Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Бьюик суперский,люблю я всё-таки америкосов,особенно 40х-50х годов!!!

Сообщение от Sklif1981

Георгий, отличный Американец! Поздравляю!

Сообщение от Полковник АК

Классная модель, Георгий! Поздравляю категорически!

Сообщение от stasm74

Георгий-присоединяюсь к друзьям, Бьюик великолепен!

Сообщение от yrgin

Жорж, рад видеть тебя Старина в строю! Вдвойне рад, что руки по прежнему чешутся по белому металлу! Это верный признак!

Антон, Антон, Олег, Стас, Юра! Большое спасибо за поддержку и позитив!
Теперь восстановленная модель, будет желание - добью до конца.
Автомобиль – легенда - ещё раз и только для вас! Шесть цилиндров, пять литров, 145 л/с, более 180 км/час, брутальная внешность и всего две двери. Что ещё? Редкий производитель моделей из США, что и указано на родном коробе, и ряд штрихов – доработок от меня, которые, впрочем, всегда можно убрать. Мне кажется, вполне достойная модель для 1981 года издания
Hudson Hornet 1952 Coupe, Precision Miniatures PM 015/037 белый металл

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Георг шикарная баржа , в модели чувствуется мощь!!!

Сообщение от Gazelle852

Полностью согласен с Виктором. Шикарная модель шикарного автомобиля

Сообщение от sanek89111

Ух вот это яхта дорожная!!!

Сообщение от des

Георгий, очень достойная модель, для 36ти летней вообще супер!!!

Сообщение от stasm74

Классика жанра! Модель великолепная!!!

Виктор, Дмитрий, Александр, Денис, Стас! Друзья и коллеги, благодарю Вас за поддержку и одобрение Хадсона!
Ну и вот вместе все мои послевоенные «шершни» 50-х: 1952 от Brooklin, 1952 от Precision Miniatures, 1954 год от Brooklin и 1955 год от Brooklin. Вроде двухцветный PM в массе не теряется.

[georg1956]

Сообщение от Ikarus60

Вполне достойная модель! Правильно сделал что восстановил!

Спасибо большое, Виталий! Старьё уважаю!

За помощь в приобретении сердечно благодарю Дениса (des)
Информацию стянул у Игоря (ingvar), за что и прошу прощения. У Игоря же вот здесь
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...0&postcount=34
можем посмотреть двуцветного близнеца этой машины, изданной позже моей в другой серии (BML) под именем – 1942 B44 Custom 8 Cruiser Club Sedan, что ещё раз говорит о высоких принципах компании Brooklin. У моей на брюхе выдавлено, легко видеть: «1942 Oldsmobile 98 B44 Custom Cruiser Sedanette».
В 1941 старейшая американская автомобильная марка, Olds Motor Works, собрала свой 2 000 000 автомобиль и закрыла год с продажами 230703 экземпляров. В феврале 1942 гражданское автостроение было запрещено и промышленность полностью перешла только на оборонную продукцию. 5 февраля был собран последний гражданский автомобиль и производство прервали на впечатляющей цифре в 66303 экземпляра. Далее - ничего кроме нужд армии. В том же году, Oldsmobile официально стала именоваться Oldsmobile Division of General Motors.
Так что Oldsmobile 1942 года ценны и просто редки. Основа кузова 1942 года оставалась прежней, однако оперение, облицовка и деталировка оказались совершенно новыми. Это выглядело не как фейс-лифт. Двухэтажная решётка с массивным "ртом" позиционировалась, как двойной бампер. Так же стоит отметить приятную тенденцию, округления боковых панелей кузова (двери и т.д.). Всё, за что мы любим американский автодизайн 40-х. Прогресс с сохранением самого любовного внимания к деталям, в лучших традициях 30-х. Технически марка всегда была локомотивом новизны в GM, именно инженеры Oldsmobile спроектировали и внедрили коробку-автомат ещё в 1940 году. Представленная Бруклином модификация Olds официально называлась Custom 98 Club Sedan. Базовая цена 1294$, собрано всего 1795 машин. В данном цвете Tunis Blue Poly Бруклином уже не выпускается и исчезает из продаж.
Oldsmobile 98 B-44 Sedanette 1942 Brooklin BRK 210 белый металл.
В44 – Better built (сделано лучше) и 44 – возраст компании.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Олдс просто шикарный,поздравляю Георгий!!!

Сообщение от Полковник АК

Олдсмобиль шикарен! С пополнением, Георгий!

Сообщение от ingvar

Георгий всегда пожалуйста Модель супер

Сообщение от Самурай

Пополнения просто превосходные! Поздравляю с давней хотелкой - Olds!

Сообщение от des

Георгий, модель отличная!!! Но цвет в живую гораздо приятнее, чем на фото!!! Он все-таки более серо-голубой, а на фото отдает в синий...

Антон, Олег, Игорь, Саша, Денис, благодарю душевно за дружескую поддержку! Дальше, с моим неудачным рукоделием поддержка нужна будет вдвойне!

[georg1956]

За помощь в приобретении кита поклон Саше Самураю.
То, что теперь называют “fastback, hatchback” , и прочими ссылками на заднюю часть, в 1930-е годы называли в Англии “airline”. Этот кузов делали и премиальные бренды для богатых людей - см. в моей теме Jaguar Airline здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=746
Делали “airline” и более простые компании, такие, как MG. В начале 1930-х годов спрос на двухместные спортивные автомобили с закрытыми кузовами был ограничен. Англичане предпочитали встречать непогоду в автомобиле лицом к лицу. MG производила маленькие автомобили с кузовом типа родстер, такие как Midget и успешный K3 Magnette. Исключением из этого правила стал один из самых поразительных довоенных автомобилей марки MG — Airline Coupe. Этот образец британских обтекаемых автомобилей основывался на базе моделей PA и PB с базой 2223 мм и 4-х цилиндровым двигателем 847 см3 (PA) и 939 см3 (PB). Первые экземпляры строились на только что пущенной в производство MG PA — обновленной версии Midget J, с новым двигателем и спаренным карбюратором SU. Это сделало модель MG PA более быстрой и отзывчивой. Общее количество выпущенных автомобилей с кузовом Airline Coupe составило 52 единицы — менее 1 процента от произведенных родстеров.
Типичные кузова компании MG были стальными на дубовой раме, такими были и закрытые обтекаемые корпуса Airline. Большую часть кузовов для нового купе построила компания CarBodies, а несколько штук изготовили на Whittingham & Mitchel. Одна из самых интересных особенностей автомобиля — его раздвижная крыша с тремя окнами готической формы. Учитывая, что MG Airline Coupe выпускались по заказу, машины отличались друг от друга панелями приборов, наличием или отсутствием кожуха запасного колеса и другими малозначительными особенностями.
Конечно, маленькая спортивная машина выглядит немного смешно, напоминая, что размерное прозвище midget (карлик) всё равно никуда не делось. Оригиналы в большинстве своём были 2-х цветные, поэтому и я красил эту модель в два цвета. Она меня укатала всеми 80мм длины.
Собирал, как мог, красил, как мог. Считаю эту постройку неудачной, хотя Игорь (ingvar) посмотрел и признал приличной.
MG PA Airline Coupe 1934, K&R Replicas, ACE58 белый металл.

[Виктор13]

MG PA Airline Coupe 1934, K&R Replicas, ACE58 белый металл.

Классный малышок !!!

[georg1956]

Сообщение от des

Георгий, модель конечно не идеальная, но лично по мне вполне приличная!!!

Сообщение от JaguarSPB

Георгий, как всегда, такое можно увидеть только у Вас! Красота!!!

Сообщение от Виктор13

Классный малышок !!!

Сообщение от Самурай

Отличная модель! Хороший результат!
Огрехи имеются, но на мой взгляд они не значительны!

Сообщение от stasm74

MG PA Airline Coupe 1934, K&R Replicas -Классная малышка!!! Очень милая

Сообщение от ingvar

Георгий, я и сейчас скажу, этот миджет очень симпатичный и в полне приличный. . Лицезрея его во очию я был удивлен его размерами (он настолько мал ), если рядом поставить бентли или ягуар, то этот миджет запросто сойдет за детскую машинку с велосипедными педалями. Так что можно сказать что ты, собирая его, почти блоху подковал.

Денис, Андрей, Виктор, Саша, Стас , Игорь, спасибо большое Вам за интерес и поддержку! Игорь, сделаю фото MG vs Jaguar и покажу! Виктор, спасибо за фото!
Кит от K&R Replicas я собирал уже не в первый раз (см. кликабельный каталог на 1 стр. синим цветом). Набор простой, порядка 50-60 деталей, так что на K&R Replicas рекомендую тренироваться желающим поковырять белый металл. Кит, который мне достался от производителя, видимо был одним из последних: штанга для крепления фар коротка на 3-4 мм и не достававла до крыльев, пришлось разрезать под решёткой. Фары разных размеров, т.к. одна не от этого кита, и встать на штангу физически не могла. Пришлось искать и никелировать донорские фары. К непарной фаре сообразил хромированную стойку, и приделал над бампером. Назначение ряда хромированных деталей мне до сих пор не понятно – например, зачем два одинаковых радиатора, цилиндрики с крюками и ещё три дворника из белого металла – такое впечатление, что продавец–производитель покидал в пакеты всё, что оставалось, плюнул и послал. Ещё неприятность – вместо одной или двух вакуум–форм окон дано пять: мороки с ними было много. Двухцветная покраска у меня оказалась опять плохой. Навертел по кругу фольги, дворники поставил травлёные, т.к. поворотные планки у дверей были в комплекте травлёные.
Ближе к завершению работы модель даже изрядно надоела, и мне было уже почти всё равно – где криво, а где косо – редкий случай. Однако вот мой «подвиг». Смотрите, друзья и коллеги, отчёт в картинках.

[JaguarSPB]

Если не против... то как Вам такой цвет?

[georg1956]

Сообщение от JaguarSPB

Если не против... то как Вам такой цвет?

Андрей, спасибо, конечно не против. Это хороший цвет, один из цветов, которые я рассматривал для покраски (аналог есть в посте про MG Airline). Поскольку синих и голубых сделал уже много, остановился на чёрно-жёлтом варианте.
Рассмотрим, как и хотелось, рядом Jaguar Airline от Milestone Miniatures и MG Airline от K&R Replicas. Немного смешно и немного грустно – MG как будто спрашивает: «Хоть я и маленький котёнок, но тоже родственник большому грозному ягуару».

[georg1956]

Продолжим с табуретками.
Благодарю Сашу Самурая за помощь в покупке модели.
Откуда у ряда известных и уважаемых английских автомобильных брендов взялись модели под названием Ulster? Происхождение имени прежде всего связано с гонками «Tourist Trophy races», которые в 30-е годы проводились на известной трассе Ards circuit в северной Ирландии (Ulster, или по-нашему Ольстер). Часто они ещё обозначаются как “TT” (Tourist Trophy)
Разумеется, у англичан для такой формы задней части кузова существовало много терминов – boattail (лодкин зад), beetle back (жукозадый), duck back (уткозадый). Значит дело не только в форме «кормы». Внимательно рассматривая кузова, я понял, что практически все Ольстеры сделаны БЕЗ ДВЕРЕЙ. Зная отношение англичан к ирландцам как к ленивой и безалаберной публике, можно заключить, что Ulster – это 2-х местный спортивный кузов с сужающейся задней частью и без дверей, но с боковыми вырезами для удобного и быстрого входа (впрыгивания) в машину и выпрыгивания обратно.
Старый малыш столь любим англичанами, что они до сих пор делают удачные реплики этого «гонщика», и даже садятся в него вдвоём. Данная спортивная кастрюлька делалась с 1927 года, но только после успеха в Ольстере в 1930 году стала называться Ulster. Таким образом, есть антикварные Austin 7 Ulster с регистрационными номерами 1927 – 1929 годов.
Austin 7 Ulster 1930 Mini Marque, белый металл
Совсем старая и уникальная Mini Marque прошлого века. По ней можно понять, как шагнуло вперёд моделирование в белом металле с начала 1980-х годов. Среди английских модельных фирм Остин 7 популярен, (в том числе в белом металле - SE Finecast, Milestone) а сами модели недёшевы, несмотря на игрушечный размер.