Михаил_коллекция

[Crazy_Muzzy]

Вот это шайтан-арба!!! Вещь

[KMJ-73]

Сообщение от Crazy_Muzzy

Вот это Вещь

Погоди, шайтан-арба сейчас будет.

[Crazy_Muzzy]

Сообщение от KMJ-73

Погоди, шайтан-арба сейчас будет.

Ну тогда я весь - внимание.

[gavr]

И кто после этого скажет, что нынешний автопром делает красивые машины ))

[KMJ-73]

№ 190 - Bucciali TAV3 8-32 1932 г.
Братья Анжело и Поль-Альберт Буччиали родились в семье органных дел мастера. Сыновья готовились пойти по стопам отца, и младший даже построил два больших органа, пройдя при этом великолепную школу механики и инженерного дела.
Во время Первой мировой войны Поль-Альберт летает в знаменитой эскадрилье Жоржа Гинеме. Эмблемой группы был аист, вытянувшийся в струну в стремительном полете. Позже этот аист украсит боковины капота автомобилей братьев Буччиали.
В 1920 году Поль-Альберт вместе с братом зарегистрировал фирму Bucciali Freres и, как многие начинающие автомобилестроители, братья решили начать свою деятельность с «победного» гоночного автомобиля. В одной из гонок они заняли призовое место, что подстегнуло Буччиали - они стали экспериментировать с двигателями разных фирм, дорабатывая их - подгоняя их под свою конструкцию. Спорт не принес братьям славы, но научил их автомобильному делу, и в середине двадцатых годов они берутся за производство легковых автомобилей. Тогда же Поль-Альберт сосредоточил свои усилия на создании большого автомобиля с передним приводом. В 1929 году их первые модели с аббревиатурой TAV (Traction AVant - передний привод) появились на Парижском салоне. Машины имели характерные особенности, свойственные всем последующим Bucciali - их конструкция содержала массу уникальных технических решений. Независимая передняя подвеска и оригинальное рулевой управление с отдельными тягами «каждому колесу». За последующие несколько лет братья создают ряд моделей, постоянно совершенствуя их конструкцию.
С приходом в компанию конструктора Сенсо де Лаво (Sensaud de Lavaud) у них оказалась оригинальная конструкция бесступенчатой автоматической трансмиссии, которую стали устанавливать на большинство автомобилей TAV. В 1928 году на машинах фирмы появились электроусилитель тормозов и вибропоглощающие подушки в задней подвеске. Но первостепенной задачей оставалось совершенствование механизма переднего привода. В этой области Поль-Альберт стал автором несколько патентов. Это стало главным вкладом в мировое автомобилестроение - разработка и совершенствование надежной конструкции переднего привода, такого привычного сейчас и ставшего подлинно революционным в середине двадцатых годов. За что известный автомобильный историк А. Грегуар в книге «50 лет автомобиля» назвал братьев «поэтами переднего привода, чье имя не должно быть предано забвению».
Буччиали выпустили в общей сложности 151 автомобиль, среди которых только 38 переднеприводных, но зато каких!
Уже первые модели TAV потрясли автомобильный мир в плане дизайна. Длиннющая база, огромные колеса с дисками, отлитыми из легких сплавов, большие фары (диаметром более 250 мм), узкие стекла - с точки зрения автоэстетики пропорций воспринимались противоречиво.

[Crazy_Muzzy]

Сообщение от KMJ-73

№ 190 - Bucciali TAV3 8-32 1932 г.

Это не шайтан-арба, это гроб на колесах, но гроб красивый

[KMJ-73]

А вот собственно и сама модель.

[gavr]

ибицца сердце перестало !!!

[Babkin]

А мой экземпляр до Магадана, кажется, своим ходом добирается... Судя по фотографиям, он еще лучше, чем я ожидал. Будет украшением коллекции, сдается мне.

[sheriff]

Сильно.....мои поздравления...