Делимся интересным видео

[sauliukas25]

http://www.cartruckbus.ru/video/293-avtomobil-niva.html

[Митя89]

[АВТОБУСNИК]

По долгу службы целыми днями на работе смотрю телек.Вчера показывали интересную передачку по РОССИИ2,называется БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ,один из ведущих СЕРГЕЙ СТИЛЛАВИН,всем советую посмотреть и поржать!...А сегодня в новостях показали как из Политехнического Музея выкатывали последний сохранившийся Руссо-Балт,повезли на выставку в Бельгию.

[sheriff]

Он ведёт такую рублику по радио...утром я слушаю, когда сына везу в гимназию и он сказал, теперь и по ТВ будет, а так у него на страничке тоже есть...не помню только как набирать имя)))), но интересная тема с тестом у него....

[s_xxl]

Последний из первых

05.03.2012 15:09 Аркадий Цирульников

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=156378 (видеосюжет)





В эти минуты в Политехническом музее проходит уникальная операция. С экспозиции извлекают одного из первых представителей отечественного автопрома - 100-летний праворульный "Руссобалт". Единственный уцелевший в мире дореволюционный автомобиль этой серии станет участником крупной выставки раритетов. Правда, из-за преклонного возраста ветерана к месту временной стоянки решили своим ходом не отправлять.

Этот капот не открывали четверть века. "Руссобалт" 1911-го года стоит на приколе в Московском политехническом с конца 80-х. Тогда он выезжал в Бельгию, на родину прототипа, автомобиля марки "Фондю". В коллекции музея машина оказалась в 67-м, чудом избежав участия в съёмках батальной сцены.

"Она попала в киностудию имени Горького. Существует легенда, что хотели этот автомобиль использовать в фильме "Василий Иванович" о Чапаеве, чтобы взорвать или поджечь, что-то сделать очень эффектное. Но соответственно, видите - раз машина в таком состоянии целая и здесь - работникам музея удалось её отстоять", - рассказывает Сергей Рыков, заведующий отделом транспорта Политехнического музея.

Отстояли не напрасно – "Руссобалт" модели К12-20 оказался последним из уцелевших в мире. Это единственный экземпляр, по которому можно судить о том, какими были отечественные авто дореволюционной эпохи.

Праворульное детище российского автопрома 100-летней давности. При том, что движение в России в те годы, как и сейчас, было отнюдь не левосторонним. Просто основное внимание водитель должен был уделять не редкому по тем временам встречному транспорту, а пешеходам, которые двигались по тротуару справа от него.

Особенностей у машины немало. Фары ещё не электрические, а ацетиленовые. В специальной ёмкости смешивался с водой карбид кальция. В результате выделялся горючий газ, который и освещал дорогу в тёмное время суток. Роль бензонасоса выполнял топливный бак, совмещённый с выхлопной трубой.

"Сзади у автомобиля имеется топливный бак цилиндрической формы. Прямо в него была выведена выхлопная труба. И отработавшие газы давили на бензин, таким образом уже гнали его к двигателю", - поясняет Леонид Толмачёв, сотрудник отдела транспорта Политехнического музея.

Основные рычаги управления находятся за дверцей. Пока правая рука водителя снаружи переключает передачи, левая - изнутри может регулировать подачу топлива.

"Помимо основной педали газа, которая управлялась ногой, как и у современных машин, был дополнительный орган управления - рукоятка газа, которая управлялась рукой, находилась около руля", - говорит Максим Карташев, научный сотрудник Политехнического музея.

Сегодня машина покидает постоянную экспозицию и отправляется на временную - для участия в Олдтаймер-галерее. В Политехническом считают, что это удачная возможность привлечь внимание к богатой музейной коллекции автораритетов. Впервые за долгие годы последний из "Руссобалтов" движется пусть и не своим ходом, но на своих колесах.

[Алтэя]

Современное тестирование раллийных волг))))

[Митя89]

http://smotri.com/video/view/?id=v829520d1ee#

[s_xxl]

[Митя89]

в тему о голубеньком

[ueskela]

хочу поделиться видио турбированной 2114 :http://www.youtube.com/watch?NR=1&fe...&v=dtucjhphRVs