Российские Железные Дороги

[Anvar]

Реконструкция Малого кольца железной дороги для пассажирского движения начнется осенью этого года. Амбициозный проект, 15 лет пролежавший под сукном, заметно изменился по сравнению с первоначальным вариантом. Он предполагает интеграцию нового для столицы вида транспорта — городской электрички — в систему метро и наземного транспорта. Несколько станций метро будут реконструированы, на пересадках появятся крытые галереи и движущиеся дорожки — траволаторы.
Новый проект предполагает сооружение 31 станции. Каждая из них представляет собой не просто остановку городской электрички, но полноценный транспортно-пересадочный узел.
— Первоначальный проект мы серьезно переработали, — рассказал «МК» первый заместитель генерального директора «МКЖД» Алексей Зотов. — Несколько станций, которые инженеры запроектировали слишком далеко от метро и дорог, передвинем.
— По нашему заказу инженеры разработали технические требования на подвижной состав, — продолжает Алексей Зотов. — Таких нормативов ещё нет, ведь это симбиоз городского транспорта и пригородного. По мощности равен пригородному, а по удобству, комфорту и скорости ближе к метро. Фактически для Москвы это ещё один пересадочный контур. В течение недели РЖД и столичный Департамент транспорта определятся, какими должны быть электрички. Уверяю, что вагоны будут лучше, чем в Западной Европе. Само собой, обязателен климат-контроль, полки для перевозки багажа и велосипедов.
Уже сейчас известно, что эксплуатация Кольцевой линии будет примерно такой же, как и метро. Интервал движения — 4 минуты, а это означает, что скорость посадки-высадки должна быть очень короткой, в пределах 30 секунд. По кольцу станут ходить от 28 до 32 составов. В среднем в каждом будет по 7 вагонов, с возможностью расширения до 10. Длина платформы — 264 метра.

[Anvar]

Электровоз ДС3 — электровоз переменного тока, производства Днепропетровского электровозостроительного завода совместно с «Siemens».

Электровоз разработан как универсальный для работы с грузовыми и пассажирскими поездами на электрифицированных железных дорогах. ДС3 получил жаргонное прозвище "Помидор" (в основном в Киев-Пасс), "Дуся", очевидно из-за созвучности со своим обозначением («дэ-эс»).

[Anvar]

Сообщение от Митя89

.Старенькие ЧС8 вот техника

Вот они

[Митя89]

Самый красивый тепловоз на мой взгляд всех времён и народов.У нас они до сих пор в поездной работе.А "булькающий" звук дизеля до сих пор стоит в ушах.Рад,что застал эти машины в работе

[RIGA]

[Penza-58]

Мой Брат Игорь - mashinist на "Кашкае" - электровозе ВЛ-10УК. Проездом через станцию Пенза-1. (Видео с телефона)

[Виталик_26]

2тэ10л с средней дизель-секцией

[RIGA]

[RIGA]

[RIGA]

Австрийская фирма ROCO готовит к выпуску к концу года, серийную модель легендарного тепловоза М62 в новом окрасе РЖД.Масштаб модели 1:87.Высококачественная модель тепловоза М62 -1675 выполнена с высокой степенью детализации.
Окраска и тампопечать сделана на высоком уровне.
Модель покрашена в корпоративный цвет РЖД
Это типовая окраска современных локомотивов РЖД
Модель имеет качественный мотор с маховиками и привод на все шесть осей,
две из них имеют фрикционные резиновые бандажи.
Благодаря этому модель имеет тихий и плавный ход.
Головное освещение включает в себя прожектор и два буферных огня белого цвета и красные огни сзади,
переключающиеся в зависимости от направления движения.
В комплекте идут навесные детали
Локомотив М62-1675 имеет 8 -ми штырьковый разъём для установки цифрового декодера (в том числе и звукового).
Серийная модель фирмы Roco.