сзади имел дополнительно 2 небольших сидения, что, впрочем, не принесло им особой популярности ни в годы выпуска, ни сегодня.

Фото прототипов.

[des]

И подвести черту тех лет хочется вот таким интереснейшим экземпляром компании - MB Rennwagen Schnell Transporter. Сама модель от Premium Classixx. Очень красивая и сама модель и сам автомобиль! Очень оригинальное решение для тех лет!

Немного о рототипе: Пожалуй, это самый красивый тягач, который когда-либо видело человечество. Это Mercedes Rennwagen-Schnell Transporter или просто «Голубое чудо». Этот опытный образец транспортеров гоночных болидов был построен Mercedes в 1950 году. Он был способен развивать колоссальную по тем меркам скорость в 170 км/ч по шоссе с полной нагрузкой!
Платформа представляет собой удлиненной каркас от Mercedes-Benz 300S. Двигатель был взят от 300SL, в то время, как составные элементы такие, как двери, крылья и некоторые предметы интерьера – от Mercedes-Benz 180. Однако оригинальный Rennwagen-Scnell Transporter, увы, не сохранился. В компании «Мерседес» сделали лишь реконструкцию, которая размещается в музее Mercedes-Benz в Штутгарте.

И фото музейного экземпляра.

[Виктор13]

Это Mercedes Rennwagen-Schnell Transporter или просто «Голубое чудо».

Красавец именно чудо !!!!!

[Староверов Алексей]

Денис, давненько не захаживал к тебе в гости . Великолепные модели, коляски очень порадовали !!!

[des]

Ну а вот теперь мы добрались к уже более близкому нам и родному, что еще можно увидеть в живую и потрогать)
Мой наверное самый любимый кузов у Мерседеса, да и помне он самый красивый за всю историю компании - W114/115!!!
1.MB 220D кузов W115 седан 1968го года выпуска. Сама модель от Minichamps.
2.MB 280C кузов W114 купе 1972го года выпуска. Сама модель от Auto Art.
3.MB 240D кузов W115 версия Long "Beirut Taxi" 1970го года выпуска. Сама модель от Altaya/IXO(журналка).
Миничевский седан это просто МЕГА-Шедевр!!! Особенно в этом цвете!!! Слов нет, одни эмоции, когда смотрю на эту модель!!! Купарь от АА так же поражает взгляд своим качеством и проработкой!!! И цветовое сочетание кузова и салона вызывает умеление! Брал именно в таком цвете из-за бежевого салончека). Ну и ИКСошники сделали вполне приемлемый лонговый вариант Таксишного лимузина.

Немного о протоипах - В 1968-м году взамен устаревшим плавникам появился совершено новый автомобиль. В отличие от предшественников которые в той или иной форме были разработками друг друга, автомобиль W114 имел совершенно новый кузов разработанный «с нуля». Немного запутанная была классификация автомобилей, так как четырех-цилиндровые модели были W115, а одинаковые в кузове шести цилиндровые именовались W114, поэтому Мерседес присвоил всей семье прозвище /8 (то есть модели 1968-го года). Изначально модельный ряд открывался автомобилями 200 и 220 а также дизельными 200D и 220D для W115, а для W114: 230 и 250. В 1969-м году появилась купе-версия W114 250C с карбюраторным мотором и 250СE с инжекторным.
В 1972/73 годах автомобили получили обновление, которые помимо косметических деталей, обновило модельный ряд. Для W115 220-я была заменена на 230, но так как модель 230 уже была на W114, их различали как 230.4 и 230.6 соответственно количеству цилиндров. Помимо этого были две новые дизельные модели 240D и 240D 3.0 (позже 300D) c новым пяти-цилиндровым дизелем. Модельный ряд W114 тоже потерпел изменения, помимо 230.6, 250-я была заменима на более мощную 250 2.8, появилась также флагманская серия 280 и 280E для седана и соответственно 280C и 280СE для купе.
Успех автомобиля удивил сам Мерседес. Автомобиль прославился одним из самых надежных своего времени, был прост в ремонте. Поэтому, несмотря на Нефтяной кризис 1973 года продажи автомобилей почти не сбавились, наоборот, Мерседес сумел наладить отличный экспортный рынок на Ближний Восток, где автомобили штрих 8 до сих пор живут. На базе автомобилей были созданы множество модификаций, фургонов, лимузинов и карет скорой помощи, и даже автомобили W107 для SL. Всего к 1976-му году было построено 1.919.056 автомобилей, в том числе 67.048 купе.
1968. Mercedes-Benz презентовал новый mittelklasse, на сей раз в документах к обычному цифровому индексу модели добавлялась еще и цифра 8 (шильдик на багажнике оставался прежним). Например, Mercedes-Benz 200 D/8. Это чтобы легче было отличать автомобили нового поколения от предыдущего, тем более что восьмерка воспринималась и как ссылка на 1968 год, год презентации этих машин. Этот дополнительный знак чуть позже получит народное прозвище «Штрих-Ахт». Внешне практически одинаковые кузова выпускались под двумя индексами — W114 и W115: первым обозначали шестицилиндровые машины, а вторым — четырехцилиндровые.
После фейслифтинга в 1973 году на машины начали устанавливать боковые стекла с грязеотталкивающим покрытием, а еще появились «рифленые» задние фонари. Цель та же — препятствовать загрязнению.
В 1974 году появился первый в мире легковой автомобиль с пятицилиндровым мотором. Это был 80-сильный дизель. Кроме того, на этой же платформе выпускались двухдверные модели — Mercedes-Benz 250 C и 250 CE. Был готов к производству и универсал, но в серию не пошел: автоиндустрия переживала не лучшие времена, и выпуск универсала был с экономической точки зрения очень рискованным шагом. Хотя его выпуск начала частная компания Binz. Но в основном его выпускали по заказу крупных компаний в версиях скорой помощи, polizeiwagen и др.

И фото прототипов.

[des]

Сообщение от Виктор13

Красавец именно чудо !!!!!

Это точно!!!