|
|
19.11.2009, 07:49
(#63)
|
|
Зам. Министра Автомобильной промышленности
 
Сообщений: 10,817
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,159 раз(а) в 2,814 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 8900
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
12.02.2010, 03:36
(#66)
|
|
Banned
Сообщений: 2,401
Сказал(а) спасибо: 12,857
Поблагодарили 16,903 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Харкiв
Репутация: 1147
|
Скиф 5204 -
Может быть подскажете. Нужен чертёж автобуса "Скиф 5204". Во всех поисковиках нулевой результат.
|
|
|
|
| 12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
|
12.02.2010, 14:55
(#67)
|
|
Профессионал
 Сообщений: 381
Сказал(а) спасибо: 6,046
Поблагодарили 826 раз(а) в 144 сообщениях
Регистрация: 18.02.2009
Репутация: 224
 |
Цитата:
|
|
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: | ||
jura10rus (30.10.2012) | ||
|
20.02.2010, 04:09
(#68)
|
|
Banned
Сообщений: 2,401
Сказал(а) спасибо: 12,857
Поблагодарили 16,903 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Харкiв
Репутация: 1147
|
Скиф-5204 -
В Харькове декабре 2003 года ООО "Украинская техническая компания", входившая в состав ассоциации "Гранит" и являвшаяся координатором проекта по созданию нового автобуса, заключила договор с российским АО "КамАЗ" о создании совместного предприятия ЗАО «КамАЗ-УТК». УТК также разработала инвестиционный проект «Организация производства городского автобуса большой вместимости», который был утвержден 25 ноября 2003 года в рамках спецрежима инвестиционной деятельности на территории г. Харькова. Инвестиционный фонд проекта составил $ 3 млн. Сборка опытного экземпляра была начата на территории харьковского АТП-16331.
Презентация нового автобуса, получившего название "Скиф-5204", состоялась 25 мая 2004 года на площади Свободы. В основу этой машины было положено автобусное шасси "КамАЗ-5297", на базе которого в России собирают автобусы "НЕФАЗ". Шасси включает в себя камазовский двигатель, тормозную систему, сцепление, коробку передач и т.д. С целью повышения ресурса, снижения затрат на эксплуатацию и приведения штатного двигателя КамАЗ-740.11-240 (EURO-1) к соответствию правилам ЕЭК ООН «КамАЗом» были разработаны и внедрены ряд конструкторских изменений, что повысило ресурс двигателя до 500 тыс.км., снизило расход топлива на 15% и увеличило периодичность ТО-2 до 16 тыс.км. Кузов, салон и электрооборудование - отечественные. Передняя и задние маски изготовлены из стеклопластика, облицовка каркаса выполнена методом приклейки композитных панелей REYNOBOND, обладающих устойчивостью к коррозии и ударному разрушению. Колесные арки и ступени изготовлены из нержавеющей стали и алюминиевых профилей, а в окна установлены теплопоглощающие тонированные стекла. В производстве автобусов приняли участие предприятия Харькова и Украины, в т.ч. НПО САУ, ПО «Коммунар», НПП «Хартрон-Плант», НИИТИП, Запорожский стекольный завод и т.д. Следующая машина, представленная в сентября 2004 года во время "Слобожанской ярмарки" на площади Свободы отличалась от первого "Скифа" дизайном передка и цветом заводской окраски. Начиная с этой машины "Скифы" стали красить в темно-синий цвет, у первого же автобуса заводская окраска была темно-фиолетовой. До конца 2004 года предприятие планировало собрать 80 автобусов, однако удалось собрать лишь несколько машин. Потенциальные покупатели из числа харьковских перевозчиков не спешили приобретать новую машину, довольствуясь закупками автобусов малого класса, В течение 2005 года было реализовано около 20 машин. Основными заказчиками автобусов стали перевозчики Харьковской, Донецкой, Луганской и Николаевской областей. В ноябре 2005 года ЗАО «КамАЗ-УТК» презентовало новую модификацию базовой модели - Скиф-5204-03. В отличие от Скиф-5204, этот автобус имеет две двери (переднюю и заднюю), 42 места для сидения. Общее количество мест в автобусе Скиф-5204-03 - 70. Автобус предназначается для развозки работников ведомственных предприятий (заводов, институтов, шахт и т.д.) а также для работы на пригородных маршрутах. Помимо модификации Скиф-5204-03, конструкторы ЗАО "Камаз-УТК" разработали также городскую модификацию Скиф-5204-01 и пригородную Скиф-5204-05, которые так и не были выпущены предприятием. Не был также реализован проект создания троллейбуса на базе автобуса Скиф-5204, с использованием электрооборудования завода "Электротяжмаш". |
|
|
|
| 4 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
|
23.02.2010, 08:27
(#69)
|
|
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,817
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,159 раз(а) в 2,814 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 8900
|
И где же этот автобус сейчас?
|
|
|
|
|
24.02.2010, 02:09
(#70)
|
|
Banned
Сообщений: 2,401
Сказал(а) спасибо: 12,857
Поблагодарили 16,903 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Харкiв
Репутация: 1147
|
Цитата:
|
|
|
|
|
 |
|
|
