МОТОЦИКЛЫ- МАРКИ И ИСТОРИЯ.

[doberman6]

Впервые марка MZ (Motorrad Zschopau) появилась на мотоциклах, изготовленных на бывшем заводе DKW, в 1956 году.

Всемирная славах этим машинам пришла на гоночных трассах: двухтактные двигатели конструкции инженера Вальтера Каадена до сих пор определяют развитие гоночной техники.

После объединения Германии компания была приватизирована, получила имя MuZ, а в пригороде Цшопау выстроен новый завод.

В середине 90-х фирма перешла под контроль малайзийского концерна Hong Leong Industries Berhad, а в 1999 году ей возвращено прежнее название MZ.

Современная производственная программа включает в себя электробайки, дорожные мотоциклы и мотоциклы двойного назначения с моторами рабочим объемом 125 и 660 см3. В сентябре 2000 года фирма представила прототип MZ 1000S с двухцилиндровым 1000-кубовым двигателем собственной разработки. Компания под своей маркой продает также скутера тайваньского производства.

Один из древнейших производителей мотоциклов уходит со сцены

Одна из самых старых компаний-производителей мотоциклов в ближайшее время прекратит свое существование. Немецкая MZ закрывается 31 декабря 2008г.
Причина прекращения существования легендарной некогда марки – в том, что сейчас она приносит только убытки, и малазийские акционеры, которые сейчас контролируют фирму, приняли решение ликвидировать убыточное предприятие.
Малазийцы получили контроль над MZ в 1996 году, и с тех пор компания ни разу не рапортовала о прибыли. В результате закрытия предприятия все его сотрудники – около 40 человек – будут уволены.
MZ производила мотоциклы до Второй мировой войны, продолжала это делать и в войну, и даже практически все послевоенные годы. С прекращением существования MZ баварский концерн BMW останется единственным производителем мотоциклов в Германии.
Полное название компании - MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH. Компания располагается в городке Цшопау (Zschopau) в немецкой земле Саксония. MZ – сокращение от Motorrad Zschopau (мотоциклы из Цшопау). В период с 1992 по 1999гг. продукция компании выпускалась под названием MuZ (от Motorrad und Zweiradwerk – производитель мотоциклов и других двухколесных транспортных средств). Компания производит мотоциклы со времен Октябрьской революции, с 1917 года. Уже к 1929 объем производства мотоциклов компании, которая тогда называлась DKW, достиг 60 000 штук, и она была тогда крупнейшим производителем мотоциклов в мире. В 1970 году с конвейера MZ сошел миллионный мотоцикл, в 1983 – 2-миллионный. Во времена существования ГДР компания была государственной, в 1991 была успешно приватизирована. В 1996 была приобретена малазийской корпорацией Hong Leong.
Сейчас MZ имеет достаточно широкую линейку продукции: несколько моделей с 4-тактными 125-кубовыми двигателеми, модель 660 Supermoto с двигателем Yamaha, три 1000-кубовые модели, а также электросамокаты Charley с моторами Bosch мощностью 750 Вт. В арсенале компании также несколько моделей квадроциклов. Продукция MZ продается через дилеров в 33 странах мира.

[doberman6]

Мотоциклы Regal-Raptor отличаются от конкурентов своим высочайшим качеством, реальной ценой и настоящей гарантией.

В Росии под маркой Regal-Raptor продаются мотоциклы компании Li Feng Group Co., Ltd.

Качество - это то, что отличает Regal-Raptor от конкурентов. Что говорит о их качестве? Это то, что stylish чопперы Regal-Raptor хорошо известны как в Америке так и Европе!

[doberman6]

О компании Royal Enfield “Ройал Энфильд”: Royal Enfield Motors, Eicher Limited. Индия

В 1954 году в Мадрасе был построен завод, на котором развернулось производство мотоциклов для индийской армии по лицензии английской фирмы Royal Enfield.

Несмотря на то, что английская компания Royal Enfield тридцать лет назад обанкротилась, Индия продолжает выпускать ее мотоциклы в почти неизменном виде. Эти “живые классики” охотно покупают и на избалованных рынках США, Западной Европы и даже Японии.

Классический мотоцикл Bullet 350/500 – точное воспроизведение той модели, которая выпускалась в Англии c 1948 по 1966 год. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель имеет вертикальный цилиндр и привод верхних клапанов длинными штангами от нижнего распредвала, коробка передач с педалью переключения справа располагается в отдельном блоке. В точности соответствует ушедшей эпохе и ходовая часть машины с разомкнутой трубчатой рамой и маятниковой задней подвеской. 500-кубовая мо- дификация выполняется также в стиле кастом (модель 500 Lightning).

В июле 1998 года началось производство мотоцикла Machismo A350 с новым двигателем, разработанным известной австрийской проектной фирмой AVL. Мотор сохранил все особенности, присущие классической модели: вертикальный цилиндр, изготовленный теперь из алюминиевого сплава, штанговый привод клапанов, даже размерность осталась прежней. Форма камеры сгорания позволяет двигателю работать на обедненной смеси. Впервые применена и электронная система зажигания.

В традиционную ходовую часть мотоцикла Diesel установлен одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель (вот где пригодилась выполненная в отдельном блоке коробка передач!). Расход топлива составляет всего 1,5 л на 100 км. Модификация Taurus Diesel создана для тех, кому приходится ежедневно перевозить солидные грузы. Она снабжена дополнительными багажниками и раздельными седлами.

Классический облик мотоциклов индийской фирмы прямо-таки провоцирует отдельные европейские компании на создание специальных модификаций – чопперов, скрэмблеров, кафе-рейсеров. Особенно преуспели в этом швейцарская Egli и итальянская Favre.

[doberman6]

История компании Sachs

Немецкая компания SACHS Fahrzeug und Motorentechnik GmbH является одним из ведущих производителей качественных и стильных мотоциклов и скутеров. Основана она была Карлом Марутцем 5 апреля 1886 года в Нюрнберге. На момент основания компания производила велосипеды и состояла из восьми сотрудников. Уже через восемь лет количество ее работников выросло до 170 человек.

Сегодня производственные мощности компании SACHS Bikes расположены на двух заводах в Нюрнберге (Германия) и в Катцванге (Китай). Широкий диапазон производимой техники включает мотоциклы, мопеды, скутеры, ATV SACHS BIKES, как старейший бренд по производству двухколесных мотоциклов в мире, имеет свое отличие – вся производимая компанией техника рассчитана на потребителей разных возрастов.

Интересы Fahrzeug und Motorentechnik GmbH в России представляет петербургский холдинг ROSAN.

Основные вехи в истории компании:


1886 Год основания Карлом Марутцем компании Nurnberger Hercules-Werke GmbH
1894 Объем производства вырос до 5.000 велосипедов в год
1905 Компания начинает производство мотоциклов и грузовиков грузоподъемностью 1,2 т.
1928 Компания SACHS расширяет производство с использованием двигателей JAP, Villiers, Moser, Bark, Sturmey-Archer, а также двигателей собственного производства
1930 Начало производства трехколесных автомобилей с объемом двигателя 200 см3
1945 Компания заново открывается после второй мировой войны со штатом в 30 сотрудников и начинает производство маслобоек, чуть позже возвращается к производству велосипедов и мотоциклов с объемом двигателя 97 и 125 см3
1951 Георг Доттервайх на велосипеде Sachs Bikes с мотором устанавливает мировой рекорд скорости в 79 км/ч
1962 Начало поставок двигателей SACHS 50/5, серийное производство успешной модели К50
1963 Компания Fichtel & Sachs AG, поглощает компанию N?rnberger Hercules-Werke GmbH
1965 Sachs Bikes поглощает компанию Zweirad-Union и получает право на брэнды Victoria, Express and DKW. В том же году инженеры компании разрабатывают предшественник квадроцикла - транспортное средство под названием KRAKA (Kraftkarren). Этот внедорожник весил всего 528 кг, обладал двигателем объемом 400 см3 и мощностью 18 л.с. и имел самую широкую область применения - от лесного хозяйства и городских служб до военного использования.
1974 SACHS представляет первый в мире мотоцикл с двигателем Wankel
1987 Компания представляет Saxonette - велосипед с двигателем объемом 30 см3
1990 Компания SACHS начинает серийное производство мопедов на производственных мощностях в Кёльне
1991 Компания разрабатывает мотоцикл K 180 BW специально для вооруженных сил ФРГ
1995 Компания проходит период реструктуризации: подразделение, производящее велосипеды, продано группе компаний Dutch ATAG- group, подразделение по производству моторизованных транспортных средств переименовано в SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH
1997 Разработка и начало производства нового модельного ряда с двигателем объемом 125 см3. Заключен контракт с компанией Daimler-Benz на производство гибридного мотоцикла Mercedes
1998 Компания SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH перешла в собственность компании Dutch Winning Wheels Group
1999 Создание Roadster 650 и Roadster 800
2000 Презентация модельного ряда Roadster с двигателями объемом 650 и 800 см3 и начало серийного производства этих моделей. Презентация модели SACHS BEAST 1000 на крупнейшей мировой мото-выставке Intermot в Мюнхене
2002 С апреля SACHS начинает производство ограниченной серии легендарного MUENCH MAMMUT 2000, самого мощного и дорогого серийного мотоцикла в мире
2003 Презентация первого велосипеда с электромотором, запас хода которого составляет 80 км
2004 Слияние двух компаний, производящих двухколесные транспортные средства Nuremberg SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH и Zweirad Union Grundbesitz AG
2005 Столетняя годовщина серийного производства моторизованных транспортных средств. Компания возвращается на американский рынок с модельным рядом MadAss. Основание клуба владельцев продукции SACHS Bikes
2006 Презентация и начало серийного производства модели MadAss 125. Азиатская инвестиционная группа покупает часть акций SACHS
2007 Перенос производства на новые площадки в Нюрнберге и Катцванге. Презентация нового скутера Quattrocento
2008 Компания ROSAN стала официальным дистрибьютором продукции SACHS Bikes в России.

[doberman6]

История Suzuki
Сузуки (suzuki) является одним из широко известных по всему миру производителей на мотоциклетном рынке. Компания предлагает полную гамму мототехники для города, внедорожья и гонок. В мировом масштабе по автомобилестроению Сузуки находится в первой десятке.

Сузуки не всегда была компанией, производившей моторы. В 1909 году Мичио Сузуки основал фирму suzuk iLoom Company в небольшой деревушке Хамаматцу в Японии. Фирма строила ткацкие станки и развивалась достаточно хорошо. Первые 30 лет существования компания концентрировалась на развитии и производстве исключительно ткацких машин.

Несмотря на достигнутые успехи в ткацком бизнесе, руководство компании Сузуки понимало, что ей необходимо расширять сферу деятельности. Основываясь на результатах исследований спроса, глава компании решил, что попробовать выпускать небольшие автомобили. Проект начался в 1937 году, и в течение двух лет Сузуки построила несколько компактных автомобилей-прототипов. Эти первые моторные ТС Сузуки были оснащены прогрессивными для того времени четырехтактными четырехцилиндровыми двигателями с водяным охлаждением. У них были алюминиевые кривошипные камеры и коробка передач. При объеме двигателя менее 800 см3 моторы вырабатывали 13 л.с.

С началом Второй Мировой войны производственные планы Сузуки по выпуску новых машин были приостановлены и возобновились после ее окончания. Сузуки вновь занялась ткацким бизнесом. Эта индустрия начала динамично развиваться, когда правительство США одобрила отправку хлопка в Японию. Казалось, что Сузуки повезло, так как стали увеличиваться и заказы от местных производителей текстильной продукции. Но радость была преждевременной, так как в 1951 голу рынок хлопка рухнул.

The Motor Corporation
Находясь в критической ситуации, Сузуки вновь обратилась к автомобилям. Послевоенная Япония нуждалась в большом количестве доступных и надежных личных транспортных средств.

Многие фирмы предлагали двигатели, которые можно было устанавливать на обычные велосипеды. Первая двухколесная модель Сузуки вышла на рынок в виде моторизованного велосипеда с названием «Power Free». Модель разрабатывалась так, чтобы быть простой при изготовлении и техническом обслуживании. На модели Power Free 1952 года был установлен двухтактный двигатель объемом 36 см3. Непревзойденной особенностью была система передачи с двумя цепными звездочками, что позволяло водителю крутить педали, помогая работе двигателя, крутить педали при выключенном двигателе, или передвигаться с помощью одного лишь мотора. Система была настолько уникальна, что патентный офис нового демократического правительства Японии предоставил Сузуки финансовую субсидию для продолжения исследований в области мотоциклетной инженерии.

Так родилась компания с названием suzuki Motor Corporation. В 1953 году Сузуки завоевала первую из своих бесчисленных побед в гонках, когда модель «Diamond Free» с двигателем 60 см3 победила в своем классе в гонках Mount Fuji Hill Climb.

К 1954 году Сузуки производила 6000 мотоциклов в месяц и официально изменила название своей фирмы. Теперь она стала называться suzuki Motor Co., Ltd. Основываясь на успехе своих первых мотоциклов, Сузуки выпустила автомобиль, который пользовался еще большим успехом. Это был Suzulight 1955 года. С самого начала Сузуки не боялась вводить инновации в свою продукцию. У модели Suzulight был передний привод, независимые передняя и задняя подвески и шестеренчатая рулевая рейка — черты, которые станут обычными для всех автомобилей спустя полвека.

Выход на рынок США
Сузуки продолжала разработку гоночных мотоциклов, развивая инженерные навыки и пытаясь научиться всему, чему только можно. К 1962 году Сузуки стала Чемпионом первого европейского Гран-при 1962 года в классе 50 см3. Год спустя Сузуки снова получила Чемпионский титул, а также одержала победу в классе 50 см 3 в классических гонках ТТ на Острове Мэн.

В том же 1963 году Сузуки импортировала новейшие мотоциклы в Америку. Успех не заставил себя долго ждать, так как водителям предлагался новый уровень цен и надежности при быстро увеличивающемся количестве разнообразных моделей Сузуки. Наиболее выделялись двухтактные модели Сузуки с вертикальными твинами. В 1966 году модель X-6 Hustler стала первой официальной моделью Сузуки, которая могла легально ездить по улицам, и самой быстрой японской моделью того времени с двигателем 250 см3. Вскоре появилась модель Titan с двигателем 500 см 3, которая оставалась в арсенале Сузуки до 70-х годов.

Сузуки также начала борьбу на внедорожных гонках. На Чемпионатах World Motocross, где долгое время доминировали европейские модели, Сузуки выиграла Чемпионский титул в классе 500 в 1971 году с помощью Роджера Декостера. Одержав еще четыре победы в мировых чемпионатах 1972, 73, 75 и 76 годов, бельгиец и его ярко желтые модели Сузуки стали легендой. Сузуки расширила свой успех с помощью моделей MX, побеждая в Чемпионатах Мира в классе 125 и удерживая титул Чемпиона с 1975 по 1984 годы. А Брэд Лэки стал первым чемпионом Америки в World Motocross класса 500 в 1982 году на модели Сузуки.

Между 1975 и 1990 годами все национальные чемпионаты доставались Сузуки: гонщики Дэрелл Шультц и Дэнни ЛаПортэ (500cc), Кент Хавертон и Тони ДиСтефано (250cc), Марк Барнет (125cc и 250cc Supercross) и Гай Купер (125cc).

Серия дорожных двухтактных моделей Сузуки продолжала развиваться, среди них были рядные тройки и модель GT750 самый крупный двухтактный уличный мотоцикл массового производства с жидкостным охлаждением, который когда-либо предлагался широкому кругу клиентов. В 1975 году Сузуки немного поэкспериментировала с роторно-поршневой технологией Wankel, выпустив модель RE5, которая просуществовала недолго и стала предметом для коллекций. Усилия Сузуки в гонках Гран-при не остались не замеченными и в классе 500. Британец Бэрри Шин дважды стал Чемпионом мира на экзотической модели RG500 с квадратным четырехцилиндровым двигателем. Этот гоночный мотоцикл принес еще две победы в 1981 и 1982 годах, чему способствовали итальянцы Марко Лучинелли и Франко Унчини.

Но ужесточение к загрязненности выхлопа в 1976 году сказалось на рядных четверках Сузуки. Появилась новая модель GS750 с относительно коротким ходом поршня, двумя тормозными дисками и прекрасной управляемостью. Вскоре последовавшая за ней модель GS1000 считалась многими самым лучшим литровым четырехцилиндровым мотоциклом того времени. Успешно дела шли и в сериях Гран-при. Уэс Кули и Йошимура принесли Сузуки две победы в гонках AMA Superbike Championship. В самом начале 1980-х Сузуки заняла уверенное положение в данном сегменте как крупный и серьезный производитель надежных, высокотехнологичных дорожных мотоциклов.

[doberman6]

О компании Sym

Тайваньская компания Sanyang Industry Co., известная в России своими скутерами и квадроциклами Sym и автомобилями Hyundai, после долгих лет разработок и инвестиций, сегодня занимает одно из первых мест на внутреннем рынке и с успехом завоевывает мировой рынок.
Заводы компании SYM оснащены современным автоматическим высокоточным оборудованием, используемым для производства высококачественных мотоциклов, скутеров и бюджетных автомобилей. Компания несколько раз была удостоена почетных наград за достижения в области контроля качества. Заводы Sanyang Industry Co. расположены на Тайване, а производимая продукция поставляется во многие страны мира. В планах Sanyang Industry Co - войти в десятку крупнейших производителей мототехники. История тайваньской компании берет начало в 1954 году. Тогда в городе Neihu был основан завод Sangyang Electrical Machinery plant с численностью штата всего 10 человек, производящий электрогенераторы для велосипедов. Через пять лет успешной работы завод был реорганизован в Sanyang Electrical Machinery co., Ltd, а еще через три года в содействии с японской фирмой Honda на предприятии было начато производство 50- и 80-кубовых скутеров, а чуть позже - микролитражных автомобилей.

В 1978 году было основано подразделение R&D, в состав которого вошли около 200 экспертов. Цель этого подразделения - создание новых технологий и конструкций, обозначение пути развития Тайваньской промышленности. Разработки ведутся в областях дизайна, конструкции двигателя, рамы и электрических систем, а также осуществляется общая оптимизация конструкции мотоцикла в соответствии с пожеланиями потребителей. Известно, что ежегодно более 3% оборота (порядка 20 млн. долл. США) вкладывается в разработку новых технологий.

[doberman6]

О компании Triumph

Компанию Triumph (Триумф) основали в 1890 году в Ковентри два немца, эмигранты из Германии - Зигфрид Бетманн и Мауриц Шульте. В самом начале Триумф выпускали только велосипеды, первые мотоциклы Triumph появились уже в начале 20-го века. В первой половине 20-го века компания была больше известна своими автомобилями, выпуск которых был начат в 1923 году. Первый кризис настиг эту компанию в 1939 году, она была на шаг от банкроства, но военные заказы спасли Мотоциклы Triumph. Но всё-таки в 1944 году Triumph была продана - все права на торговую марку, заводы и модели автомобилей и мотоциклов, перешли к фирме Standard. Произошла смена модельного ряда, появились новые модели Triumph, кардинально отличающиеся от выпускаемой прежде продукции.

Уже с 60-х годов наметился спад в делах компании Triumph - новые модели не могли угнаться за прогрессом, они не могли конкурировать с японскими мотоциклами ни по внешнему виду, ни по цене. Дела шли всё хуже и хуже и в 80-х годах производство было практически остановлено, а с 1984 года выпуск автомобилей марки Triumph был вообще прекращён.

Возрождение некогда известной марки началось в год столетия компании Triumph - в 1990 году. А в 2002 году фирму опять постигла неожиданная беда - в пожаре полностью сгорел завод, выпускавший мотоциклы, а также музей компании. Но всё же Triumph выдержала испытания и выпустила новые модели, шокировавшие публику. Их мотоцикл Triumph Rocket III был просто монстром, затмившим всех конкурентов - огромная мощность в 142 л.с., рекордный объём двигателя - 2.3 литра (!), вес почти 500 кг, и всё это при отличной управляемости и ходовых качествах, разгон до 100 км/ч - менее чем за 3 секунды!

Сейчас компания Triumph выпускает следующие марки мотоциклов: AMERICA, BONNEVILLE (BONNEVILLE SE и BONNEVILLE T100), DAYTONA 675, ROCKET III (ROCKET III CLASSIC и ROCKET III TOURING), SCRAMBLER, SPEEDMASTER, SPEED TRIPLE, SPRINT ST, STREET TRIPLE, THRUXTON, TIGER.

[doberman6]

О компании TVS

TVS Motor Company Limited является третьим по величине производителем мотоциклов и скутеров в Индии и находится в десятке мировых производителей, с ежегодным оборотом более 650 млн. долларов США. TVS Motor Company это первая компания производитель мототехники в мире, отмеченная наградой, которая является символом японского качества: в 2004 году TVS Motor получила японский Приз Деминга (Deming Prize) за систему контроля над качеством.

Компания TVS Motor начала свою историю на рынке мототехники в 1980 году, как стратегическое партнерство между индийской TVS Group и известной японской фирмой Suzuki. На протяжении почти 20 лет альянс TVS-Suzuki занимал лидирующие позиции на индийском рынке мопедов и скутеров.

На сегодняшний день компания TVS имеет более 500 официальных дилеров и около 2500 точек продаж и сервисного обслуживания. TVS Apache был признан мотоциклом 2007 года по версии журналов Motoring и Overdrive, и получил приз за лучший дизайн от журнала Top Gear. Модель TVS Scooty Pep+ была признана скутером года по версии журнала Overdrive. Получение этих престижных наград было бы невозможно без постоянной работы в области разработок новых технологий.

Отдел развития компании TVS Motor состоит из более чем 400 талантливых, высококвалифицированных инженеров, работающих с последними технологиями, способных создавать инновационные продукты. Специалистами TVS Motor был разработан и внедрен в производство революционный двигательVariable Timing Intelligent (VT-i) Engine, созданный с применением последних достижений в области мототехники. На счету отдела разработок большое количество патентов на изобретения.

В TVS Motor каждый отдел работает в тандеме с другими, для того чтобы произвести качественную продукцию. Для того, чтобы достигнуть качества международных стандартов, так же как и постоянное улучшение дизайна и производственного процесса, компания формирует специальные группы для контроля качества на каждом этапе производства. Это позволяет производить продукцию гарантированного качества, известную своей надежностью и долговечностью.

TVS Motor гордится полученной ей престижной наградой, Deming Prize, выданной Союзом Японских Ученых и Инженеров (JUSE). Компания TVS так же получила японскую награду за ведение производства (TPM Excellence Award) от японского Института Технического обслуживания заводов (JIPM). В ноябре 2006 года компания получила международный сертификат качества ISO 9001.

[doberman6]

На протяжении 10 лет компания Vento Motorcycles U.S.A. занимается производством высококачественной мототехники. Венто производит скутеры, мотоциклы и вездеходы.

Скутеры Vento соответствуют высочайшим требованиям качества, и при этом являются доступными по цене. Все скутеры Vento комплектуются АВS и сигнализацией.

Компания Vento имеет завод в Техасе и дилерскую сеть более чем в 30 штатах.

Продукция Vento продается в десятках стран мира, в том числе и в России.

[doberman6]

Американский концерн Polaris - крупнейший в мире производитель снегоходов и один из крупнейших изготовителей мотовездеходов и водных мотоциклов.

В середине 90-х годов руководство концерна приняло решение производить свой вариант "чисто американского мотоцикла". С этой целью было организовано специальное подразделение Victory Motorcycles USA и в короткое время разработана конструкция тяжелого мотоцикла-круизера.

В начале 1998 года первые мотоциклы новой американской марки поступили в дилерскую сеть.

Современная модельная гамма состоит из трех вариантов круизера с двухцилиндровым V-образным 1500-кубовым мотором.