Легенда с "Штерном"

[des]

И перед самыми вкусностями вот такой вот спортсмен - МВ SLR McLaren Stirling Moss Z199. Модель просто обалденная, сделана фирмой Minichamps. Конечно в живую я не большой любитель таких авто, а вот в моделях они меня безумно радуют!

И совсем чуть-чуть о прототипе - В январе 2009 года на детройтском автосалоне был представлен эксклюзивный спидстер, созданный в честь Стирлинга Мосса. Спидстер (код кузова Z199) приводится в движение 650-сильным 5,5-литровым мотором V8. Максимальная скорость составляет 350 км/ч, разгон до «сотни» занимает 3,5 с.
Производство спидстера велось с июня по декабрь 2009 года. Автомобиль был выпущен тиражом в 75 экземпляров по цене €1 200 000.

Ну и фото прототипа.

[Староверов Алексей]

Денис, модели, как всегда, замечательные !!!

[des]

И вот мы добрались до самого наверное любимого моего МВ из современности - это R-klasse.
Это авто моей мечты, но я пока столько не зарабатываю, к сожалению..., так что наслаждаюсь моделями)
1.MB R350 W251 2006го года выпуска.
2.MB R350 W251 ре-стайл 2011го года выпуска.
Обе модели от Minichamps. Как ни странно вроде бы почти одинаковые модели, а вот до-рестайловая версия сделана просто обалдеть как хорошо по сравнению с ре-стайлом! Как так получается у Чемпса я даже не знаю... Видать нужно уметь!)))


И немного о прототипе - Mercedes-Benz W251 — автомобиль нового R-класса. Серия автомобилей впервые была представлена в 2001 году на Детройтском автосалоне как концепт-кар Vision GTS. В окончательном варианте автомобиль был представлен в Нью-Йоркском автосалоне в 2005 году. А в 2006 году был представлен автомобиль Mercedes-Benz R63 AMG на Североамериканском автосалоне.
История автомобиля начинаестя на выставке в 2001 на Детройтском автосалоне. Это был автомобиль совершенно нового R-класса. Автомобиль можно было подобрать определение спортивный люксовый кроссовер-минивэн. В конечном варианте автомобиль был представлен в 2005 году на выставке в Нью-Йорке. А в 2006 году был представлен автомобиль версии AMG, который имел название Mercedes-Benz R63 AMG. Все автомобили оснащаются дизельными двигателями Bluetec. Собираются все автомобили в городе Мехико. R-класс предлагает два варианта колесной базы, 2980 мм и 3215 мм. Выпускаются автомобили и в настоящее время.
Впервые автомобиль представили в 2006 году в Североамериканском автосалоне. Он имеет двигатель ручной сборки V8 объёмом 6,2л, производящий мощность 503 л. с. Mercedes-Benz использует систему 7G-Tronic—7 ступенчатая автоматическая коробка передач, которая является стандартом для этого автомобиля. Автомобиль был заднеприводным. Максимальная скорость составляет 250км/ч. Из-за низких продаж R63 в 2007 году была снята с производства.
В мае 2007 года были сделаны изменения. Автомобиль теперь также мог быть полноприводным, 5, 6 и даже 7 местным. Компания AMG предложила новый дизайн. Также были новые варианты дизельного двигателя объёмом 3 л.
R-класс предстанет в новом виде в 2010 году на международном автосалоне в Нью-Йорке.
Было запланировано продавать 50000 в год. Но продажи были намного меньше запланированных. Только в 2007 году в США было продано всего 13 тысяч автомобилей.

Фото прототипов.

[des]

Сообщение от Староверов Алексей

Денис, модели, как всегда, замечательные !!!

Спасибо, Алексей!

[Дима777]

Сообщение от des

1.MB R350 W251 2006го года выпуска.
2.MB R350 W251 ре-стайл 2011го года выпуска.

Отличные модели!!!! Поздравляю!!!!

[des]

А теперь самый мной любимый во все времена - Гелик (Geländewagen)!!!
Речь пойдет о кузовах W460/461 и W463.

1.MB 230GE кузов W460/461 SWB(короткий) 1980го года выпуска. Сама модель от Spark.
2.MB 230GE кузов W460/461 LWB(длиный) 1981го года выпуска. Сама модель от Minichamps.
3.MB G320 кузов W463 SWB(короткий) 1996го года выпуска. Сама модель от Auto Art.
4.MB G500 кузов W463 LWB(длиный) 1998го года выпуска. Сама модель от Auto Art.
Все модели превосходные и очень красивые несмотря на то, что от разных производителей. Очень понравился Гелик от СПАРКа, аккуратный и безумно красивый! Чемпс тоже постарался, хоть и присутствуют не большие недочеты, но модель все таки новая, можно простить. А у АА все как обычно, просто СУПЕР!!! и говорить нечего.

Немного о прототипах - Mercedes-Benz G-класс (G — сокр. от нем. Geländewagen — «гелэндэваген» — внедорожник, автомобиль повышенной проходимости) — серия внедорожников марки Mercedes-Benz, выпускающаяся с 1979 года по настоящее время.
небольшое вступление:
1929 — Mercedes-Benz G3a — первый автомобиль «Мерседес», в обозначении которого использовалась буква G. Колёсная формула 6×4, вес 1,5 тонны, оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 68 л.с., выпускался с 1929 по 1935 г.
1934 — Выпущен Mercedes-Benz G4. Колёсная формула 6×4, вес 3,5 тонны, 8-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью от 100 до 115 л.с., выпускался с 1934 по 1939 г.
1972 — Mercedes-Benz и австрийский автопроизводитель Steyr-Daimler-Puch GmbH начали разработку нового внедорожника. Для этих целей была основана компания Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH с равными долями участия. Изначально новый полноприводный автомобиль был назван H2 и предназначался для военных целей.
1973, апрель — создан первый деревянный макет машины.
1974 — создан первый металлический прототип машины.
О машине:
1979, 10 февраля — официальная дата рождения автомобиля. На самом деле первые презентации серии 460 прошли с 5 по 10 февраля 1979 года на автодроме в Лё Кастеле недалеко от Марселя. Покупатель мог выбрать один из четырёх двигателей. Два из них — на 230 G и 280 GE, — были бензиновыми, а 240 GD и 300 GD оснащались дизелями. Все автомобили были оборудованы четырёхступенчатой механической коробкой передач и подключаемым передним приводом. Гамма моделей включала пять вариантов кузова: открытый, трёхдверный и пятидверный универсал и фургон в двух вариантах — короткобазном (2,4 м) и длиннобазном (2,85 м). Базу 2,85 м имел и пятидверный универсал. Для военных была предусмотрена возможность заказа длиннобазной модели не только с закрытыми кузовами, но как трёхдверного, так и пятидверного вариантов с брезентовым тентом. Палитра цветов была ограничена пятью: белый кремовый (Crèmeweiß), жёлтая пшеница (Weizengelb), бежевый (Coloradobeige), красный (Karminrot), а также зелёный (Agavengrün).

W460/461 - Гелендваген в кузове W461 производится в настоящее время. Он является автомобилем «для особых условий эксплуатации» и приобретается в основном военными, спецслужбами и т. п. Данный автомобиль служит в армиях более 20 стран мира — таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т. д. Даже США закупили около тысячи автомобилей гелендваген в кузове W461, так как хаммер Н1 не влезает в вертолет. Выпускается в длиннобазном и короткобазном варианте, так же с кузовом кабриолет с брезентовым верхом. Базовая цена длиннобазного цельнометаллического автомобиля гелендваген с кузовом W461 в Германии для юридических лиц составляет 58000 евро. Продажа физическим лицам ограничена — для покупки этой машины нужен «сертификат конечного потребителя» (доказательство необходимости данного автомобиля).
Визуальными отличиями модели W461 от гражданской версии W463 являются: узкий стальной передний бампер без противотуманных фар (могут опционально крепиться сверху бампера под основными фарами), металлическая решетка радиатора (у модели W463 решетка пластиковая), резиновые очки фар измененной формы (у модели W463 очки квадратные и пластиковые), узкие металлические водостоки на рамке лобового стекла, зеркала грузового типа без указателей поворотов, измененный щиток приборов, отсутствие деревянных вставок в торпедо и тоннель между передними креслами, механические стеклоподъемники, отсутствие люка в крыше, резиновые молдинги на дверях и крыльях, резиновые расширители крыльев, узкий стальной разделенный на две части задний бампер, иное расположение номерного знака.

W463 - В 1990 году платформа была обновлена на W463, обладающей антиблокировочной системой тормозов, постоянным полным приводом и тремя блокируемыми дифференциалами, где процессом блокировки заведует электропневмогидравлическая система. Интерьер был полностью обновлен, получил деревянные вставки и кожаную обивку. W463 имел больший выбор двигателей, самым мощным из которых стал V8 500GE в 1993. 500GE выпускался ограниченным тиражом только в течение 2-х лет. Все W463 гелендвагены стали использовать новую схему наименования в 1994 году.
Диапазон был обновлен снова в 1997, включая кабриолет и два новых двигателя: 2.9 литрового турбодизеля и V6 (двигатель M112) G320. G320 предыдущих лет были оборудованы «рядной шестеркой» M104. В 1998 году появился G Класс с двигателем V8 — G500. Самый мощный V8, 476 л.с. (355 кВт) (позже 500 л.с. (370 кВт)) G55 AMG Kompressor, появившийся 2004, разгонялся до «сотни» всего за 5.5 секунд.

Кабриолет G-Class - собирается вручную на заводе в в Граце, Австрия. В год собирается лишь 20 полноприводных кабриолетов. Официально Mercedes-Benz не импортирует в США кабриолеты, однако частные компании импортируют по ценам $135,000.

W463/X164
По слухам было известно, что контракт с военными на поставку G-класса закончился, и поэтому производство старого G-класса в Граце, Австрия прекратится в 2006 году. Однако позже было сообщено, что в обозримом будущем G-класс будет производиться параллельно с его некогда намеченной заменой, GL-Class (X164). Протест среди энтузиастов, восхищающихся G-классом за его потенциал для бездорожья, показал, что рынок для такого автомобиля все ещё существует. Мерседес-Бенц решил продолжать производство G-Class для рынка бездорожья, в то время как большой GL-класс будет конкурировать с Lincoln Navigator и Cadillac Escalade.

Mercedes-Benz G 55 AMG
Компания показала модель 2007 года на моторшоу в Париже в сентябре 2006 и увеличила мощность G55 K AMG c 476 до 500 л.с. (370 кВт).
Новый G-Class будет использовать обновлённые двигатели V6 с 4-мя клапанами на цилиндр и V8, также обновлению подвергнется интерьер и экстерьер.

G500 Edition 30 - В честь 30-летия автомобиля была выпущена ограниченным тиражом юбилейная версия «G 500 Edition 30». Автомобиль оснащен дополнительным набором опций: окраска designo «платиновый чёрный», кожаная обивка designo одноцветная «шабли» или двухцветная «классическая красная», отделка салона деревом designo, легкосплавные 18" диски и логотип Edition 30 на кузове и в салоне. Юбилейная версия производилась с июня по август 2009 года.

И фото прототипов.

[des]

И отдельно хочется показать вот такого красавца - MB G55 AMG кузов W463 LWB(длиный) 2006го года выпуска. Сама модель от Auto Art.
Тут слов просто нет, одни эмоции!!! Лучше просто посмотреть.

[des]

И завершаю я свой показ моделей МВ вот этими "чудо" паркетниками серии ML, или проще говоря недорозумением компании, 163й так точно!

1.MB ML320 кузов W163 1997го года выпуска. Сама модель от старого Vitesse.
2.MB ML63 AMG кузов W164 2006го года выпуска. Сама модель от Minichamps.
Впринципе как модели они не плохие, но в жизни я не перивариваю этот автомобиль и на то есть объективные причины - я его обслуживал (163й кузов). Это врагу не пожелаешь!
А так вполне приятная модель от реально старого Vitesse, да и Чемпс изрядно постарлся над 164м АМГешником.

Немного о прототипах - Mercedes-Benz M-Класс — кроссовер, выпускаемый с 1997 года немецким автопроизводителем. Автомобиль был разработан специально для североамериканского рынка. В 2011 году был представлен М-Класс третьего поколения.
М-Класс первого поколения (код кузова W163) был представлен в 1997 году. Разрабатывался автомобиль для североамериканского рынка и производился на заводах концерна DaimlerChrysler в Алабаме. В 1998 году М-Класс получил награду в номинации «North American Truck of the Year». В 2001 году был проведен рестайлинг автомобиля, в результате которого он получил новые фары и фонари, зеркала со встроенными поворотниками, изменения в интерьере и 8 подушек безопасности. В 2005 году на смену пришел М-Класс второго поколения. Кроме того, М-Класс первого поколения послужил основой для создания Папамобиля.

Mercedes-Benz W164 — переработаный M-класс был введен в апреле 2005 года как модель 2006 после показа на Североамериканском международном автосалоне в январе. Это было почти совершенно новый, с более спортивным, аэродинамическим взглядом, коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,34. Mercedes-Benz также сделал новый М-класс на 150 мм длиннее, чем первую модель.
Новые возможности в 2006 M-класса включают 7G-Tronic с семью скоростями автоматическая коробка передач, дополнительно адаптивную систему переднего освещения (AFS), би-ксеноновые фары, «управление» в траектории движения транспортного средства, а также регулируемой по высоте пневматическую подвеску. Коробка передач была перенесена на руль. В большинстве стран, кроме США, Off-Road Pro пакет с фиксатором на задней и межосевым дифференциалом, низкой дальности передачи и регулируемый клиренс шасси доступна в опции.
Среди стандартных функций, включая автоматическую THERMATIC климат с остаточным использованием тепла двигателя и комбинированный фильтр, радио включает Audio 20 с функцией CD и клавиатура ввода, двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, оконные и боковые передние Airbag, диски R17, многофункциональное рулевое колесо, комбинация приборов с бортовым компьютером, электрически регулируемые сиденья, Очиститель Фар , ABS, ESP, электрогидравлические тормоза SBC, круиз-контроль с регулировкой скорости, с электрическим нагревом боковых зеркал, датчикоми занятости кресел, тонированными стеклами, датчиком дождя, автоматической 7-ступенчатой коробкой передач, Усилителем руля и центральным замок с иммобилайзером.
Второе поколение внедорожника Mercedes ML в исполнении AMG грянуло в 2006 году на автосалоне NAIAS в Детройте. Габариты стали большими, что отразилось на снаряженной массе — она увеличилась до 2310 кг. Но и отдача двигателя стала больше. Новый мотор V8 серии M156 рабочим объёмом 6208 см3 мог похвастаться 510 силами и 630 Нм. Одновременно тягу на обе оси передавал доработанный семиступенчатый «автомат» с оригинальной программой управления. Время набора 100 км / ч уменьшилось до 5 с, а максимальная скорость увеличилась до 250 км / час. Также инженерами AMG была проведена колоссальная работа по подвеске, что сделало ML 63 AMG приятнее в управлении, ещё более устойчивым и комфортабельным. С 2006 по 2011 годы немцы сделали более 13 тысяч автомобилей Mercedes ML 63 AMG.

И фото прототипов.

[stasm74]

Замечательное продолжение! классные модели и интересная информация

[Самурай]

Продолжение темы одновременно удивляет и радует!!!
Шикарные Мерсы! Поздравляю обладателя!