Team LOTUS Formula1

[Mr 101x]

С 1962 года британские команды начинают долгий период господствования в Формуле 1
За месяц до старта сезона Стирлинг Мосс попал в серьезную аварию в незачетной гонке "Glover Trophy" в Гудвуде. Британец, за последние семь лет ни опускавшийся в личном зачете ниже третьего места, получил травму головы и вынужден был завершить карьеру
Lotus в этом году ввели новую новаторскую модель Lotus 25 с несущим шасси ,что делало стандартные конструкции пространственных рам устаревшими.
Sprak выпустил эту модель Lotus 25 1/43 Dutch GP 1962 Jim Clark.
SMTS выпустил модель. Первая победа Jim Clark ГП Бельгии 1962.
Еще в этом году ГП Германии Jack Brabham начал выступать на машине собственной конструкции.

http://www.youtube.com/watch?feature...oVraTe248&NR=1
http://www.youtube.com/watch?feature...pTsr7v6hA&NR=1

[Mr 101x]

Кто может подсказать, что это за Lotus?

[Alex1967]

Сообщение от Mr 101x

Кто может подсказать, что это за Lotus?

Трудно сказать,но это машина не формулы 1,возможно и не Лотус...
На боку имя гонщика, Гай Эдвардс, он кроме Ф1 гонялся в Британской Ф1(Формула Аврора) и в Ф3...

[Mr 101x]

Вот что я нашел ,что пишут про эту машину.
Type 73 1972


By 1972 Lotus had shuttered Lotus Racing - nee Lotus Components - and were done making customer racing cars, but they did not stay out of the lower formula altogether. The Type 73 design was initiated by Maurice Phillipe and finished buy Martin Wade and Dave Baldwin. It was in many ways a mini Type 72. It had the same kind of aluminum tub chassis with tubular steel frames to carry ancillaries, it had side mounted radiators and inboard front brakes. Power came from a Novamotor built air-restricted Lotus Twin Cam which was mated to a Hewland transaxle. It also had John Player Special sponsorship, and while it carried the Type 73 designation, it was entered as a John Player Special, the tobacco brand name lending itself nicely to a name of a racing car. In doing so it set a presedent in the next complication of the Lotus numbering system.

The design was complex and it took a long time to set up properly, and while driver Tony Trimmer did respectably, notably a second at Monaco (to an Alpine with a suspect Renault engine), Lotus did not spend the time necessary to keep it on form, and it is suspected some of the JPS F3 budget got diverted to the F1 effort.

[Alex1967]

Ну что и требовалось...
Это Lotus 73 F3

[Mr 101x]

После завершения чемпионата мира 1962 года сразу две команды объявили о своем уходе из Формулы 1 – заводская Porsche и частная Bowmaker-Yeoman. Таким образом, бесспорными фаворитами сезона 1963 считались BRM и Team Lotus. Было не исключено, что борьбу им сможет навязать Cooper. А вот Ferrari явно нельзя было отнести к числу потенциальных лидеров – в конце 1962 года команду покинул ведущий инженер Карло Кити, основавший собственный коллектив ATS (Automobili Turismo e Sport). Вслед за ним Ferrari покинули и два гонщика Фил Хилл и Джанкарло Багетти – все это не могло положительно сказаться на команде, которая к тому же продолжала испытывать проблемы с машиной двухлетней давности Ferrari 156.
BELGIUM GP 1963 победа Jim Clark на Lotus 25 в дождь. BRUMM выпустил эту модель. В моей коллекции эта машина есть. Очень удачно у них получилось с этой моделью.(см фото)
DUTCH GP 1963 безоговорочная победа Jim Clark ( большой шлем) BRUMM выпустил эту модель. (см фото)
FRENCH GP 1963 опять победа Jim Clark (большой шлем) BRUMM выпустил эту модель. (см фото)
BRITISH GP 1963 четвертая победа подряд BRUMM и RBA выпустили эту модель. (см фото)
ITALIAN GP 1963 пятая в сезоне победа и досрочное чемпионское звание. BRUMM SPARK TAMEO выпустил эту модель. (см фото)

[Mr 101x]

Продолжение

[Alex1967]

У меня в коллекции Brummовский на ГП Бельгии,огромный шаг вперед для Брумма,по сравнению с его прежними моделями Ф1. Но без косяков не обошлось:во-первых, "лопатообразный" нос,а должен сужаться...
Во-вторых,"итальянская небрежность",не зачищен шов пресформы вдоль корпуса...

[Mr 101x]

Это же Италия, здесь не чего не делают вовремя и как следует. Простим им эту слабость. Конечно из Lotus 25 1963 следует брать Sparkовкую модель. Ну очень она дорогая.

[Mr 101x]

Сезон 1964 обещал стать логическим продолжением предыдущего так как, пожалуй, впервые за 14 лет проведения чемпионата мира Формулы 1 в межсезонье не произошло практически никаких существенных изменений - не были изменены ни составы ведущих команд, ни регламент, да и модели машин остались практически те же самые, что в 1963-м году.
Этап в Бельгии, получился одним из самых непредсказуемых за последние годы. С поула второй раз подряд стартовал Дэн Герни, но практически сразу уступил первое место Джону Сертису. Однако британец лидировал всего три круга, а потом вынужден был сойти из-за отказа двигателя. Герни вернул лидерство и шел на первой позиции до 29-го круга, однако в баках его Brabham BT7 начало заканчиваться топливо, и он вынужден был сбросить скорость. Грэм Хилл вышел вперед, но ненадолго – на его болиде за один круг до финиша отказал топливный насос. Таким образом, неожиданно для себя в лидеры вышел Брюс Макларен, но принести Cooper первую победу за два года, ему было не суждено – перед последним поворотом на его болиде отказал двигатель. Новозеландец накатом пересек финишную черту,… но на 0.3 сек. позади Джима Кларка, вышедшего вперед за несколько метров до финиша. Третьим стал Джек Брэбэм.
SPARK сделал эту модель Lotus 25 Belgium GP 1964 Jim Clark.(cм.фото)
На следующем этапе во Франции команда Brabham сумела реализовать свою скорость, показанную в первых гонках. В квалификации Джим Кларк оказался быстрейшим и лидировал на протяжении первых 30 кругов гонки, но в итоге сошел из-за поломки двигателя. В лидеры вышел Дэн Герни и уверенно довел гонку до первой победы Brabham в ее истории. Причем команде совсем немного не хватило до победного дубля. Джек Брэбэм шел на втором месте, но за 20 кругов до финиша его догнал и обогнал Грэм Хилл, в начале гонки откатившийся на 13-е место.
SPARK сделал целых три модели с Фрацузкого ГП 1964 года.
Lotus 25 Spark 1/43 French GP 1964 Peter Arundell 4место (Team Lotus)
Lotus 25 BRM Spark 1/43 French GP 1964 Mike Hailwood 8место (команда Reg Parnell Recing)
Lotus 25 BRM Spark 1/43 French GP 1964 Chris Amon 10 место (команда Reg Parnell Recing)
Пятый этап прошел в Великобритании на трассе Брэндс-Хэтч. В этот раз Джим Кларк оказался вне конкуренции и записал на свой счет «Большой шлем» - поул, лидирование от старта до финиша и лучший круг. Грэм Хилл хоть и держался на протяжении всей гонки рядом с действующим чемпионом, но навязать борьбу ему не смог и финишировал вторым. Джон Сертис наконец смог прервать свою серию из трех сходов подряд и стал третьим. Это первый этап, проходивший на трассе Брэндс-Хэтч.
BRUMM сделал модель Lotus 25 British GP 1964 Jim Clark (см.фото)
Стоит отметить тат факт. что на ГП Германии 1964 дебютировал машина HONDA RA271.
Так же в этом году дебютировал на ГП Астрии Jochen Rindt. На машине Brabham BT11 ( команда Rob Walker )
Джон Сертис становится первым и единственным человеком, кому удалось выиграть два мировых титула на двух и четырех колесах.