Citroen

[Pavel013]

А какие красавцы старенькие Ситроены - обожаю ДС-19 и ДеШво.

[Vov4iK]

Ситроёшки

[nikon86]

Сообщение от Vov4iK

Новый С4

Вид сзади новую Астру напоминает. Жаль... Предыдущий С4 был самобытнее.

[tixon]

Не особо похож , а вот Ауди и БМВ сзади без шильдика не отличишь .

[nikon86]

Вот это сюрприз – французы из Citroen не смогли дождаться автосалона в Париже и уже сегодня представили первые официальные фотографии серийной (!) версии модели DS4. Это будет уже вторая модель в новой линейке DS, под которой Citroen продает свои автомобили премиум-сегмента.

Выпуск Citroen DS4 начнется только в середине следующего года. Длина DS4 составляет 4 270 мм. То есть это больше, чем у того же Volkswagen Golf (4200 мм). Последняя модель упомянута не просто так. Ведь Golf будет главным соперником DS4 на европейском рынке.

На рынок DS4 выйдет с двумя дизелями мощностью 110 и 160 л.с. Но уже в конце следующего года появятся бензиновые моторы, разработанные совместно с инженерами BMW. Речь идет о 1,6-литровом агрегате с наддувом, который будут выдавать 120 л.с., 150 л.с. и даже 200 л.с. В последнем случае максимальный крутящий момент составит 275 Н•м при 1700 об/мин!

auto.mail.ru

[tixon]

Красавцы !

[Vov4iK]

Citroën SM — легковой автомобиль, производившейся компанией Citroën с 1970 по 1975 годы.

В 1971 году SM занял третье место в конкурсе Европейский автомобиль года. В 1972 он получил в США титул Car of the Year по версии журнала Motor Trend — в те годы небывалое достижение для не-американского автомобиля.

SM представлял собой престижное и дорогое купе (точнее говоря, стилизованный под купе трёхдверный хетчбэк), сочетая технические характеристики, близкие к уровню Gran Tourismo, с комфортом автомобиля представительского класса.

Разработка началась в 1961 году под названием Project S, изначально предполагалось, что это будет спортивная версия модели DS. Позднее, в 1968 году, «Ситроеном» была перекуплена Фирма Maserati вместе с её наработками в области моторостроения.

В итоге с технической точки зрения SM представлял собой комбинацию весьма передовой для того времени переднеприводной платформы с «фирменной» гидропневматической подвеской, созданной на основе агрегатов Citroën DS, и высокопотенциального двигателя V6 разработки Maserati объёмом 2,7 или 3,0 литра, в том числе в варианте с впрыском топлива.

Существует предположение, что название модели — SM — дало именно сочетание обозначения автомобиля на этапе его разработки (S) и первая буква слова Maserati (M).

Дизайн был создан Робером Опроном (англ. Rober Opron) и сочетал в себе традиционные для «Ситроена» элементы с элегантной и футуристичной формой трёхдверного кузова типа «хетчбэк». Очень большая, по европейским меркам, ширина кузова и великолепная отделка салона делали автомобиль весьма комфортабельным для водителя и переднего пассажира, хотя пространство на заднем диване всё же было принесено в жертву более красивой форме задней части кузова.

На момент своего появления SM был настоящим шедевром с точки зрения дизайна и технологии; его технические характеристики также были выдающимися для автомобиля массового серийного производства. Однако коммерчески успешным автомобиль так и не не стал, тем более что с самого начала его преследовали проблемы с надёжностью, особенно при нерегулярном или неквалифицированном обслуживании — ввиду большой даже по сегодняшним меркам технической сложности автомобиль требовал тщательного и дорогостоящего ухода.

После пика в 1971 году, когда было выпущено почти 5 тысяч экземпляров (причём значительная их часть была реализована на рынке Северной Америки), продажи SM постоянно падали, а топливный кризис 1973, надолго положивший конец популярности мощных и быстрых автомобилей по обе стороны океана, вызвал их резкий обвал — в 1974 и 75 годах было продано всего несколько сотен машин. Кроме того, экспорт в США, на который изначально приходилась значительная часть продаж, по сути прекратился после введения там в 1974 году новых федеральных стандартов относительно формы и единой для всех автомобилей высоты расположения бамперов, которым SM не соответствовал из-за своей регулируемой по высоте в широких пределах подвески.

Когда в 1975 году Citoroёn после своего банкротства влился в состав единого концерна с Peugeot, SM стал одним из первых автомобилей этой марки, снятых с производства.

Тем не менее, многие из задействованных в нем технологий были впоследствии применены на модели Citroën CX.

Взято http://ru.wikipedia.org/wiki/Citroën_SM

[sergo0670]

Цитрончики супер! Всё-таки гораздо симпатичней,чем Рено.Собрал недавно 2CV.На очереди DS 19.

[KMJ-73]

Еще немного Ситроенов.

[ldg29]

В 1950-м году парижский туроператор Groupe Cityrama заказала компании Currus производство футуристичного двухэтажного автобуса на базе шасси грузового автобуса Citroёn U55, получилась действительно интересная машина.
http://www.justdrive.ru/