Михаил_коллекция

[yrgin]

Сообщение от KMJ-73

№ 116 - Alfa-Romeo 8C 2900B 1938 г. IXO(Altaya Edition). Еще одна "старушка".

Эта старушка, ещё 100 очков вперёд даст)) Душевная модель!

[KMJ-73]

Немножко информации, так сказать в догонку!
Одна из наиболее известных марок в автомобильном мире -Alfa Romeo - появилась в результате неудач с продажами собиравшихся в Италии французских легковых автомобилей Darracq ("Даррак"). В 1906 г. Александр Даррак организовал продажу двух своих самых легких машин через "Итальянское Акционерное Общество Даррак" (Societa Anonima Italiana Darracq - SAID). Через три года компания обанкротилась. В 1910 г. на ее "руинах" была образована фирма ALFA (Anonima Lombard Fabbrica Automobili - Акционерное общество "Автомобильный завод в Ломбардии"). Разработкой новых моделей, пригодных для горных итальянских дорог, занялся Джузеппе Мерози (Guiseppe Merosi), работавший ранее на фирме FIAT (ФИАТ).
ALFA, успешно стартовав на рынке Италии (продажи возросли с 20 единиц в 1910 г. до 200 машин за первую половину 1915 г.), была вынуждена переключиться на военную продукцию. Компания процветала, но работавший с ней банк пессимистично оценивал рынок легковых автомобилей во время войны и требовал дополнительных гарантий. Такой гарантией стал состоятельный горный инженер занявший пост исполнительного директора. Тогда компания сменила название на Alfa Romeo.
После войны, когда она выпускала тракторы и различное инженерное оборудование, остались детали для более чем 100 легковых автомобилей, что обеспечило ей хороший задел. Продажи в 20-е гг. были невелики, но ситуацию изменили серия легковых автомобилей "RL" и гоночные "Р2". С приходом на фирму конструктора Витторио Яно (Vittorio Jano) и работавшего по совместительству гонщика Энцо Феррари (Enzo Ferrari) связывают процветание Alfa Romeo в 30-е гг. Тогда и появились ставшие образцом экзотические и мощные дорожные и гоночные автомобили.
После второй мировой войны гоночная модель Alfetta ("Альфетта") доминировала в гонках Гран при. Выпуск дорожных машин определялся состоянием рынка до тех пор, пока не появился классический 4-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами, созданный в 1950 г. инженером Орацио Сатта Пулига (Orazio Satta Puliga).
Поскольку в 50-60-е гг. Alfa Romeo не очень серьезно занималась автомобилями более высокого класса, основу ее программы составляли 4-цилиндровые модели Giulietta ("Джульетта") 1954 г. и Giulia ("Джулия") 1962 г. В гонках в этот период очень успешно участвовали спортивные модели фирмы. В 70-80-е гг. произошли две неудачные попытки закрепиться в соревнованиях формулы 1. Находясь под контролем правительства с 1933 г., Alfa Romeo в 1988 г. стала отделением концерна FIAT. В конце 90-х гг. компания значительно улучшила свое положение с появлением новых удачных моделей, таких как седан "156" и хэтчбек "147".

Alfa Romeo 8C 2900 1937-1939 г.г.
В 20-30 гг. Alfa Romeo использовала на своих гоночных машинах стандартные узлы и агрегаты. Известный автомобиль "РЗ Grand Prix", созданный на базе "8С 2600 Monza" ("Монца"), доминировал в гонках лишь в 1932 г.: финансовые проблемы заставили отправить его на хранение. Однако рабочий объем его двигателя увеличили с 2,6 до 2,9 л и установили на модернизированное шасси "6С 2300". Так появился легендарный "8С 2900В" 1937 г., изготовленный в 20 экземплярах с короткой базой и в 10 экземплярах - с длинной.
Он стал довольно успешным довоенным спортивным автомобилем. Его рядная "восьмерка" (2905 см3) с двумя распредвалами имела два карбюратора с падающим потоком и два нагнетателя, по одному на каждый впускной коллектор двигателя, состоявшего из двух 4-цилиндровых блоков. При большем по сравнению с "РЗ" рабочим объеме, мотор "2900" из-за меньшей форсировки имел и меньшую на 35 л.с. мощность. Но все же его 180 л.с. обеспечивали машине максимальную скорость 185 км/ч. Гоночные же варианты "8С 2900" были просто феноменальны: кроме победы в 24-часовой гонке в Спа в 1938 г., автомобили "8С 2900" в том же году заняли три первых места в Mffle Miglia. Построенная для "Ле-Мана" машина на шасси "2900" с обтекаемым кузовом купе после 18 часов гонки опережала идущий следом автомобиль на 185 км, пока прокол шины не заставил ее уступить лидерство.
Лучшие кузовные фирмы того времени делали для "8С 2900" очень привлекательные кузова. Эти 30 автомобилей стали самыми экзотическими за всю историю миланской фирмы и лебединой песней Витторио Яно, который вскоре ушел на пенсию.

[KMJ-73]

Вот еще нашел на сайте autopeople.ru.

[KMJ-73]

Eще несколько, с другим кузовом.

[Юматик]

Спасибо за проделанную работу. Очень полезная информация.
С уважением Анатолий

[Roman29]

Старушка-просто прекрасна!

[KMJ-73]

Брал его в принципе на обмен, но потом он как-то у меня прижился и я его решил оставить. № 117 - ГАЗ-64, зеленый, НАП.

[KMJ-73]

А это он вместе со своим братом цвета "хаки".

[Roman29]

Раз прижился, значит попал в добрые руки!

[lzlz]

Сообщение от KMJ-73

Немножко информации, так сказать в догонку!
Одна из наиболее известных марок в автомобильном мире -Alfa Romeo .....

Отличный материал!