Мои "сараи" (универсалы мира)

[des]

Сообщение от Antiarine

Ох, вот это круто! Потрясающие модели, поздравляю!

Спасибо большое!

[Староверов Алексей]

Денис, замечательное продолжение !!!

[АВТОБУСNИК]

Великолепные авдотьи,Денис поздравляю!!!

[McL]

Audi Allroad A6 C7 Avant
Вот правильный сарайчик!!!!!!!!!
Поздравляю с достойным пополнением

[Дима777]

Отличное продолжение!!!! Денис,мои поздравления!!!!!

[Bolt&Co]

Все-равно выпью рюмку за наши "сараи" - самые сараятые сараи в мире! )))))))))

[des]

Огромное вам всем спасибо за отзывы и интерес к теме!!!

[des]

В продолжение VAGовской группы еще один чудный сарай и очень редкая модель!
VW Golf VI Variant 2009-2012г.в. Сама модель от Provence Moulage (торговая марка NOREV, смола). Очень не плохая аполучилась модель! Жаль только опять в серебре досталась, но учитывая ее раритетность выбирать не приходилось.

Немного о прототипе - Летом 2009 года состоялась презентация шестого поколения автомобиля. Длина Golf VI составляет 4199 мм, что на 5 мм меньше, чем¬ у предыдущей модели. С другой стороны, автомобиль стал шире на 20 мм, при прежней высоте. Весь облик Golf VI говорит о его спортивном характере. Передняя часть кузова привлекает внимание радиаторной решеткой и элегантной формой фар. Ярко выраженная линия, проходящая от передних фар до задних фонарей, визуально вытягивает кузов и делает автомобиль более низким.
В салоне радуют глаз высококачественные элементы дизайна, среди которых — хромированные аппликации, многочисленные декоративные вставки в передней панели и обивке дверей. Приятна глазу и белая подсветка получивших новый дизайн приборов. В стандартную комплектацию входит климатическая установка «Climatic».
Новый Golf оснащен множеством систем безопасности: ESP нового поколения, системой предотвращения заноса, ABS с ассистентом торможения, MSR, системой стабилизации прицепа и противобуксовочной системой ASR. О безопасности, как водителя, так и всех пассажиров, позаботился производитель и установил семь подушек безопасности, и одна из них защищает колени водителя.
Силовые агрегаты автомобиля остались прежними. Основу составляет 1,6 литровый мотор, который работает на бензине, и имеет мощность, в 102 лошадки. Есть также, 1,39 литровый турбоагрегат с 122 или 160 лошадиных сил. А также производители позаботились о дизельных моторах с 2,0 литровым турбоагрегатом, который развивает мощность в 110 или 140 л.с. Силовые агрегаты традиционно для Volkswagen отличаются низким расходом топлива и развивают прекрасную мощность. Новая 7-ступенчатая коробка передач DSG обеспечивает комфортное переключение передач без прерывания потока мощности.
Особо стоит подчеркнуть спортивную версию Golf GTI. Его двигатель 2,0 TSI развивает мощность 155 кВт (210 л.с.), разгоняя автомобиль от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды (максимальная скорость 240 км/ч). При таких показателях расход топлива остается приемлемым — 7,3–7,4 л/100 км. На выбор так же автоматическая 6-ступенчатая DSG, либо традиционная механика.

И фото прототипа.

[des]

И продолжая тему нимецкого автопрома перейдем к марке Opel. Тут подобралось несколько любопытных экземпляров.
Начнем с самого старого - Opel Admiral B "Rettungswagen" (скорая помощь) 1969-1977г.в. Сама модель от Matrix. Отлично исполненая модель во всех отношениях! И при этом безумно красивая!

Немного о прототипе - Admiral B был представлен в марте 1969 года на Женевском автосалоне[1] вместе с обновлёнными Kapitän и Diplomat. Производство Kapitän было свёрнуто в мае 1970 года; Admiral и Diplomat выпускались до конца 1977 года, после чего их сменила модель Opel Senator в следующем, 1978 году.
Admiral B был доступен со следующими двигателями: 1-bbl — рядным 6-цилиндровым объёмом 2,8 л (132 PS Opel Admiral), 2-bbl (145 PS Opel Admiral 2800 S, мощностью 143 л/с 107 кВт) и аналогичный последнему, но с впрыском топлива (165 PS Opel Admiral E, мощностью 163 л/с, 121 кВт). Это была первая модель Opel с впрыском топлива.
Все модели оснащались либо 4-ступенчатой механической, либо 3-ступенчатой автоматической КПП. Начиная с января 1972 года установка на Admiral E механической коробки передач прекращена. Задний мост Admiral B имел трубки De Dion.
В 1975 году индексы моделей были понижены до 129/140/160 PS в связи с новыми стандартами по ограничению вредных выбросов.
Opel выпустил 33,000 экземпляров Admiral B с 1968 по 1977 год.

[des]

Дальше все теже попеля)))
Opel Kadett B Caravan 1965-1973г.в. Сама модель из серии Opel Collection (IXO). Очень приятная модель и особенно цена относительно такой же модели от НЕО)))

Немного о прототипе - Kadett B представлял из себя глубокую модернизацию предыдущего поколения, сохранившую все основные технические решения, но получившую подновлённый кузов. Модельный ряд включал в себя самый разнообразные типы кузовов.
Также выпускалась версия с улучшенным оформлением, возродившая имя Olympia — Opel Olympia A, правда, её производство свернули в 1970 году.
Автомобиль получил расточенные версии двигателя предыдущего поколения объёмом от 1,1 до 1,9 л. и мощностью от 45 до 106 л.с.
Этот Кадетт пробовали продавать в США через дилерскую сеть Buick (под обозначением просто «Opel»), однако по американским меркам автомобиль оказался слишком маленьким и незамысловатым, что вызвало разгромную критику в его адрес.
Всего было выпущено 2,649,501 Kadett B и 80,637 Olympia.
Цена Opel Kadett B (1967): от 5.480 до 7.385 DM.
Цена Opel Olympia (1967): от 6.835 до 7.215 DM.
Цена Opel Kadett B (1973): от 6.910 до 10.268 DM.

И еще немного инфы - В 1965 году модель была обновлена. Конструктивно Kadett B был основан на платформе прежнего поколения. По сути, это был глубинный внешний рестайлинг кузова, но с добавлением ряда новых модификаций, таких как фастбэк и лимузин (удлиненная версия купе).
Нашел свое применение и довоенный «маркетинговый» ход: в 1965 году было возобновлено производство модели Olympia (Olympia A), которая, как и Kadett, была совершенно новым автомобилем. Двигатель Kadett B был модифицированной версией прежней силовой установки с увеличенным объемом камеры сгорания. При этом версий было несколько – от 1,1 до 1,9 литра.
Kadett B впервые поступил на североамериканский рынок, однако привыкшим к огромным автомобилям американцам он не показался привлекательным.Тем не менее, второе поколение прекрасно продавалось в Европе. Объем продаж к 1967 году превышал показатели предыдущего поколения почти в пять раз – было выпущено 2 миллиона 649 экземпляров Kadett B.

И фото прототипа.