Автомобили медицинского назначения

[Алтэя]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Это похоже вообще самоделка сделанная из того что было под рукой

Судя по информации - это единственный из уцелевших экземпляров санитарного автомобиля на шасси ГАЗа-А, просто при реставрации кое что заменили)))). Хранится в Музее вооруженных сил на Поклонной горе (г.Москва).

[s_xxl]

Сообщение от Алтэя

Судя по информации - это единственный из уцелевших экземпляров санитарного ГАЗа-А, просто при реставрации кое что заменили)))). Хранится в Музее вооруженных сил на Поклонной горе (г.Москва).

А я смотрю задний план на второй и третьей фотке знакомый.

[s_xxl]

Сообщение от Дмитрий К

Санитарный автомобиль на шасси ГАЗ-А

Такой же реставрировал Вячеслав Лен, у него он обозначен как ГАЗ 55. Летом 2011 года экспонировался на его выставке "Моторы войны" в Музее вооруженных сил на Поклонной горе (г.Москва).

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от s_xxl

Такой же реставрировал Вячеслав Лен, у него он обозначен как ГАЗ 55. Летом 2011 года экспонировался на его выставке "Моторы войны" в Музее вооруженных сил на Поклонной горе (г.Москва).

Мдаа...55м там и не пахнет.

[s_xxl]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Мдаа...55м там и не пахнет.

Который стоит в музее обозначен именно как "Санитарный автомобиль на шасси ГАЗ-А", об этом написано в книге "Вооружение, военная техника и инженерные сооружения в коллекциях Центрального музея Великой Отечественной войны 1941 - 1945 годов" (Оружие войны - оружие Победы) / Коллектив авторов под общей редакцией В.В. Забаровского М.: Граница, 2008.

[Алтэя]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Мдаа...55м там и не пахнет.

Реставрация творит чудеса . Был ГАЗ-А, поставили диски ГАЗ-АА, а на самом деле оказывается это законспирированный ГАЗ-55)))) Ну а если серьезно, по поводу ГАЗ-55 тоже показалось, что совсем не похоже.

[kulagin777]

По-моему, это довоенный вариант ГАЗ-55. Во время войны изменили санитарку на упрощенный вариант, и после войны были изменения - итоге вышел вид ГАЗ-55 такой, какой у нас в сознании.

[Дмитрий К]

ВАЗ-1113 "Ока"


Автомобиль скорой помощи на базе ВАЗ-1113 "Ока"

Машина предназначена для перевозки 3 человек (водитель, врач, пациент) и оснащена выдвижными носилками для перевозки лежачего больного.

[lellik79]

Санитарный автомобиль ГАЗ-55 (М-55)


Разработка этого санитарного автомобиля началась в середине 30-х годов на ГАЗе под руководством конструктора Ю.Н.Сорочкина, так как обычные грузовые автомобили были мало пригодны для перевозки раненых, особенно с тяжелыми ранениями. За основу был взят грузовик ГАЗ-ММ – модернизированный вариант ГАЗ-АА с мотором ГАЗ-М. К 1938 году новая машина была готова и получила индекс ГАЗ-55 (армейский индекс М-55).

Задняя ось автомобиля была подвешена на более мягких удлиненных рессорах и четырех гидроамортизаторах рычажного типа.

Помещение для раненых было отделено от кабины водителя перегородкой. Приспособление для погрузки носилок состояло из четырех направляющих труб и четырех скользящих кареток-амортизаторов. Мягкие пружинные сиденья были сделаны откидными и крепились шарнирно на стенках кузова. Два из них были боковыми, трехместными, а два – одиночными, расположенными у передней перегородки. Полужесткие спинки боковых сидений служили одновременно ограждением окон. Имелись вентиляционные люки и два отопительных калорифера (в передней части боковых стенок), работающие от выхлопных газов.

В комплект машины входили четыре ящика-укладки. Два из них были расположены у задней стенки внутри кузова и предназначались для подвесных гамаков. Два других крепились снаружи, у подножек, и служили для прочего оборудования.

В ГАЗ-55 можно было перевозить 4 лежачих и 2 сидячих больных или 2 лежачих и 5 сидячих или 10 сидячих.
В начале Великой Отечественной войны автомобиль ГАЗ-55 претерпел некоторые изменения: получил угловатые крылья, упрощенные кабину и кузов. Вместо двух фар, как и все автомашины военного времени ГАЗ-55 оснащалcя лишь одной. Позже в задней подвеске машины уже не устанавливались гидроамортизаторы; использовались стандартные, а не удлиненные задние рессоры. Внутреннее исполнение кузова было также упрощено – все сиденья делали жесткими, однако внутренний обогрев выхлопными газами сохранился.

Машина хорошо зарекомендовала себя на фронтовых дорогах. В отличие от стандартных грузовиков, также применявшихся для вывоза раненных, ГАЗ-55, плавно, без подскоков и виляний преодолевал разбитые фронтовые дороги. Его не так сильно трясло на кочках и ямах, значительно меньше раскачивало на ухабах. Фронтовики именовали ГАЗ-55 “фронтовой неотложкой”.
Серийный выпуск этого санитарного автомобиля на Горьковском автобусном заводе в районе Канавино, бывшем заводе “Гудок Октября”, продолжался до 1950 года. Всего было произведено 12369 машин (по другим данным автомобиль производился только до 1945 года, было выпущено 9130 машин ГАЗ-55).

Тактико-технические характеристики ГАЗ-55:
Длина: 5425 мм;
Ширина: 2040 мм;
Высота: 2340 мм;
База: 3740 мм;
Колея: 1405 мм;
Дорожный просвет: 200 мм;
Полная масса: 2370 кг;
Двигатель: 4-цилиндровый карбюраторный, мощность 50 л.с. при 2800 об/мин;
Максимальная скорость: 70 км/ч.

Источники:


1. Кочнев Е., “Автомобили Красной Армии 1918-1945”, - М.: Яуза: Эксмо, 2009.
2. Гоголев Л.Д., “Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей”, - М.: Патриот, 1990.


ссылка:http://www.weltkrieg.ru/about/397-gaz55.html

[YuriS]

Сообщение от kulagin777

По-моему, это довоенный вариант ГАЗ-55. Во время войны изменили санитарку на упрощенный вариант, и после войны были изменения - итоге вышел вид ГАЗ-55 такой, какой у нас в сознании.

Да не Саш, у него и база короче чем у АА\ММ\55... На РС как-то Шелепенков говорил, как собирали этот музей, половина экпонатов там самопал, "отдаленно напоминающие"...