Коллекция Magirus79

[den-kuzya3006]

Давненько не был у Вашей темы в гостях,много новенького.Все модели шикарны и хотелось бы тоже такие,но...

[гекчук]

отличное добавление в коллекцию!

[Дима777]

Здорово пополнился,мои поздравления!!!

[busman]

Не знал что такой Мерседес был в России, очень интересно! Может в инете что можно нарыть...

Это ещё в первой половине 90-х было. Отец моего тогдашнего коллеги служил в этой самой Черняховской пожарной части. С его слов немного в курсе этой истории. Тогда немцы очень активно стали ездить в Калининградскую область, "ностальгический туризм" и т.д.. Налаживались связи между различными профильными ведомствами. Полиция с милицией, медики с медиками, пожарные с пожарными. Тогда много у нас бегало милицейских Фольксвагенов, их даже не перекрашивали из бело-зелёных, только надписи меняли. В "скорой помощи" появились "Кранкенвагены", а пожарные обзаводились подержанной импортной техникой. Никакой системы не было. Какой-нибудь германский городок, "подружившись" с каким-нибудь калининградским дарил не нужную уже им самим технику, не особо заморачиваясь, а нужна ли она одариваемым. Впрочем, "дареному коню..."
Нашим, тогда привередничать было не с руки, брали, всё, что давали.
Конкретно про этот "Мерседес". Отец коллеги, рассказывал, что на тот момент (первая половина 90-х) данный автомобиль существовал в 2-х экземплярах, один, подаренный немцами Черняховской пожарной части, и использовавшийся по назначению, второй - в каком-то немецком музее, посвящённом пожарной технике. он называл название музея, но за давностью лет, не помню... :)
Автомобиль этот довольно активно эксплуатировался. Лично, неоднократно, встречал его на трассе Калининград - Черняховск, вероятно использовался для поездок местного руководства к вышестоящему... :)))
Уже тогда, сотрудники Черняховской пожарной части переживали за дальнейшую судьбу этого автомобиля. К сожалению, в дальнейшем, пути мои с тем коллегой разошлись, и о дальнейшей судьбе этого "Мерседеса" информации не имею...

[Magirus79]

Спасибо, Дмитрий, за подробный рассказ! В принципе я так и подумал что близость Калининграда к Германии сыграла свою роль в поставке автомобиля. Очень надеюсь что этот заслуженный пожарный не был порезан на металлолом...

[busman]

Спасибо, Дмитрий, за подробный рассказ! В принципе я так и подумал что близость Калининграда к Германии сыграла свою роль в поставке автомобиля. Очень надеюсь что этот заслуженный пожарный не был порезан на металлолом...

Кстати, многие из подаренных машин до сих пор эксплуатируются. А тот Мерс уже тогда был слишком старый. Впрочем, разделяю Ваши надежды. Буду в Черняховске, попробую узнать.

[Magirus79]

Ширится парк сельхозтехники в нашем районе. С большой радостью и энтузиазмом встретили механизаторы новые образцы тракторов, немецкий Hanomag R40 и отечественный минский МТЗ-50. О каждом поподробнее:

1. МТЗ-50 В 1958 году экспериментальный цех Минского тракторного завода выпустил несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний научно-технический совет ВО «Союзсельхозтехника» рекомендовал колесный универсально-пропашной трактор класса 1,4 тонны "Беларусь" МТЗ-50 к серийному производству. Трактор оснащен дизельным двигателем Д-50 мощностью 55 л.с. В трансмиссии установлена 9-скоростная коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей в пределах от 1,65 до 25 км/ч. В 1959 году по результатам государственных испытаний была доработана конструкция трактора МТЗ-50, выпущена необходимая документация и сдана в подготовку производства. Выпуск начался в 1961 году.

[Magirus79]

2. Hanomag R40 В 1942 году начинается выпуск ставшего своего рода легендой трактора Hanomag R40. Он стал для многих чуть ли не эталоном надежности и неубиваемости. Трактор оснащался дефорсированным до 40 л.с. двигателем D52. В начале выпуска было 4 основных исполнения: A - пневмошины и электрический стартер; B - стальные колеса и электрический стартер; G и J оснащались бензиновыми стартерами и различались колесами - стальными и с пневмошинами соответственно. Пятискоростная КПП обеспечивала скорость до 18,7 км/ч. Трактор оснащался валом отбора мощности, на котором можно было получить до 35 л.с., а также шкивом для ременного привода внешних механизмов. Трактор также имел возможность изменения задней колеи с 1370 на 1450 мм, при постоянной передней в 1380 мм. Также на тракторе была принудительная блокировка дифференциала. С 1948 года стали выпускать трактора только двух модификаций - R 40 Standart, слегка доработанная версия R 40A, и R 40C в исполнении тягача, которые оснащались другой КПП и скорость которых возросла до 25 км/ч. Всего собрали 12270 тракторов всех типов. Помимо дизельных в 1943-1945 годах выпустили большое количество газогенераторных машин.

[ingvar]

Думаю механизаторы остались ну очень довольны.

[Magirus79]

Теперь машина из моего пожарного гарнизона. Хочу сразу оговориться что это не новинка и модель у меня уже давно, просто решил показать кое что из того что не показывал ранее. Итак пожарная насосная станция ПНС-100(157К)-66. Саратовская лаборатория.

Прилукский завод ППО. Первая серийная насосная станция с насосом подачей 100 литров в секунду. Краткая характеристика: боевой расчет - 3 чел., насос - ПН-100, подача - 100 л/с (6000 л/мин) при 10 атм., привод насоса - двигатель 2Д12Б, рабочий объем - 38.800 л., мощность - 300 л.с. (221 кВт) при 1500 об/мин., диаметр всасывающего патрубка - 200 мм., диаметр напорного патрубка - 2х150 мм., время работы насоса по топливу - 4,5 ч., колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7750х2270х2570 мм., полная масса - 10.010 т., макс. скорость - 65 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час.