Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Общее > Гостиная

Ответ
 
Опции темы
22.02.2011, 00:02   (#11) Старый
lzlz lzlz вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для lzlz
 
Сообщений: 1,941
Сказал(а) спасибо: 12,416
Поблагодарили 34,470 раз(а) в 2,341 сообщениях
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: г.Курск
Репутация: 21470
По умолчанию Автомобили в царской России -

...... «Бенц Вело» сыграл большую роль в развитии автомобилизма в России. «Вело» стал прообразом первого отечественного автомобиля, построенного Е. А. Яковлевым и П. А. Фрезе в 1896.
.....Первый российский автомобиль Яковлева и Фрезе в Нижнем Новгороде (фото 1) и пожарный автомобиль «Фрезе» 1904 года выпуска (фото 2) ...... .

.....Серийное производство автомобилей было налажено в царской России в 1908 году на рижском Русско-Балтийском вагоностроительном заводе. Практически все части автомашин делались вручную, но удалось наладит достаточно неплохие объемы производства.
За 7 лет было выпущено порядка 500 автомобилей, среди которых были и грузовые модели.
Миниатюры
Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Babkin (22.02.2011), doberman6 (22.02.2011), hass246 (25.03.2015), jura10rus (11.03.2015), KSN-71 (22.02.2011), ledis (03.03.2018), max303 (22.02.2011), people (19.07.2011), Юрий Карпов (23.02.2011), Виктор13 (12.03.2015), котъ (08.06.2015), макс920 (16.03.2015), эндрю1975 (22.02.2011)
22.02.2011, 00:07   (#12) Старый
lzlz lzlz вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для lzlz
 
Сообщений: 1,941
Сказал(а) спасибо: 12,416
Поблагодарили 34,470 раз(а) в 2,341 сообщениях
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: г.Курск
Репутация: 21470
По умолчанию Самый первый иностранный автомобиль в России -

..... Первый автомобиль прибыл в пределы Российской империи по морю - в 1891 г. Самым первым автовладельцем, автолюбителем, водителем, шофером и автопрофессионалом был редактор крохотной в одну страничку газеты "Одесский листок объявлений" - Василий Васильевич Навроцкий.

Этот автомобиль до наших дней не сохранился. Но дом Навроцкого, где 110 лет назад, каждый одессит мог полюбоваться первым в России автомобилем, дожил до наших дней. Он расположен по ул. Ланжероновской, №8, рядом с Театром оперы и балета.

Василий Васильевич Навроцкий (1851-1911) начинал свою трудовую биографию простым наборщиком. Скопив необходимую сумму денег открыл собственное дело, а потом дожил и до приобретения заморского чуда - автомобиля. Эта необычная диковина - привезенный по морю из Франции "Benz Patent Motor Car. DRP № 37435".....
Изображения
 
Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Babkin (22.02.2011), doberman6 (22.02.2011), hass246 (25.03.2015), jura10rus (11.03.2015), ledis (03.03.2018), max303 (22.02.2011), people (19.07.2011), Юрий Карпов (23.02.2011), Виктор13 (12.03.2015), котъ (08.06.2015), макс920 (16.03.2015), эндрю1975 (23.02.2011)
22.02.2011, 22:50   (#13) Старый
lzlz lzlz вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для lzlz
 
Сообщений: 1,941
Сказал(а) спасибо: 12,416
Поблагодарили 34,470 раз(а) в 2,341 сообщениях
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: г.Курск
Репутация: 21470
По умолчанию Первая автомобильная выставка в России и начало развития автоспорта -

.....Начало активной международной автомобильной жизни России приходится на 1907 год, чему способствовали два события - первая автомобильная выставка (фото 1) и автогонки Москва — Петербург.

Первая выставка, или, как тогда называли, «Первый русский салон» проходил с 19 мая по 4 июня в большом Михайловском манеже Петербурга (Зимний стадион). Салон привлек более 20 фирм из разных стран.

Главным мероприятием стали — большие «гонки моторов» — приуроченные к самому разгару выставки. 25 мая ровно в 2 часа в Москве взял старт на Петербург первый гонщик, вслед за ним через каждые две минуты отправлялись в путь остальные — всего на 17 автомобилях и 9 мотоциклах. 3000 верст русские «пилоты» А. Ефрон и Е. Кузьмин прошли за 73 ч со средней скоростью 43,8 км/ч.
В 1908 году в гонках по маршруту Москва — Петербург выступали уже 32 гонщика, а средняя скорость, достигнутая победителем, составляла 82 км/ч. В 1913 году рекорд скорости при заезде на дистанции одна верста с ходу уже составлял 129 км/ч.
Гоночный «Руссо Балт», 1913 года на фото 2.
Миниатюры
Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
doberman6 (22.02.2011), hass246 (25.03.2015), jura10rus (11.03.2015), KSN-71 (22.02.2011), ledis (03.03.2018), people (19.07.2011), sovenok (23.02.2011), Юрий Карпов (23.02.2011), Виктор13 (12.03.2015), котъ (08.06.2015), макс920 (16.03.2015), эндрю1975 (23.02.2011)
22.02.2011, 23:01   (#14) Старый
lzlz lzlz вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для lzlz
 
Сообщений: 1,941
Сказал(а) спасибо: 12,416
Поблагодарили 34,470 раз(а) в 2,341 сообщениях
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: г.Курск
Репутация: 21470
По умолчанию О создании Российского автомобильного общества -

.......В ноябре 1902 года Общество велосипедной езды (инициатор первой в России «гонки моторов») было преобразовано в первую автомобильную организацию — Общество автомобильной и велосипедной езды. Усилия энтузиастов автомобильного дела дали новые результаты -15 мая 1904 года в Петербурге было основано «Российское автомобильное общество» — центральная организация, объединившая автомобильные клубы, которые создавались в разных городах.
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
doberman6 (22.02.2011), hass246 (25.03.2015), jura10rus (11.03.2015), Юрий Карпов (23.02.2011), Виктор13 (12.03.2015), котъ (08.06.2015), макс920 (16.03.2015), эндрю1975 (23.02.2011)
23.02.2011, 00:43   (#15) Старый
Юрий Карпов Юрий Карпов вне форума
† Светлая память
Оратор
 
Аватар для Юрий Карпов
 
Сообщений: 3,416
Сказал(а) спасибо: 53,295
Поблагодарили 16,959 раз(а) в 5,312 сообщениях
Регистрация: 05.12.2010
Адрес: Самара 163/rus
Репутация: 23920
По умолчанию

Спасибо! Очень познавательно!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
lzlz (23.02.2011)
24.02.2011, 12:19   (#16) Старый
lzlz lzlz вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для lzlz
 
Сообщений: 1,941
Сказал(а) спасибо: 12,416
Поблагодарили 34,470 раз(а) в 2,341 сообщениях
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: г.Курск
Репутация: 21470
По умолчанию Подробнее о первом российском автомобиле ... -

"..... Экипаж с грохотом летел по булыжной мостовой Петербурга. Управляли им его создатели - человек в форме морского офицера, отставной лейтенант русского военно-морского флота Евгений Яковлев и хозяин каретных мастерских Петр Фрезе. Это был первый русский автомобиль.....".

Начиналась история рождения первого русского автомобиля так......
в 1893 году экипажная фабрика Фрезе и Неллиса участвовала во Всемирной выставке в Чикаго, на которой она была награждена бронзовой медалью и почетным дипломом. На этой же выставке Фрезе познакомился с замечательным изобретателем Е. А. Яковлевым, который был удостоен бронзовой медали и почетного диплома за двигатели собственной конструкции. После того, как Яковлев и Фрезе увидели экспериментальный автомобиль Карла Бенца «Вело», они решили создать первый русский автомобиль.

В 1895 началась работа над двухместной заднемоторной коляской с одноцилиндровым четырехтактным двигателем, расположенным за сиденьем в специальном отсеке. Все детали двигателя были изготовлены в России на заводе Яковлева и на экипажной фабрике Фрезе. Первый русский автомобиль был сделан по последнему слову техники того времени, имел массу 300 кг, скорость автомобиля достигала 20 верст в час. Однако цена автомобиля была весьма высока.

В июле 1896 года автомобиль демонстрировался в Нижнем Новгороде на Всероссийской промышленно-художественной выставке. Он ничем не уступал своим зарубежным конкурентам.

Но судьба первого русского автомобиля оказалась неудачной. На Нижегородской ярмарке император Николай II даже не удостоил его вниманием, не оценил работы двух гениальных изобретателей. Надежды Яковлева и Фрезе рухнули. Что стало с первым отечественным автомобилем, неизвестно. Есть предположение, что автомобиль был уничтожен самими его создателями.

Яковлев вскоре скоропостижно скончался, но Петр Фрезе не отказался от мысли создавать автомобили и связал с ними всю свою жизнь. В 1899 году с разрешения Николая II Фрезе организовал «Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей» — «Фрезе и К», выпустившее в 1902 первый в России троллейбус и первый автомобиль-омнибус (автобус). Одновременно фирма Фрезе получила первый заказ от военного ведомства на создание восьми механических экипажей. В начале 1903 Фрезе подал прошение о разрешении открыть в Петербурге «автомобиль-омнибусное движение». После долгих обсуждений Государственная Дума разрешила открыть движение, но только на 3 месяца. На таких условиях Фрезе отказался от плана.

В конце 1903 он получил заказ от почтового ведомства на изготовление четырнадцати автомобилей, но пожар, возникший на заводе, уничтожил все разработки. Тем не менее в октябре 1904 Фрезе были заказаны Румынской фирмой пять автомобилей.

В 1905 на фирме был сконструирован самый первый в мире автомобильный поезд с активными прицепами, который Фрезе предложил использовать для пассажирских перевозок, но правительство не оценило этого изобретения, и Фрезе продал свой поезд знаменитой французской фирме «Де Дион-Бутон».

В 1907 в Петербурге проходила Первая Международная автомобильная выставка, на которой фирма «Фрезе и К» была награждена Большой золотой медалью за производство и распространение автомобилей в России.

Но в 1910 году Фрезе продал свою фирму Автомобильному отделу Русско-Балтийского вагоностроительного завода, так закончилась его деятельность на поприще создания первых русских автомобилей.....

Фото 1. Пётр Александрович Фрезе (28.02.1844 – 24.04.1918).
Фото 2. Первый автомобиль Яковлева-Фрезе
Фото 3. Грузовик Фрезе (8 л.с.), 1901 год.
Фото 4. Легкий фургон Фрезе (3,5 л.с.), 1901 год.
Фото 5. Омнибус на базе грузовика Фрезе (8 л.с.), 1902 год.
Фото 6. Грузовик для фирмы «Жорж Борман» (12 л.с.), 1904 год.
Изображения
      
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
hass246 (25.03.2015), jura10rus (11.03.2015), people (19.07.2011), sovenok (24.02.2011), Виктор13 (12.03.2015), котъ (08.06.2015), макс920 (16.03.2015), эндрю1975 (24.02.2011)
26.02.2011, 13:14   (#17) Старый
lzlz lzlz вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для lzlz
 
Сообщений: 1,941
Сказал(а) спасибо: 12,416
Поблагодарили 34,470 раз(а) в 2,341 сообщениях
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: г.Курск
Репутация: 21470
По умолчанию Первые автогонки в 1898 году, в России...... -

Вот так это событие описывается в истории автоспорта ..........

Морозным заснеженным днем 11 октября (по старому стилю) 1898 года под Петербургом на Волхонском шоссе стартовала первая в России «гонка моторов», с которой, собственно, и ведет отсчет отечественный автомотоспорт. Шесть спортсменов на трехколесных трициклах «Клеман» с двигателями «Дион-Бутон» мощностью 1,75 л. с. и один на четырехколесном «Бенце» с двигателем 6,5 л. с. отважились вступить в борьбу. Предстояло пройти 40 верст от железнодорожной станции Александровская до Стрельны и обратно (одна верста — 1066 м).
Первым стартовал фон Лоде, но через 100 саженей (одна сажень равна 2,134 м) потерпел аварию. Испуганная неведомой тарахтелкой встречная лошадка отпрянула, перегородила санями дорогу и, как писал очевидец….
…..«мы узрели в воздухе две ноги, три колеса и целое облако снежной пыли». Фон Лоде остался невредим, но сошел с трассы, погнув ось и колесо. Это не помешало стартовать остальным. Последним на узких колесах со сплошными шинами ушел массивный «Бенц», управляемый Лаврентьевым, представителем торговой фирмы «Шпан». Гонщики пропали за горизонтом, а через 40 мин вернулся Луи Мази (француз по национальности), объяснив, что его мотор забарахлил и он не решился ехать дальше»….
Победителем «первой исторической гонки моторов в России», как писали тогда, стал Павел Николаевич Беляев, преодолевший снежную дистанцию за 1ч 33 мин 36 с со средней скоростью 24,5 верст/ч.
Вторым был француз Мерль (1 ч 45 мин 36 с), третьим — Степанов (1 ч 49 мин 24 с), четвертым — Шнейдеров (2 ч 04 мин) и пятым через ч 11 мин пришел к финишу «Бенц».
Результаты гонки поразили всех. Получалось, что механический транспорт может преодолевать и зимнюю дорогу, да еще со скоростью, которую лихая русская тройка едва ли способна показать на такое расстояние...........
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
hass246 (25.03.2015), jura10rus (16.03.2015), Виктор13 (12.03.2015), котъ (08.06.2015), макс920 (16.03.2015)
19.07.2011, 19:24   (#18) Старый
регион102 регион102 вне форума
Главный шкодник форума
Оратор
 
Аватар для регион102
 
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,839 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
По умолчанию

Это не фотомонтаж... Сходите по ссылке - очень интересно.(Модераторам: не нашёл более подходящего места. переместите при необходимости.)http://www.google.ru/imgres?imgurl=h...G8mq-gbM87mBDA
Миниатюры


На Земле с 1967 года.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
autozap-46 (22.08.2011), hass246 (25.03.2015), jura10rus (11.03.2015), Виктор13 (12.03.2015), котъ (08.06.2015), макс920 (16.03.2015), эндрю1975 (19.07.2011)
11.03.2015, 12:10   (#19) Старый
регион102 регион102 вне форума
Главный шкодник форума
Оратор
 
Аватар для регион102
 
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,839 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
По умолчанию

День в истории. Дан заказ построить первый советский грузовик
10 марта 1924 года завод AMO получил правительственный заказ на изготовление первых советских грузовиков, позднее получивших индекс АМО Ф-15
Нажмите на изображение для увеличения
Название: a13f7b56c90b451a7d0102d87ee94536.jpeg
Просмотров: 112
Размер:	105.9 Кб
ID:	842100
Фактически «первый советский грузовик» представлял собой итальянский FIAT 15 Ter, который завод АМО выпускал после Октябрьской революции, с 1917 по 1919 годы. В 1924-м проект, что называется «перезапустили». 15 марта по поручению тогдашнего директора завода АМО начались подготовительные работы по выпуску новой машины, но экземпляр № 1 собрали на заводе только 1 ноября. Хотя изначально выпуск предсерийных версий планировалось начать не позднее августа.
К годовщине революции были готовы лишь десять грузовиков. Их изготовление обошлось неимоверно дорого — трудоёмкость одной машины составила 7 тысяч человеко-часов! (На заводе тогда работало всего 1224 человека). 7 ноября машины революционного алого цвета отправились на пролетарскую демонстрацию, которая проходила на Красной площади столицы, а 25 ноября тройка грузовиков отправилась на испытания по маршруту: Москва – Тверь – Вышний Волочёк – Новгород – Ленинград – Луга – Витебск – Смоленск – Рославль – Москва.
Серийный выпуск АМО-Ф15 удалось начать и вовсе лишь весной 1925 года. Притом модель Ф-15 несколько отличалась от исходного 15 Ter: в двигателе появились другие поршни и шатуны, стал крупнее радиатор, деревянные колёса уступили место стальным, взамен прямоточной системы питания была сделана принудительная... Хотя основные параметры остались неизменными: мощность — 35 л.с. (при рабочем объёме 4,4 литра), грузоподъёмность — 1,5 тонны.
За время производства автомобиль дважды модернизировался: в 1927 году были внедрены более комфортная кабина и «сухое» сцепление, упрощен рулевой механизм, а в 1928 году появились электрические стартер, фары, упрощена система питания. Эти обновления позволили машине образца 1915 года продержаться... до 1931 года! По разным данным, с 1924 по 1931 год завод АМО выпустил от 6084 до 6465 экземпляров АМО-Ф-15, среди которых были не только бортовые грузовики, но и автобусы и другие версии.
В любом случае, для своего времени машина была довольно неплохой. Вот только её себестоимость из-за большого количества деталей из цветных металлов и кустарных методов производства была непомерно велика, Поэтому на смену «советскому итальянцу» пришли принципиально новые АМО-2 и АМО-3, являвшиеся копией американского грузовика Autocar. А затем на конвейер встал культовый ЗИС-5... Но это — другое время и другие автомобили.

mail.ru


На Земле с 1967 года.
Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Avenir55 (11.03.2015), belyakovsergey (11.03.2015), hass246 (25.03.2015), jura10rus (11.03.2015), lzlz (25.03.2015), YurGuN (11.03.2015), Виктор13 (12.03.2015), котъ (08.06.2015), макс920 (16.03.2015), ПЕРМЯК (12.03.2015)
16.03.2015, 20:36   (#20) Старый
регион102 регион102 вне форума
Главный шкодник форума
Оратор
 
Аватар для регион102
 
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,839 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
По умолчанию

День в истории. «Эмочка» — новая модель Горьковского автозавода
16 марта 1936 года на Горьковском автозаводе стартовал серийный выпуск седана ГАЗ-М1, знаменитой «эмки»
Очень скоро после запуска производства легковушки ГАЗ-А (той самой, что является легковой сестрой легендарной «полуторки» ГАЗ-АА) горьковчане задумались над созданием более комфортабельной модели. А поскольку до 1938 года компания Ford была обязана передавать советской стороне документацию на свои новинки, прототипом нового «газика» стал седан Ford V8-40 образца 1932 года — как следует из названия, оснащённый V-образной восьмёркой.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 321d0d9296475e6153a96f7a7b6add7c.jpeg
Просмотров: 90
Размер:	104.1 Кб
ID:	845588
Впрочем, от двигателя V8 пришлось сразу отказаться. Во-первых, быстро освоить производство нового мотора советские заводы оказались не способны. Во-вторых, 8-цилиндровый силовой агрегат признали избыточным — слишком мощным, тяжёлым и прожорливым. Поэтому решили обойтись старым, но модернизированным движком ГАЗ-А. Рабочий объём остался прежним (3,3 литра), однако мощность возросла до 50 л.с. вместо прежних 40, а также появились система смазки под давлением, усовершенствованный карбюратор и многое другое.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1889daa02b585cea2339e2b7803ea41a.jpeg
Просмотров: 98
Размер:	96.3 Кб
ID:	845589
Уникальная полноприводная версия ГАЗ-М1. Впрочем, мы не будем подробно рассказывать об этой машине, так как «Авто Mail.Ru» уже подготовил большой исторический материал по этой теме
За основу будущего ГАЗ-М1 была взята значительно усиленная фордовская рама. Подвеска, колёса, кузов — их также пришлось дорабатывать советским специалистам. В январе 1934 года были собраны первые экземпляры седана, притом параллельно выяснилось, что для выпуска потребуются новые производственные мощности, и в апреле 1935 года началось строительство второй очереди Горьковского автозавода. Старт производства затягивался...
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4540d89457eea1b50e09c07dedc8bc28.jpeg
Просмотров: 92
Размер:	91.6 Кб
ID:	845590
Модернизированный ГАЗ-11-73 внешне отличался от 4-цилиндрового М1 другими боковинами капота, облицовкой радиатора и бамперами. Большинство таких машин было сделано уже после войны
В 18 часов 30 минут 15 марта 1936 года конвейер покинул первый ГАЗ-М1, а на следующий день стартовал не торжественный, а вполне серийный выпуск. Кстати, название «ГАЗ-М1» — довольно позднее изобретение. В оригинале машина называлась просто «М-1», что расшифровывалось как «Молотовский-первый», в честь тогдашнего главы правительства СССР (председателя Совнаркома) — Вячеслава Михайловича Молотова, имя которого тогда носил завод.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: e6cb1d522e06418f4fc9327ac27a09e1.jpeg
Просмотров: 101
Размер:	127.9 Кб
ID:	845591
Серийный пикап на шасси ГАЗ М1 грузоподъемностью 500 кг. С началом Великой Отечественной войны выпуск таких грузовичков также пришлось свернуть
В 1940 году появилась более мощная 6-цилиндровая версия «эмки», получившая собственный индекс 11-73. Такие машины отличались не только двигателем, но и конструкцией (в частности, усиленной подвеской), а также внешностью (облицовка радиатора стала более выпуклой). В 1942 году ГАЗ был вынужден приостановить производство легковых автомобилей из-за дефицита холоднокатаного автомобильного стального листа. Стране были нужны грузовики. Но это — другое время и другие автомобили.

mail.ru


На Земле с 1967 года.
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
hass246 (25.03.2015), jura10rus (16.03.2015), lzlz (25.03.2015), Виктор13 (23.03.2015), котъ (08.06.2015), макс920 (16.03.2015)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 03:31.