Очумевшие тачки...

[Одинокий волк]

Друзья у меня на моделях что АЛ что АНС ни вспучивания краски ни прилипания резины ни оплавления дисков НЕТ.

[ueskela]

у Меня по правде на 2 моделях только дефекты : 1 прилипшая на санитарке резина к дискам , ее просто не снять (уаз) , когда снял - такое чувство что приклеили. 2 чайка газ 14 вспучилась краска на крышке багажника , С МЕТАЛЛОМ ПОД НЕЙ ВСЕ ОК !!! расковыривал смотрел
Более все ОК

[Cezar]

Сообщение от Shultz69

В том то и дело. Получается, сами себе противоречите.
Хотя всё равно, вот поступило предложение НЕ НАКРУЧИВАТЬ, я ЗА

Никакого противоречия. Я прекрасно понимаю, что зачуметь или как то по другому может испортиться любая модель и за 300р и за 3000р... Но мы ведь не думаем о плохом, когда что то приобретаем. Я переход к более именитым моделям сделал задолго до того, как появились хоть какие то косяки АЛ... Просто мне приятнее держать в руках и созерцать на полочке модель с проработкой каждой мелочи, с качественным хромом и крашеным салоном... Поверте, я ничего не накручиваю, просто выражаю свое мнение.

[Nuttymakar]

Буквально три дня назад упаковывал свою коллекцию в связи с переездом на новое место жительства. Резину конечно с каждой не снимал, но периодически просматривал. В целом пока все ОК.
И вот в чем вопрос - а не кроется ли часть разгадки в "месте и условиях хранения"?
Просто для своей коллекции я невольно выбрал стену, дальнюю от батарей отопления и окон, т.е. солнце на модели не попадает вовсе, а влияние жара отопления и холодных сквозняков сведено к абсолютному минимуму.
Да и полки в шкафах я изначально делал стеклянными, и когда снимал с полок модели не было ни единого намека на "приваривание" резины к стеклу...

В новом жилище условия возможно сильно изменятся - буду следить за этим и через пару-тройку месяцев делать первые выводы. Но вопрос пока для себя отметил.

[регион102]

Сообщение от Nuttymakar

...
И вот в чем вопрос - а не кроется ли часть разгадки в "месте и условиях хранения"?
...

Думаю, дело в том, что модели штампуют не на одной площадке, а, как минимум, на двух. Может больше. Одни придерживаются технологии, другие нет. Со всеми вытекающими последствиями.
Ведь давно замечено, что довольно часто одна и та же модель в одних регионах в норме, в других - сплошной брак...

[Денис 61]

Zamak (ZAMAK, Zamac) — семейство цинковых сплавов, легированных алюминием, магнием и медью, очень широко использующихся в литейном производстве. Сплавы этого семейства отличаются содержанием алюминия примерно в 4 %.
Аббревиатура расшифровывается как: zink — aluminium — magnesium — kupfer, — то есть, состоит из первых букв немецких обозначений входящих в сплав металлов.
Во всём мире слово Zamak стало по сути синонимом цинк-алюминиевых сплавов. В странах бывшего СССР для аналогичных сплавов используется аббревиатура ЦАМ: цинк — алюминий — медь.
Главная область применения сплавов семейства ZAMAK — литьё под давлением. Эти сплавы имеют низкую температуру плавления (чуть выше, чем у свинца) и очень хорошие литьевые свойства, при этом достаточно прочны (на уровне малоуглеродистой стали), что позволяет получать довольно прочные детали с очень сложной формой.

Список изделий, изготовляемых из сплавов этого семейства, весьма широк, и включает в себя: застёжки-молнии, корпуса карбюраторов, сантехнические смесители, промышленные степлеры, всевозможные дверные ручки и аналогичную фурнитуру, корпуса замков, масштабные модели, клюшки для гольфа, художественную миниатюру, рыболовные катушки, затворы огнестрельного (Hi-Point Firearms) и травматического (Zoraki, Streamer) оружия, а также многое другое.
Сплавы семейства ZAMAK обозначаются различными номерами (ZAMAK-1, −2, −3, −5, −7 и т. д.), — наиболее распространён сплав ZAMAK-3. Он имеет твердость по Бринеллю 97 единиц, что сравнимо с малоуглеродистой сталью (~120 HB). Предел прочности — 268 Мпа, модуль упругости — 96 ГПа, температура плавления — 381—387 °C, плотность — 6,7 г/см³, коэффициент трения — 0,07.

[Стас-джан]

Сообщение от Nuttymakar

///И вот в чем вопрос - а не кроется ли часть разгадки в "месте и условиях хранения"?
Просто для своей коллекции я невольно выбрал стену, дальнюю от батарей отопления и окон, т.е. солнце на модели не попадает вовсе, а влияние жара отопления и холодных сквозняков сведено к абсолютному минимуму.
Да и полки в шкафах я изначально делал стеклянными, и когда снимал с полок модели не было ни единого намека на "приваривание" резины к стеклу...

У меня коллекция "обитает" в шкафу-купе, полки ДСП, в прихожей, света прямого нет, сквозняков нет, лампы в люстре обычные- с нитью накаливания. И это нисколько не помешало чуметь Агату и Элекону, плавиться дискам у ЛОМО и т.д.
Думаю, неблагоприятные условия (перепад температур, холод и т.д.) лишь УСКОРЯЮТ процесс, но не являются его изначальными причинами. А первопричина - материалы класса "Г".....

[макс920]

а у меня печалька: колёса поплыли.

[ironlex71]

Обидно и досадно. У самого несколько моделей SSM, надо срочно ревизию делать, посмотю свои сегодня. Вот нам и "изобилие" на модельном поле. АЛ, АНС, SSM, КБ... Кто следующий?! Это что же получается, через годик другой всё в топку!?

У своих АЛ и АНС и прочих последнее время крашу диски акрилом и покрываю лаком, таким образом пытаюсь оградить от непосредственного контакта пластмассу и резину. Посмотрю что будет.

[макс920]

Сообщение от ironlex71

Обидно и досадно. У самого несколько моделей SSM, надо срочно ревизию делать, посмотю свои сегодня. Вот нам и "изобилие" на модельном поле. АЛ, АНС, SSM, КБ... Кто следующий?! Это что же получается, через годик другой всё в топку!?

У своих АЛ и АНС и прочих последнее время крашу диски акрилом и покрываю лаком, таким образом пытаюсь оградить от непосредственного контакта пластмассу и резину. Посмотрю что будет.

ничего не будет,краска не помогает.