Легенда с "Штерном"

[dizelTLT]

Много нужной и интересной информации а про ,,Мерседесы,,кроме слов восхищения,могу еще добавить огромную благодарность!Солидно и красиво!Поздравляю!

[des]

Всем в очередной раз огромное спасибо за интерес и внимание к моей теме!

[des]

И чуть не забыл вот этого красавчика - MB Vaneo кузов W414 2002го года выпуска от Minichamps. Модель сделана идеально и превосходно!!! Да и в живую мне очень нравится этот авто, жаль, что его судьба и жизнь на конвейере была столь не долгой...хотя вроде сейчас планируется новое поколение, посмотрим)

Немного о прототипе - Mercedes Benz Vaneo — минивэн, однообъемник, универсал повышенной вместимости — как только не называют автолюбители и профессионалы автобизнеса этот класс аVтомобилей, ставший некоторое время назад невероятно популярным.
На автосалоне 2001 года во Франкфурте компания Mercedes Benz представила первый свой минивэн Vaneo, который создан на базе мерседесовского А-класса (использовано 40% агрегатов), но в то же время достаточно сильно от него отличается. Mercedes Vaneo является как бы «переходной» моделью между миниатюрным А-классом и совсем уж коммерческим микроавтобусом V-класса. Именно это расположение в мерседесовском модельном ряду позволяет объяснить всю суть модели Vaneo: семейный однообъемник, имеющий в основе конструкции легковую платформу, обладающий габаритами легкового аVтомобиля и соответствующей маневренностью, с комфортабельным просторным салоном, в котором предусмотрена возможность трансформации внутреннего пространства.
Mercedes Vaneo не смотрится как легковой аVтомобиль, его внешний вид вызывает явные ассоциации с коммерческими моделями этой марки. Впрочем, называть Vaneo микроавтобусом или вэном тоже не совсем удачно, т.к. по сумме своих качеств он более близок к легковым моделям. От переднего бампера до центральной стойки еще угадывается какое-то сходство с A-классом, но дальше — ничего общего. Vaneo значительно длиннее (габаритная длина 4,2 м) и выше (1,83 м). Сильный наклон огромного, как у экскурсионного автобуса, ветрового стекла придает его профилю стремительность и динамичность. Вместо распашных задних боковых дверей стоят сдвижные, причем большие, как на микроавтобусах: ширина дверного проема — 756 мм, а высота — 1210 мм. Даже на тесной парковке никаких проблем с посадкой пассажиров. Эти двери настолько удачно сконструированы, что сразу и не догадаешься, что они сдвижные: направляющие, по которым они движутся, не бросаются в глаза, поскольку являются продолжением выштамповок. Боковой порог-спойлер несет дополнительную функцию — защищает боковины кузова от грязи. Задняя (пятая) дверь огромна, а высота окаймляющих ее вертикальных фонарей почти метр. Из-за них на задних стойках даже не осталось места для вытяжки системы вентиляции салона, поэтому «жабры» разместили прямо в теле фонарей. Чтобы открыть эту дверь нужно сделать пару шагов назад, поэтому здесь более удобны асимметричные распашные дверцы, которые предлагаются как опция. Загружать крупногабаритную поклажу очень удобно, поскольку нижний дверной проем расположен не выше коленей человека среднего роста. Сзади на полу есть выдвижная багажная полка, на которую можно ставить груз до 120 кг. До 555 кг грузоподъемности – впечатляющие показатели для такого компактного снаружи аVтомобиля.
В основе конструкции кузова Мерседес Vaneo лежит Sandwich-концепция (двойной пол типа «сэндвич»), который значительно повышает пассивную безопасность. Мощные продольные брусья способны эффективно поглотить энергию удара. В случае фронтального удара двигатель вместе с коробкой передач уходит вниз, сминая днище, а верхняя часть «бутерброда» почти не деформируется, уберегая пассажиров. А еще это позволило сделать пол в салоне абсолютно ровным — для минивэна вещь очень актуальная. Тем более что Vaneo может быть и семиместным, и одноместным с соответствующим изменением объема багажного отделения от 150 до 3500 литров! Кроме того, был применен широчайший набор удерживающих средств: фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, травмобезопасная приборная панель и обивка.
Главный козырь Vaneo, по замыслу маркетологов фирмы, в его гипер-универсальности. Для автомобиля предусмотрены три уровня оснащения: самый простой — это Trend, средний — Family, и престижный — Ambiente, в зависимости от того, захочет ли владелец превратить машину в представительский минивэн с кожаным салоном и накладками «под дерево» или остановится на семейном варианте. Можно выбрать любой из 768 (!) вариантов насыщения и трансформации салона. Можно снимать сами сиденья или только спинки. Спинки можно складывать, превращая их в столики. Можно разложить только столики, не складывая спинок, и т.д. При наличии 5 сидений в салоне еще найдется 715 л для багажа. А в зависимости от конфигураций сидений длина грузового отсека может достигать 1,81 м, а при сложенном переднем фантастических 2,97 м. Плюс «Мерседес» предлагает на Vaneo пять дополнительных «пакетов» комплектации (некоторые из них возможны за счет установки багажника на крышу). Bike — с крепежом для велосипедов, Snow и Surf — для лыжников и серфингистов, соответственно, Dog, который поможет надежно зафиксировать в поездке собаку, и Carry — с большим коробом для рассады, в котором можно возить все что угодно, не боясь испачкать панели интерьера, выполненные из качественных материалов. Все эти аксессуары можно установить на любой аVтомобиль, а можно получить их сразу при покупке машины.
«Vaneo — виртуоз метаморфоз»! Изначально Vaneo — пятиместный автомобиль, в котором второй ряд сидений складывается по частям (в пропорции 60:40) или вовсе удаляется из салона. В комплектации Family есть «детский пакет», входящий в стандартное оснащение: в багажнике третим рядом устанавливаются два детских сиденья, рассчитанных на детей весом от 12 до 36 кг (ограничения по весу связаны с пассивной безопасностью — в случае аварии трехточечные детские ремешки вряд ли смогут должным образом удержать взрослых). Ребенка можно усадить и на одно из сидений второго ряда, трансформировав его в детское в одну секунду нажатием клавиши. Под этим сиденьем еще выдвигается емкость для мелких вещей и т.п. Или можно закрепить специальное детское сиденье на скобах стандарта Isofix. Исполнение Family в базовой комплектации также оснащается дополнительным внутрисалонным зеркалом, чтобы водитель или пассажир на переднем кресле всегда видел, что творится на заднем сиденье, и внутренним освещением красного цвета в задней части аVтомобиля, чтобы защитить глаза детей от света во время ночной поездки.
Садиться на водительское сиденье очень удобно — широкая дверь фиксируется в нескольких положениях. Сидеть еще удобнее: водительское сиденье с различными регулировками, диапазон которых больше, чем в A-классе. Водитель сидит высоко, но в то же время не слишком вертикально, а запас пространства над головой просто огромен. Обзор хороший, но при повороте автомобиля налево немного мешает левая стойка ветрового стекла. Ветровое стекло в Vaneo просто огромное, а вот «дворнички» — крохотные. Руль, приборы — все перешло по наследству от А-класса. На комбинации приборов максимум индикаторов и минимум приборов. Подрулевой переключатель (им же включаются стеклоочистители) один — левый. Благодаря большим сдвижным дверям обеспечивается большое пространство для доступа на задние сиденья. На втором ряду также комфортно, просторно и безупречно по качеству материалов. Диван выполнен в виде трех отдельных кресел, каждое из которых может складываться отдельно, причем под крайними сиденьями имеются специальные пластиковые «карманы», позволяющие хранить различную мелочь, скрывая ее от любопытных глаз. Под передними креслами такие емкости тоже есть, а вот сам «бардачок», как и у большинства современных аVтомобилей, может вместить только перчатки или барсетку небольшого размера. Правда, в некоторой степени компенсировать столь малый объем перчаточного ящика смогут карманы в передних дверях, имеющие также и нишу-подстаканник, но они, к сожалению, не запираются, а потому не могут обеспечить сохранность груза. Для вентиляции можно заказать люк в потолке и самые задние форточки, которые чуть-чуть приоткрываются с помощью кнопок на центральном тоннеле.
Для Vaneo предлагаются позаимствованные у А-класса пять различных двигателей: от оборотистого бензинового до эффективного дизеля с системой Common-Rail. Два экономичных дизельных двигателя мощностью 75 и 90 л.с. и три бензиновых мотора от 60 кВт (82 л.с.) до 92 кВт (125 л.с.). Самый сильный на Vaneo бензиновый 1.9 мощностью 125 л.с., но на низких оборотах момента немного не хватает. Мотор «просыпается» после 4000 об/мин, и тогда аVтомобиль сразу же начинает проявлять прыть, необычную для минивэна. Довольно тихий турбодизель CDI 1.7 с непосредственным впрыском топлива мощностью 90 л.с. — в салоне его почти не слышно, минимум вибраций, хотя снаружи он тарахтит куда громче, чем бензиновый мотор, идеально подходит семейной модели, к тому же сравнительно мало потребляет топлива.
На автомобиль устанавливается пятиступенчатая коробка передач (механическая или автоматическая), система автоматического выключения сцепления (AKS), новейшие тормозные системы (ABS, ASR, ESP, BAS) повышают активную безопасность. Подвеска всех расположенных по углам кузова колес независимая, что делает аVтомобиль на ходу очень устойчивым и позволяет наиболее рационально использовать внутреннее пространство кузова. А гидравлическая двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем эффективна даже при загруженной машине. Отточенные и прогнозируемые реакции на поворот руля, минимальные крены и хорошая устойчивость при движении в повороте – драйв-коктейль Vaneo.
Mercеdes Vaneo — продукт в своем роде уникальный, потому что при наличии целой гаммы коммерческих моделей немецкий автопроизводитель никогда ранее не занимался производством семейных моделей. Это первая попытка компании выпускать изначально некоммерческие однообъемные модели, хотя версии Vaneo, предназначенные для мелких коммерсантов и курьерских служб, наверняка появятся в скором времени.

И фото прототипа.

[Sheriff_60]

Уф... досмотрел, что пропустил... КРА-СО-ТА! Обалденная коллекция!

[des]

Сообщение от Sheriff_60

Уф... досмотрел, что пропустил... КРА-СО-ТА! Обалденная коллекция!

Спасибо!)))

[des]

Ну что же, а теперь будем добавлять новинки). Ужесть немного)
Начну с малых автобусов, а точнее:
1.MB MB140 в исполнении "Полиция Испании" 1987го года выпуска. Сама модель от Altaya/IXO. Отличный бусик! Мне очень сильно понравился, все красиво и аккуратно!
2.MB Sprinter Bus "Пассажирский" (короткая база), кузов W903. Сама модель от NZG. Отличная модель из стариков! Как обычно NZG умеет удивлять и радовать!
3.MB L319 "Werkfeuerwehr" Пожарник. Сама модель от Schuco. Как всегда модель The Best!!! И Придраться не к чему! Как же долго я ее хотел, но все не получалось...и вот, теперь она у меня).

Немного о прототипах - Mercedes Benz MB 140 - Mercedes-Benz MB 100 – автомобиль производства Mercedes-Benz. В Германии производился с 1988 до 1995 года.
На европейском рынке его заменила новая модель Mercedes-Benz Vito.
Кроме того, SsangYong подготовила свою версию микроавтобуса, которая называется SsangYong Istana.
Для расширения круга коммерческих автомобилей Daimler-Benz в 1988 году представил модель MB 100. Которая предлагалась Германии до 1995 года. Транспортное средство получило только один 2,4-литровый дизельный двигатель (OM 616) мощностью 72 л.с. (53 кВт) или 75 л.с. (55 кВт) и два варианта колесной базы: 2450 мм и 2670 мм. Производство происходило на заводе Виктория в Испании, купивший в 1981 году Daimler-Benz. Конкурентами модели были VW Transporter и Ford Transit. В 1992 году модель обновили. Преемником модели был Mercedes-Benz Vito.
После прекращения производства MB 100 в Испании в 1995 году, производство модели но уже с новым азиатским кузовом началось в Корее на заводе Ssangyong.
Автомобиль предлагался в двух вариантах колесной базы: в короткой, как MB 100 и в длинной, как MB 140. Автомобиль оснащався 2,3 и 2,9-литровыми дизельными двигателями и 2,2-литровым бензиновым двигателем. С 2004 года авттомобиль состоит во Вьетнаме методом CKD. Он пользовался большой популярностью в Азии и Центральной Америке, а также в Австралии. После постепенного прекращения производства в предыдущих странах производство модели перенесли в Китай на предприятие Ssangyong-Anteilseigener Shanghai Automotive Company. Однако, продается уже не под маркой Mercedes-Benz или Ssangyong, а называется SHAC Istana.


Mercedes Benz Sprinter - Эти микроавтобусы пришли на смену предыдущему поколению Т1 и начали выпускаться с 1995го года по 2006й (первое поколение, кузов W903). Так же в этом году он был признан - "Международный фургон года".

Mercedes-Benz L319 (1955 - 1967) - На Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне 1955 г. Даймлер-Бенц представляет L319, первый послевоенный фургон фирмы. В конструкции пола модели L 319 была впервые применена отдельная, жесткая на скручивание рама. Состоящая из поперечных и продольных балок, эта рама позволяла устанавливать кузова для любых видов грузов. Обе, закрепленные на внутренних направляющих, сдвижные двери в L 319 дополнили обычную распашную дверь водителя, упростив погрузку/разгрузку в сутолоке городских центров. Родоначальником нового семейства малотоннажных грузовиков стал компактный 1,75-тонный бескапотный фургон L319D с несущим кузовом, отличавшийся своеобразной внешностью с эллипсовидными фарами и продвинутыми вперед передними колесами. Бортовые варианты и шасси с кабиной снабжались лонжеронной рамой. Их дизельный двигатель ОМ636 (1767 см3, 43 л.с.) был позаимствован у легковой серии 180D, а принцип установки всего силового блока и переднего моста на дополнительном подрамнике уже применялся на легковых автомобилях. С 1957 г. на модели L319 устанавливался 1,9-литровый карбюраторный мотор в 65 л.с. от новой легковой серии 190. Все машины гаммы 319 оснащались синхронизированной 4-ступенчатой коробкой, гипоидной главной передачей, неразрезными мостами на листовых рессорах, гидроприводом тормозов и реечным рулевым механизмом. С 1961 г. их мощность возросла до 50 и 68 л.с. соответственно, обеспечив максимальную скорость 95 км/ч. В дизельном варианте расход топлива составлял всего 8,5 л на 100 км. Спрос на недорогой, маневренный и экономичный автомобиль оказался настолько высоким, что в 1958 г. его серийное производство было развернуто на бывшем заводе фирмы Auto Union в Дюссельдорфе. До 1967 г. их изготовили 107 тыс. экземпляров.

И фото прототипов.

[des]

И по традиции не обошлось без Унимога))).
Шикарнейшая модель, на которую я так же очень давно смотрел - MB Unimog 404 S с мягким верхом кабины "Rotes Kreuz" в переводе на русский - "Красный Крест". Сама модель как всегда от Schuco. По качеству и проработке - 5 баллов! Просто супер! Особенно понравились наклейки в салоне под лобовым стеклом! Там же на нах даже что-то написано) Вот это исполнение!

Этим Унимогом я закрываю 404ю линейку в своей коллекции, пока не выйдет чего нибудь нового.

О прототипе я думаю уже писать не стоит, выше все изложено.

И немного фоток прототипа.

[McL]

Сообщение от des

И по традиции не обошлось без Унимога))).
Шикарнейшая модель, на которую я так же очень давно смотрел - MB Unimog 404 S с мягким верхом кабины "Rotes Kreuz" в переводе на русский - "Красный Крест". Сама модель как всегда от Schuco. По качеству и проработке - 5 баллов! Просто супер! Особенно понравились наклейки в салоне под лобовым стеклом! Там же на нах даже что-то написано) Вот это исполнение!

Этим Унимогом я закрываю 404ю линейку в своей коллекции, пока не выйдет чего нибудь нового.

О прототипе я думаю уже писать не стоит, выше все изложено.

И немного фоток прототипа.

Замечательная скорая помощь!

[des]

Сообщение от McL

Замечательная скорая помощь!

Это верно!

[stasm74]

шикарное продолжение! Бусики симпатичные... ну а Унимог-это уникальный аппарат, без коментариев