Легенда с "Штерном"

[des]

Сообщение от ser034

Спасибо вам огромное за начало показа своей коллекции, и отдельное спасибо за раскрытие темы про "UNIMOG".Лично для меня сложно разобраться в классификации
"UNIMOG"ов(не сильно дружу с компютером-не молод уже),поэтому очень надеюсь и
жду от Вас дальнейшего раскрытия темы про эти уникальные и замечательные
машины!Спасибо.
С Уважением!

Всегда пожалуйста!)
Очень рад, что мой рассказ и моя тема настолько стала интересна и помогла Вам хоть чуть-чуть разобраться в море Унимогов)))

п.с. я еще продолжу)

[busman]

Сообщение от des

Ну да, их еще можно встретить в наше время.
У меня знакомый в подмосковье ездил на пейнт-бол, так там один мужик каждый раз приезжал на 404м. отличная техника)

Тот, про который я говорил, был как раз пожарный, только со снятыми маячками. :)))

[Староверов Алексей]

Денис, с открытием темы !!! Ооооочень интересные мафынки !!!

[des]

Сообщение от busman

Тот, про который я говорил, был как раз пожарный, только со снятыми маячками. :)))

Да я так и понял)

[des]

И вот так плавно мы добрались до моих наиболее любимых 406х Унимогов, и кстате самых популярных в СССР и России.
Приступимс)))
1. MB Unimog 406 обычный бортовой "Аварийных служб" от Schuco. Замечательная модель. Достался правда без бокса, но за смешные деньги и в идеальном состоянии.
2. MB Unimog 406 бортовой с мягкой крышей "Санитарный" от Schuco. Так же превосходная модель!

Немного о прототипах - Unimog 403 / 406 / 413 / 416 / 421 (1963 - 1988). Следующий Unimog 406 грузоподъемностью 1,75-2,0 т предлагался с 1963 г. в вариантах U65 и U70 с колесной базой 2380 мм. Сначала устанавливался 4-цилиндровый двигатель мощностью 65 л.с. и рабочим объемом 4580 см3. Позже начали устанавливать 6-цилиндровый дизель "ОМ312" (5675 см3, 65-70 л.с.). Различные орудия можно было навешивать со всех четырех сторон, максимальная скорость составляла 70 км/ч, минимальная — 0,08 км/ч. С 1969 по 1971 г. производилась версия U80 и U84 с двигателями мощностью 80 и 84 л.с. А в дальнейшем с 1971 по 1988 - U90, которая потом переросла в U900. Также производились версии U100 и U110. В 1966 г. Unimog 411 появился в вариантах U34 и U40 с 2-литровым дизелем "ОМ621". U411 стал основой новой серии U421 с колесной базой 2250 мм (модели U45/U52). Его развитием стал U403 (U54/U66) с базой 2380 мм, оснащенный 4-цилиндровым 3,7-литровым мотором "ОМ314". На основе армейской модели S404 в конце 60-х гг. были созданы наиболее мощные серии "413" и "416" (80-100 л.с). В 70-е гг. гамма "унимогов" сформировалась практически полностью. В 1977 г. "Унимог-421/U52" превратился в самую легкую модель "U600" грузоподъемностью 1,35 т с базой 2250 мм и 4-цилиндровым предкамерным дизелем "ОМ 616" (2404 см3, 52 л.с). На основе "Унимога-403/U66" создали модель "U72", преобразованную позднее в 2,4-тонный вариант "U800" с 4-цилиндровым дизелем "ОМ314" (3780 см3, 72 л.с.). Они выпускались недолго и уступили место модели "406/U84", которая вскоре стала одной из наиболее известных представительниц этой марки - "Унимог-900" или "U900". На ней применялся прежний 84-сильный дизель "ОМ352" и синхронизированная основная 6-ступенчатая коробка. Автомобиль получил округлую металлическую кабину, дисковые тормоза, гидроусилитель рулевого механизма, самоблокирующиеся дифференциалы, 2-3 вала отбора мощности.

И немного реальных фоток.

[Ikarus60]

Пожарные "Унимоги" вообще здорово!

[des]

и еще парочка чудных 406Х.
первый - MB Unimog 406 "Feuerwehr" от Schuco. Так же замечательная и очень аккуратная модель!
а вторым будет опять очень замечательный - MB Unimog 406A от UH. проработка просто балдежная!!! ни чуть не хуже чем у Шуко!!!

К сожалению фотку пожарного прототипа не нашел...

[Дима777]

Отличные грузовики!!!!!

[des]

Ну а теперь более взрослые Унимоги серии 1300.
MB Unimog U1300 бортовой и MB Unimog U1300 L TLF 8/18, оба от Minichamps.
Парочка реально качественных и превосходных моделей от старого Чемпса!
Особенно радуют откидной борт и открывающаяся задняя дверь у пожарника)

Немного о прототипах - В 1977 году Unimog получает угловатый капот и увеличенную кабину. Она оказалась столь удачной, что, пережив небольшой рестайлинг, выпускается до сих пор. Переход на новую кабину происходит постепенно – вплоть до конца 80-х все еще продавались модели в старом обтекаемом дизайне начала 60-х. В том же году все машины семейства Unimog, включая тракторы, получают дисковые тормоза на всех колесах. КПП стали восьмискоростными, да еще и с делителем (итого 16 передач), а минимальная скорость упала до 0.1–0.15 км/ч. Кроме того, меняются индексы. Теперь цифра в названии обозначала округленную мощность, умноженную на 10. К примеру, старый легкий U52 стал U600, средний «тип 406» U84 стал U900. Самый мощный «тип 425», он же U125, превратился в U1300. Длиннобазные модификации обозначались литерой L.
Именная такая версия Unimog U1300L грузоподъемностью две тонны пришла на смену старому вояке – модели 404 – в 1978 году. Она получила шестицилиндровый дизель рабочим объемом 5.7 литра и мощностью 130 л. с. (при 2800 об/мин) с крутящим моментом 359 Нм (при 1800 об/мин). Скорость теперь колебалась в пределах от 3 до 80 км/ч, а габариты составляли 5540х2300х2750 мм, причем клиренс снова увеличили – теперь до 440 мм.

И фотки прототипов.

[des]

И еще две модели из серии U1300.
MB Unimog U1300 из серии "Dakar" от NOREV. Очень приятная, хотя и достаточно простая модель. Единственное, что ее портит так это дворники. Их очень уж хочется поменять.
И еще один очень интересный экземпляр - MB Unimog U1300 UN бортовой от неизвестного про-ля (кто то просто называл их China's made, а кто то говорил, что возможно он от Schuco). Я не нашел на нем никаких опозновательных знаков и особенностей про-ля, но покупал я его из Китая.
Модель сделана очень не плохо, достаточно аккуратно и отлично детализирована (уровень Schuco)! Хотя имеет место быть сходство с моделью того же 1300го Унимога от NOREV в версии DAKAR. Я сперва так и думал, что это тот же Унимог от НОРЕВа, но сравнив две модели понял, что сходства есть (кабина, борт, тент, колесные диски и шины), но не более! Тут все сделано гораздо детальнее и изящнее, чем у НОРЕВа.
А в целом - очень хорошая модель!

И накопал все таки фото прототипов)