UNIMOG

[des]

Unimog 404 (S) TroLF 750 пожарный, с бочками для пенотушения. Сама модель от Minichamps.

[des]

Вот такой вот еще интересный пожарник - Unimog 404 (S) LF8 "FFW Hausern" пожарный, цельнометаллический. Сама модель от Schuco.

[des]

И в завершении обзора 404го вот такой вот раритетище - Unimog 404 (S) пожарный, почтовый, кунг. Сама модель от Schuco.
За этот раритет опять огромное спасибо Денису!!!

[петр]

Сообщение от des

... Unimog 404 (S) "THW" кунг. Сама модель от Schuco. ....
Фото прототипа именно на базе 404го не нашел, выложу более свежего.

Такое подойдёт?

[des]

Сообщение от петр

Такое подойдёт?

Подойдет, только кунг немного другой!)

[JaguarSPB]

Первый раз вижу такую супер-коллекцию MB Unimog!!!

[петр]

Сообщение от des

Подойдет, только кунг немного другой!)

Точно,будка другая.У меня есть старые фото этой машины и там будка такая же как на этом фото.А вот на модели,точно как на военном от чайника.
Да и щука эту будку ставила на своих в пожарном окрасе.

[des]

Сообщение от петр

Точно,будка другая.У меня есть старые фото этой машины и там будка такая же как на этом фото.А вот на модели,точно как на военном от чайника.
Да и щука эту будку ставила на своих в пожарном окрасе.

Ну да, в том то все и дело!
Но все-равно спасибо тебе за фото!!!
Я почему то вообще не смог найти 404й THW...

[des]

Далее не менее любимые мной Униможки 406й серии.
Unimog 406 "Санитарный", мягкая кабина, борт. Сама модель от Schuco.

Немного о прототипе - Unimog 403 / 406 / 413 / 416 / 421 (1963 - 1988). Следующий Unimog 406 грузоподъемностью 1,75-2,0 т предлагался с 1963 г. в вариантах U65 и U70 с колесной базой 2380 мм. Сначала устанавливался 4-цилиндровый двигатель мощностью 65 л.с. и рабочим объемом 4580 см3. Позже начали устанавливать 6-цилиндровый дизель "ОМ312" (5675 см3, 65-70 л.с.). Различные орудия можно было навешивать со всех четырех сторон, максимальная скорость составляла 70 км/ч, минимальная — 0,08 км/ч. С 1969 по 1971 г. производилась версия U80 и U84 с двигателями мощностью 80 и 84 л.с. А в дальнейшем с 1971 по 1988 - U90, которая потом переросла в U900. Также производились версии U100 и U110. В 1966 г. Unimog 411 появился в вариантах U34 и U40 с 2-литровым дизелем "ОМ621". U411 стал основой новой серии U421 с колесной базой 2250 мм (модели U45/U52). Его развитием стал U403 (U54/U66) с базой 2380 мм, оснащенный 4-цилиндровым 3,7-литровым мотором "ОМ314". На основе армейской модели S404 в конце 60-х гг. были созданы наиболее мощные серии "413" и "416" (80-100 л.с). В 70-е гг. гамма "унимогов" сформировалась практически полностью. В 1977 г. "Унимог-421/U52" превратился в самую легкую модель "U600" грузоподъемностью 1,35 т с базой 2250 мм и 4-цилиндровым предкамерным дизелем "ОМ 616" (2404 см3, 52 л.с). На основе "Унимога-403/U66" создали модель "U72", преобразованную позднее в 2,4-тонный вариант "U800" с 4-цилиндровым дизелем "ОМ314" (3780 см3, 72 л.с.). Они выпускались недолго и уступили место модели "406/U84", которая вскоре стала одной из наиболее известных представительниц этой марки - "Унимог-900" или "U900". На ней применялся прежний 84-сильный дизель "ОМ352" и синхронизированная основная 6-ступенчатая коробка. Автомобиль получил округлую металлическую кабину, дисковые тормоза, гидроусилитель рулевого механизма, самоблокирующиеся дифференциалы, 2-3 вала отбора мощности.

И фото прототипа.

[des]

Unimog 406 "Аварийная служба", борт. Сама модель от Schuco.