Team LOTUS Formula1

[макс920]

очень интересно! читал и смотрел с удовольствием! модели вообще вне конкуренции!

[Mr 101x]

В межсезонье 1969-1970 стало известно о приходе в Формулу 1 компании March, основанной в 1969 году Максом Мосли, Аланом Ризом, Грэм Кокером и Робином Хердом. Английская команда вышла на старт с собственной машиной. Кроме того, на March 701, сменив болид Matra, перешла команда Tyrell, подписавшая контракт с новым чемпионом мира Джеки Стюартом. За заводскую команду должны были выступать Крис Эймон и Йо Зифферт.
Новое десятилетие в Формуле 1 открывал Гран При ЮАР на трассе Кьялами. В квалификации Джеки Стюарт доказал, что смена команды не отразилась на его выступлениях, завоевав поул-позицию. Действующий чемпион мира лидировал на протяжении первых 19 кругов гонки, однако затем уступил Джеку Брэбэму, провравшегося вперед после инцидента на старте. Еще через 18 кругов Стюарта догнал и обогнал Дэнни Хьюм на McLaren. В таком порядке эта тройка и пересекла финишную черту. Для Брэбэма победа в Кьялами стала 14-й и последней в карьере. Грэм Хилл, вернувшийся в строй после перелома ног на Гран При США 1969, финишировал шестым. Стоит отметить, что двукратный чемпион мира покинул Team Lotus по окончанию предыдущего сезона и перешел в команду Роба Уокера.

Quatrzo сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 Graham Hill Canadian GP (см.фото)
Tameo сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 Graham Hill USA GP (см.фото)

В Team Lotus после ухода Хилла единоличным первым номером стал Йохен Риндт. На второй этап чемпионата мира, который прошел в Испании, команда Колина Чепмена привезла свой новый болид, клиновидный Lotus 72.
За пять дней до старта четвертой гонки сезона, которая должна была состояться 7 июня на трассе Спа-Франкоршам, произошла трагедия, унесшая жизнь одного из самых ярких гонщиков 60-х годов. На тестах McLaren-M8D в Гудвуде погиб Брюс Макларен. В знак траура McLaren отказалась от участия на Гран При Бельгии.
На этапе в Нидерландах Team Lotus выставила модернизированный болид Lotus 72C, за рулем которого Йохен Риндт оказался неудержим – австриец стартовал с поула и лишь в начале гонки соперники смогли навязать ему борьбу. На финише его преимущество над Джеки Стюартом составило 30 сек. Третьим финишировал Жаки Икс, на последних кругах опередивший своего нового напарника по Ferrari швейцарца Клея Регаццони.
Следующие два этапа во Франции и Великобритании вновь остались за гонщиком Team Lotus – в Клермон-Ферране Риндт одержал победу после того, как сошли из-за механических проблем Жаки Икс и Жан-Пьер Бельтуаз. В Сильверстоуне до последнего круга лидировал Джек Брэбэм, но из-за нехватки топлива австралиец вынужден был сбросить скорость и пропустил вперед Риндта. После финиша стюарды приняли решение дисквалифицировать гонщика Team Lotus из-за того, что на его машине высота заднего антикрыла оказалась выше дозволенного регламентом, но после подачи апелляции победу лидеру чемпионата вернули.

Minichamps сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 Jochen Rindt British GP (см.фото)
RBA сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 Jochen Rindt French GP (см.фото)

Следующий этап, который должен был пройти на Нюрбургринге оказался под угрозой срыва – гонщики отказывались от участия в Гран При, поскольку считали немецкую трассу слишком опасной. В результате Гран При Германии был перенесен на Хоккенхайм, который был модернизирован после гибели Джима Кларка в 1968 году.

Ferrari доказала, что прогресс в нескольких последних гонках не был случайным – Жаки Икс и Клей Регацонни навязали в Германии жесткую борьбу Йохену Риндту. Практически на каждом из 50 кругов менялся обладатель первой позиции, но в итоге сильнейшим оказался лидер чемпионата, опередивший Икса на финише на 0,7 сек. На третье место после схода Регацонни поднялся Дэнни Хьюм.

Minichamps сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 Jochen Rindt German GP (см.фото)
Tameo сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 Jochen Rindt German GP (см.фото)
Quartzo сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 Jochen Rindt German GP (см.фото)
Quartzo сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 John Miles German GP (см.фото)

Десятый этап чемпионата мира Гран При Италии ознаменовался одной из самых тяжелых трагедий в истории Формулы 1 – в квалификации на торможении перед поворотом Parabolica Йохен Риндт потерял управление и врезался в барьер ограждения – австриец получил серьезные травмы и по дороге в госпиталь скончался. Team Lotus, второй раз после гибели Кларка в 1968 году потерявшая своего лидера, отказалась от участия в гонке, победу в которой одержал Клей Регаццони.

QUARTZO сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 Jochen Rindt Italian GP (см.фото)

Йохана заменил новичок команды Team Lotus Эмерсон Фиттипальди и на ГП США завоевал свою первую победу. Икс финишировал только четвертым, а значит, чемпионом мира стал Йохен Риндт…посмертно.
Победный трофей был вручен жене австрийского гонщика Нине Риндт, которой Йохен обещал покинуть гонки после того, как выиграет чемпионат мира.

Minichamps сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 E. Fittipaldi USA GP (см.фото)
Tameo сделали модель этого болида Lotus 72C 1970 E. Fittipaldi USA GP (см.фото)

[Alex1967]

Слегка отступлю от темы Лотус.
"Историки" Ф1 почему-то игнорируют(забывают) тот факт,что Стюарт все три титула выиграл с командой Кена Тиррелла. В 69м на шасси Матра,в 71м и 73м на собственно Тиррелле... Так ,что получается что не Стюарт сменил команду,а команда сменила шасси...

[skrinnyk]

Игорь , спасибо !
Познавательно )))

[Mr 101x]

При поддержке компаний Elf и Форд, Тиррелл смог реализовать свою мечту и в 1968 году вывести команду на старт Чемпионата Мира, одновременно став руководителем Matra International, совместного предприятия, созданного между командой Tyrrell и французским концерном Матра. Новый болид, Matra MS10, в руках Стюарта сразу стал серьезным соперником. Изюминкой Mатры стали изготовленные из композитных материалов топливные баки, облегчившие конструкцию машины на 15 кг по сравнению с конкурентами, но при этом сделав ее значительно надежнее. FIA резко критиковала эти баки, назвав их потенциально опасными, и объявила, что в 1970 году они будут под запретом. Но до этого времени у компании Matra было два сезона, чтобы добиться успеха.
В сезоне 1969 Матра отказалась от идеи дебюта заводской команды и решила сосредоточить свои усилия на совместно с Тирреллом предприятие. В новом сезоне Джеки Стюарт на доработанной машине с теми же композитными топливными баками не знал себе равных, уверенно финишировав первым в общем зачете чемпионата мира. Титул Стюарта стал первым выигранным на французском шасси, и единственным, который был выигранным на шасси построенном непосредственно на территории Франции[1]. Это было выдающимся достижение для команды, дебют которой произошёл только в прошлом сезоне.
В 1970-м Тирреллу пришлось отправиться в свободное плавание. Matra вступила в союз с компанией Simca, дочерним предприятием Крайслера, а Кен по-прежнему имел контракт с его оппонентом — Фордом. Матра поставила условие, что будет поставлять шасси команде Тиррелла, только в комплекте со своим мотором V12. Но новые двигатели Матры сильно уступали проверенному DFV, и Кену пришлось разорвать сотрудничество с французской фирмой. Кроме того, спонсирующая Тиррелла Elf, в свою очередь была тесно связанная с Renault, и не хотела иметь ничего общего с Simca. У Тиррелла было мало выбора, кроме как купить надёжный, но не самый быстрый March 701, в качестве временного решения, перед постройкой собственного шасси.
В то время, как Стюарт большую часть сезона-1970 пытался совладать с далеко не совершенным болидом March, в гараже за домом самого Тиррелла в Суррее, усилиями Дерека Гарднера рождался Tyrrell 001.

[Mr 101x]

Чемпионат мира 1970 года стал разочаровывающим для чемпиона мира 1969 Джеки Стюарта, не сумевшего защитить свой титул. За рулем болида March шотландец не в силах был противостоять пилотам Lotus, Ferrari и Brabham. В последних гонках сезона команда Tyrrell выставила машину собственной разработки. Несмотря на то, что во всех трех проведенных Гран При Стюарт сошел из-за механических проблем, потенциал нового болида был виден невооруженным глазом и в сезоне 1971 он подтвердился.

Перед гонкой в Сильверстоуне в гонке спортивных машин на трассе Норисринг погиб Педро Родригес. За восемь лет в Формуле 1 мексиканец лишь дважды одерживал победу, но регулярно боролся за очки и считался одним из самых сильных гонщиков в дождевых условиях. На момент гибели ему был 31 год.

На Гран При Великобритании Джеки Стюарт в очередной раз оказался неудержим. Лишь в квалификации Клей Регаццони сумел навязать борьбу шотландцу и выиграл поул-позицию. Стюарт показал абсолютно идентичное время, но из-за того, что проехал свой быстрый после швейцарца, он оказался вторым. В гонке Регаццони пролидировал всего три круга, а затем был вынужден уступить под напором лидерам чемпионата, который в итоге и выиграл гонку. Ни Клей, ни его партнер по Ferrari Жаки Икс из-за механических проблем до финиша добраться не смогли. Вторым финишировал Ронни Петерсон, третьим стал Эмерсон Фиттипальди.

Quartzo сделали модель этого болида Lotus 72D 1971 E. Fittipaldi British GP 3 место (см.фото)
Spark сделали модель этого болида Lotus 56B 1971 Reine Wisell British GP сход (см.фото)
Spark сделали модель этого болида Lotus 56B 1971 Dave Walker Dutch GP авария (см.фото)
Tameo сделали модель этого болида Lotus 56B 1971 Dave Walker Dutch GP авария (см.фото)
Quartzo сделали модель этого болида Lotus 72D 1971 Reine Wisell German GP 8 место (см.фото)

Вот очень не обычный болид Lotus 56B .
Автомобиль имел вертолётный газотурбинный двигатель Pratt & Whitney, размещавшийся за спиной гонщика, был лишён коробки передач и сцепления, а также системы охлаждения, что было обусловлено особенностью мотора. Зато машина имела привод на все колёса и клиновидную форму кузова, новую для того времени.
Машина получилась достаточно быстрой, но ненадёжной. Она приняла участие в нескольких гонках сезона 1968 года американской гоночной серии USAC, однако не добилась больших успехов. А со следующего сезона в USAC были запрещены и газотурбинные двигатели, и полный привод.
Но на этом история Lotus 56 не закончилась. В 1971 году он дебютировал в Формуле-1. Однако газотурбинный двигатель оказался не слишком подходящим решением для европейских трасс, которые изобилуют поворотами. Самой серьёзной проблемой было значительное запаздывание реакции турбины на нажатие педали газа — поначалу задержка составляла 6 секунд. Это вынуждало пилота открывать газ ещё в торможении перед поворотом, что было крайне неудобно. Позднее задержку сократили до 3х секунд, но при этом значительно увеличился расход топлива и, соответственно, стартовый вес — а это свело на нет все преимущества в мощности. В Сильверстоуне Виссель стартовал 19 м, но даже без технических проблем финишировал с отставанием в 11 кругов (!) и был не классифицирован. В Италии на скоростной Монце более опытному Фиттипальди удалось финишировать восьмым с отставанием в 1 круг. Кстати, тогда же контрольное взвешивание показало, что Lotus-56B на 101 кг тяжелее машины победителя BRM P160 Peter Gethin. Использовав 56B всего в трёх гонках, команда отказалась от него в пользу обычного и успешного Lotus 72.

Spark сделали модель этого болида Lotus 56B 1971 E. Fittipaldi Italia GP 8 место(см.фото)
Tameo сделали модель этого болида Lotus 56B 1971 E. Fittipaldi Italia GP 8 место (см.фото)



Еще SPARK сделал модель Lotus 56B 1/43 E.Fittipaldi Race of champions 1971 которая состоялась 21 марта на Brand Hatch .Выиграл эту гонку Clay Regazzoni на Ferrari 312B2.
Spark сделали модель этого болида Lotus 56B 1971 E. Fittipaldi Brand Hatch (см.фото)
В 1971году Lotus впервые не выиграл не одной гонки с 1960 г, занимая в кубке конструкторов пятое место (21 очко). Первое место с огромным отрывом занял Tyrrell( 73 бала).

[Venom7]

Волшебство!

[skrinnyk]

Как мне нравится эта машина - особенно фиттипальдевская из Италии ещё и своим цветом.
Жалко , что ПОКА не из моей тематики ))))
Игорь , ты что-то себе будешь из этого брать ?

[Mr 101x]

Я уже взял себе Quartzo Lotus 72D 1971 E. Fittipaldi British GP, Spark Lotus 56B 1971 E. Fittipaldi Italia GP. И наверно еще возьму Spark Lotus 56B 1971 Reine Wisell British GP . У меня уже есть Quartzo Tyrrell 003 Jackie Stewart British GP 1971 ..И еще добавлю две Ferrari 312B S.Africa GP 1971 M.Andretti и Ferrari 312B2 German GP 1971 M. Andretti от Hot Wheels Elite получиться шикарная группавуха. Вот пока мои планы на модели сезона 1971 год.

[Alex1967]

А кто нибудь видел Лотус 49 1970 года(в любом исполнении)?
72й у меня в "Чемпионах",а в "70е" хочу 49й...