Частная коллекция Игоря Соколова

[SkyIrs]

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе называется «Буханка», «Таблетка») — автомобиль, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1966 году. Двигатель — вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колёсной формулой 4×4. Машина выпускается Ульяновским автозаводом с 1965 года. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба, в народе стал именоваться «Буханка», «Пилюля», военные модификации — «Таблетка», так как их использовали медики. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном), так и в бортовом варианте (головастик). Кузов машины может быть оснащён боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации)

Модификации
УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдалённые места.[1]
УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении
УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6×4) (1973 г).
УАЗ-452П — седельный тягач

Производитель "IST MODELS".

[SkyIrs]

ГАЗ-69 (ГАЗ-69А) («Козлик», «Газик») — советский легковой автомобиль повышенной проходимости. Производился с 1951 по 1972

Серийный выпуск начат 25 августа 1953 г. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на бывший УльЗиС, в войну собиравший грузовики ЗИС-5В, а в конце 1940-х — полуторку ГАЗ-ММ-В. С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Как и предыдущие горьковские «джипы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козликом».

Производитель "IST-MODELS".

[SkyIrs]

И снова по традиции ...

[SkyIrs]

Сообщение от Денис 61

Только у меня к тебе вопросик! Мне кажется или у него багажник на крыше отличается от "шефовского"?

Специально для Дениса (Денис 61).

Денис, как ты просил

[SkyIrs]

Следующая модель появилась в моей коллекции не случайно, такие "Дачи", как их называли наши сограждане, частенько встречались на дорогах бывшего СССР.

Dacia (Дачия) — автомобильное производство в Румынии, c 1998 года входит в концерн Renault как дочернее предприятие, расположено в предместье города Питешти.

В 1979 "Дачия" представила 1310, исправленную версию 1300, на Бухарестском Автошоу. Новое, второе поколение "Дачии" появилось лишь в 1989 году. Третье и последнее поколение родилось в 1998 году. Ныне, в свзяи с интеграцией с концерном "Рено" этот автомобиль называется "Дачиа Логан".

Все три поколения выпускались в кузовах седан, купе, фургон.
В 1992 году был выпущен хэтчбек, получивший название "Дачия Либерта". Эти автомобили широко применялись в службе "такси Короля".

Производитель "IST MODELS"

[SkyIrs]

Ну а это совсем легендарный автомобиль не нуждающийся в представлении.

Żuk (Жук) — марка польских лёгких грузовых автомобилей.

В 1956 г. на Люблинском заводе грузовых автомобилей (Fabryka Samochodów Ciężarowych) началась разработка легкого развозного автомобиля «Жук». В 1959 началось производство цельнометаллического пикапа «Жук А0З» с колёсной базой 2700 мм и грузоподъёмностью 900 кг, оснащённым двигателем М20 и трансмиссией автомобиля Варшава (Газ М20 Победа). В процессе производства появились фургоны «А05» и «А06», бортовые грузовики «А09» и «АН» с массой 950 кг.

В 1975 г. появилась модификация «В», оснащённая 70-сильным верхнеклапанным мотором «S21». Грузовики пользовались популярностью в Польше, СССР и других социалистических странах.

Производство прекращено в 1993 г. в связи с освоением новых автомобилей «Люблин». По другим данным, «Жуки» производились до 1998 года. Всего было произведено 587000 экземпляров

Производитель "IST MODELS"

[SkyIrs]

Производство грузового автомобиля Framo V901 началось в 1952 г. Автомобиль грузоподъёмностью 950 кг оснащался трёхцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с. от легового автомобиля IFA F9. С 1954 г выпускалась модернизированная модель V901/2 грузоподъёмность 1 т с двигателем мощностью 28 л.с., увеличенной на 100 мм колёсной базой и измененным оформлением кабины и оперения. На её базе предлагались бортовой и грузопассажирский автомобили, фургон, восьмиместный микроавтобус и длиннобазное (3100 мм) шасси. С 1957 г до снятия с производства в 1961 г V901/2 выпускали под маркой Barkas V901/2.

В СССР поставлялись изотермические фургоны Framo V901/2 грузоподъёмностью 750 кг. Они использовались для доставки мясо-колбасных изделий в торговую сеть и предприяти общественного питания, а также перевозки рыбных товаров в Москве.

Производитель "IST MODELS"

[SkyIrs]

Производство грузового автомобиля Framo V901 началось в 1952 г. Автомобиль грузоподъёмностью 950 кг оснащался трёхцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с. от легового автомобиля IFA F9. С 1954 г выпускалась модернизированная модель V901/2 грузоподъёмность 1 т с двигателем мощностью 28 л.с., увеличенной на 100 мм колёсной базой и измененным оформлением кабины и оперения. На её базе предлагались бортовой и грузопассажирский автомобили, фургон, восьмиместный микроавтобус и длиннобазное (3100 мм) шасси. С 1957 г до снятия с производства в 1961 г V901/2 выпускали под маркой Barkas V901/2.

В СССР поставлялись изотермические фургоны Framo V901/2 грузоподъёмностью 750 кг. Они использовались для доставки мясо-колбасных изделий в торговую сеть и предприяти общественного питания, а также перевозки рыбных товаров в Москве.


Производитель "IST MODELS"

[SkyIrs]

По традиции.

[SkyIrs]

ГАЗ-М-1 («Эмка») — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1943 год.

В годы Великой Отечественной войны на заводе собирались отдельные экземпляры из имевшихся деталей.

Автомобиль стал одним из символов своей эпохи, сыграл немалую роль в военные годы, так как являлся одной из наиболее распространённых моделей легковых автомобилей в стране и использовался весьма широко.

Производитель "IST MODELS".