Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам > АМО-ЗИС-ЗИЛ > Семейство ЗИС-5

Ответ
 
Опции темы
04.11.2009, 05:57   (#1) Старый
Amaie Amaie вне форума
Banned
 
Сообщений: 3,780
Сказал(а) спасибо: 11,461
Поблагодарили 5,480 раз(а) в 2,359 сообщениях
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: Wonderland
Репутация: 3002
Arrow ЗИС-6 -

Советский шестиколёсный (6х4) 4-тонный грузовик повышенной проходимости с двухскатной ошиновкой задних мостов ЗИС-6. Создан на базе массового народнохозяйственного грузовика ЗИС-5 (4х2). Вторая по массовости «шестиколёска» (после ГАЗ-ААА) в Красной Армии в 30-х и в начальный период Великой Отечественной войны. С декабря 1933 до 15 октября 1941 на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина произведено 21 239 ед. ЗИС-6

История создания
Прототипом трехосного ЗИСа в начале 30-х был грузовик АМО-3-НАТИ, созданный на базе двухосного грузовика АМО-3, поэтому и предсерийный трёхосный грузовик первоначально обозначался как АМО-6, но в серию пошёл следом за ЗИС-5 уже как ЗИС-6. На прототипе опробовались два варианта ведущих мостов на балансирной подвеске: с конической и червячной парами. Для серийного производства была выбрана червячная пара из-за её компактности, но впоследствии выяснилось, что такой тип передачи сложен в производстве и эксплуатации. Трансмиссия была дополнена 2-ступенчатым редуктором. Для выпуска ЗИС-6 в ходе 2-ой реконструкции ЗиСа пришлось создавать дополнительные производственные мощности.

Модификации
В 1935 году на удлинённом шасси ЗИС-6 были собраны два экспериментальных 28-местных автобуса ЗИС-6 «Люкс», в 1939 году на укороченном на 350 мм усиленном шасси ЗИС-34 (на базе ЗИС-6) создан экспериментальный бронеавтомобиль БА-11. В серию БА-11 должен был пойти в 1941 году, но изготовлена была только партия из 10 бронеавтомобилей. На шасси ЗиС-6 также монтировали фургон-радиостанцию, топливозаправщик БЗ-35, применявшийся, в основном, в авиации, передвижную 30-киловаттную электростанцию АЭС-4, прожектор ПО-15-8, звукоулавливатель ЗТ-5, 3-тонный автокран АК-3, автокран «Январец» и т. д.

Характеристики
* Колёсная формула 6x4
* Двигатель: ЗИС-5, 6-цилиндровый рядный, рабочий объём — 5555 см³, степень сжатия 4,6, с водяным охлаждением, карбюраторный, мощность — 73 л.с. при 2300 об/мин, максимальный крутящий момент 28,5 кгс·м при 1100 об/мин
* Диаметр/ход поршня: 101,4/114,3 мм
* Длина: 6060 мм
* Ширина: 2235 мм
* Высота: 2160 мм
* База: 3900+1080 мм
* Погрузочная высота платформы: 1200 мм
* Дорожный просвет (под задними мостами): 275 мм
* Минимальный радиус поворота по колее переднего наружного колеса, 9 м
* Снаряженная масса: 4220 кг
* Грузоподъёмность: 4000 кг (на шоссе), 2500 кг (на грунте)
* Распределение полной массы на переднюю ось / заднюю тележку: 1670 / 6550 кг
* Максимальная скорость: 55 км/ч
* Объём топливного бака: 105 л
* Контрольный расход топлива: 40 л/100 км
* Шины: 34x7 дюймов

Интересные факты о ЗИС-6 и «катюше»

Летом 1939 года в кузове грузовика ЗИС-6 была смонтирована первая экспериментальная установка реактивного залпового огня МУ-2, а осенью — более мощная М-132. В 1940-м появилась пусковая установка БМ-13-16, но шасси стандартного ЗИС-5 под неё не годилось — оказалось перетяжелённым и не выдерживало интесивной стрельбы, кроме того, совершенно неудовлетворительной была проходимость на грунте. Соответственно, первые 5 опытных установок БМ-13-16 были изготовлены на шасси ЗИС-6. На 21 июня 1941 года в Красной Армии имелись 10 экспериментальных установок БМ-13. С началом ВОВ, летом-осенью 1941 года на шасси ЗИС-6 было организовано серийное производство гвардейских миномётов (установка реактивного залпового огня) БМ-13-16 (М-13) впоследствии известных как «катюша». Под комплектацию гвардейских миномётов М-13 осенью 1941 года автомобили ЗИС-6 пришлось реквизировать (в том числе и с бортовыми платформами и прочими кузовами, которые затем демонтировались) из автопарков различных гражданских организаций и военных частей по специальному мобилизационному предписанию. Из-за приближения фронта к Москве в октябре 1941 года и эвакуации большей части мощностей ЗиСа на восток страны, производство столь необходимого шасси ЗИС-6 было вынужденно свёрнуто — установка БМ-13-16 на шасси ЗИС-6 приказом ГКО снята с производства в ноябре 1941 года. Зимой 1941/42 из автохозяйств были изъяты последние ЗИС-6, которые пошли под установку менее мощных реактивных миномётов М-8-36 и М-8-48. В дальнейшем гвардейские реактивные миномёты «катюша» устанавливали на гусеничный трактор СТЗ-5-НАТИ и лёгкий танк Т-60, а с весны 1942 года преимущественно на ввозимые по Ленд-лизу английские и американские полноприводные шасси. Наиболее известным среди них стал Studebaker US-6. Поэтому в настоящее время практически все выставленные в различных музеях «катюши» на шасси ЗИС-6, оснащённые угловатыми крыльями не аутодентичны — такие крылья на ЗИС-6 серийно не устанавливались и могли появиться только в результате последующих капремонтов. К тому же оснащавшийся полностью деревянной кабиной и подобными гнутыми крыльями из низкокачественного кровельного железа эрзац-вариант ЗИС-5В выпускался в 1942—1944 гг. только с задними тормозами и единственной фарой, а вторую получил лишь в 1945 году.

*взято с википедии*
Миниатюры
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (09.05.2013), Anvar (04.05.2013), BlackWolf (04.05.2013), jura10rus (19.12.2012), yustysya2009 (18.06.2013), Виктор13 (04.05.2013)
29.03.2013, 18:56   (#2) Старый
Андрей Богомолов Андрей Богомолов вне форума
Инструктор
... первого класса
 
Сообщений: 111
Сказал(а) спасибо: 114
Поблагодарили 236 раз(а) в 69 сообщениях
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Москва
Репутация: 694
По умолчанию

Левая машина, по-видимому, не очень уклюжая реставрация советских времён.
А остальные две, судя по именам файлов и размеру, тоже были когда-то сосканированы мной для моего сайта и растиражированы добровольными копирайтерами так, что и не поймёшь, откуда что взялось.
Позвольте уж влезть со своей страницей. =) Там всё же больше фотографий.
http://www.autogallery.org.ru/zis6.htm

Последний раз редактировалось Андрей Богомолов; 29.03.2013 в 18:57. Причина: добавление
Ответить с цитированием
04.05.2013, 09:48   (#3) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Amaie Посмотреть сообщение





Интересные факты о ЗИС-6 и «катюше»

Летом 1939 года в кузове грузовика ЗИС-6 была смонтирована первая экспериментальная установка реактивного залпового огня МУ-2, а осенью — более мощная М-132. В 1940-м появилась пусковая установка БМ-13-16, но шасси стандартного ЗИС-5 под неё не годилось — оказалось перетяжелённым и не выдерживало интесивной стрельбы, кроме того, совершенно неудовлетворительной была проходимость на грунте. Соответственно, первые 5 опытных установок БМ-13-16 были изготовлены на шасси ЗИС-6. На 21 июня 1941 года в Красной Армии имелись 10 экспериментальных установок БМ-13. С началом ВОВ, летом-осенью 1941 года на шасси ЗИС-6 было организовано серийное производство гвардейских миномётов (установка реактивного залпового огня) БМ-13-16 (М-13) впоследствии известных как «катюша». Под комплектацию гвардейских миномётов М-13 осенью 1941 года автомобили ЗИС-6 пришлось реквизировать (в том числе и с бортовыми платформами и прочими кузовами, которые затем демонтировались) из автопарков различных гражданских организаций и военных частей по специальному мобилизационному предписанию. Из-за приближения фронта к Москве в октябре 1941 года и эвакуации большей части мощностей ЗиСа на восток страны, производство столь необходимого шасси ЗИС-6 было вынужденно свёрнуто — установка БМ-13-16 на шасси ЗИС-6 приказом ГКО снята с производства в ноябре 1941 года. Зимой 1941/42 из автохозяйств были изъяты последние ЗИС-6, которые пошли под установку менее мощных реактивных миномётов М-8-36 и М-8-48. В дальнейшем гвардейские реактивные миномёты «катюша» устанавливали на гусеничный трактор СТЗ-5-НАТИ и лёгкий танк Т-60, а с весны 1942 года преимущественно на ввозимые по Ленд-лизу английские и американские полноприводные шасси. Наиболее известным среди них стал Studebaker US-6. Поэтому в настоящее время практически все выставленные в различных музеях «катюши» на шасси ЗИС-6, оснащённые угловатыми крыльями не аутодентичны — такие крылья на ЗИС-6 серийно не устанавливались и могли появиться только в результате последующих капремонтов. К тому же оснащавшийся полностью деревянной кабиной и подобными гнутыми крыльями из низкокачественного кровельного железа эрзац-вариант ЗИС-5В выпускался в 1942—1944 гг. только с задними тормозами и единственной фарой, а вторую получил лишь в 1945 году.

*взято с википедии*
Механизированная установка первого образца МУ-1 на шасси ЗИС-6(до этого была разработка подобного типа, на шасси ЗИС-5). 24 коротких направляющих, для запуска реактивных снарядов калибром 132мм.,располагались перпендикулярно оси автомобиля.Признана неудачной.
Установка МУ-2 (с 8ю продольными удлиненными направляющими и двумя домкратами в задней части , ставшая прототипом БМ-13 (39-40гг.),выпускалась только на базе ЗИС-6.
До 12 августа 1941г.(двумя заводами-воронежском "имени Коминтерна" и московском "Компрессоре" было построено 53 установки Бм-13-16. К ноябрю 1941г. (тремя заводами имени Коминтерна,Компрессором и Красной пресней) построено 456 установок БМ-13.Осенью 1941г.было сформировано 45 минометных дивизионов,по 12 машин в каждом.
Последние ЗИС-6 были использованы под монтаж БМ-13 зимой 1942г.
На шасси ЗИС-5 осенью 1941г., было смонтировано 15 пусковых установок БМ-13,оказавшихся неприспособленными для передвижения по местности и несения достаточно тяжелого вооружения.
Ответить с цитированием
04.05.2013, 10:55   (#4) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Amaie Посмотреть сообщение

Поэтому в настоящее время практически все выставленные в различных музеях «катюши» на шасси ЗИС-6, оснащённые угловатыми крыльями не аутодентичны — такие крылья на ЗИС-6 серийно не устанавливались и могли появиться только в результате последующих капремонтов. К тому же оснащавшийся полностью деревянной кабиной и подобными гнутыми крыльями из низкокачественного кровельного железа эрзац-вариант ЗИС-5В выпускался в 1942—1944 гг. только с задними тормозами и единственной фарой, а вторую получил лишь в 1945 году.

*взято с википедии*
На первом фото не ЗИС-6, а кабина ЗИС-5 и рама похоже ЗИС-151, установка БМ-13Н(посмотрите на трапецию установки),которая на ЗИС-6 никогда не монтировалась.Вот фотки настоящей БМ-13,на шасси ЗИС-6.
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (09.05.2013), BlackWolf (04.05.2013), busman (09.05.2013), Dimonn412 (10.05.2013), jura10rus (09.05.2013), yustysya2009 (18.06.2013), Виктор13 (09.05.2013), Виталик_26 (09.05.2013)
04.05.2013, 16:34   (#5) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

ЗИС-6 и его предшественник АМО-6.
Миниатюры
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (09.05.2013), astra014 (04.05.2013), BlackWolf (04.05.2013), jura10rus (09.05.2013), yustysya2009 (18.06.2013), Виктор13 (04.05.2013)
09.05.2013, 07:07   (#6) Старый
Anvar Anvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Anvar
 
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
По умолчанию

ЗИС-6 с установкой КС-108( для стрельбы специальными реактивными снарядами М-30).


В августе 1942 г. СКБ при московском заводе "Компрессор" разработало 4-ствольную боевую машину на шасси автомобиля ЗИС-6 для специального реактивного снаряда М-30. Боевая машина была разработана по предложению ГУВ ГМЧ КА и предназначалась для пуска специального реактивного снаряда М-30 с целью увеличения дальности его полета за счет использования давления отходящих газов снаряда в его донную часть. Для этой цели направляющие, выполненные в виде труб, при пуске реактивного снаряда в казенной части заглушались.
Боевая машина, смонтированная на шасси автомобиля ЗИС-6, состояла из 4 направляющих, связанных между собой каркасной фермой, закрепляемой на задней части основания при помощи оси качания, а на передней его части - с помощью винта подъемного механизма. Основание закреплялось на лонжеронах шасси автомобиля и имело откидывающуюся раму с двумя домкратами и опорной плитой. Поворотное устройство отсутствовало. На шасси автомобиля была смонтирована броневая защита кабины и электрическое оборудование, обеспечивающее запуск реактивных снарядов с установки. Направляющие были выполнены в виде гладких расточенных труб длиной 4 м. В казенной части имелся специальный затвор в виде круглой плиты с шарниром и запорным замком. С помощью опорной плиты усилие при пуске реактивного снаряда М-30, передаваемое его отходящими газами на основание, передавалось на грунтовую площадку. С помощью винта подъемного механизма менялся угол возвышения направляющих в пределах от +15. до +45..
Пуск реактивного снаряда М-30 производился подачей импульса электрического тока от аккумуляторной батареи через переключатель-ПУО и электроконтакт направляющей в пирозапал снаряда.
В октябре 1942 г. боевая машина была изготовлена на московском заводе "Компрессор". Проведенные в октябре месяце полигонные испытания* показали, что дальность полета снарядов М-30 при пуске из 4-ствольной установки на 700-800 м больше дальности полета штатных снарядов М-30 при стрельбе из серийных боевых станков М30. Применение дополнительных зарядов с целью увеличения дальности полета эффекта не дало. Повреждений боевой машины и деформации стабилизаторов у снарядов М-30 при испытаниях не обнаружено. Давление в направляющих не превышало 50 кг/см2. Поскольку боевая машина и реактивный снаряд М-30 ожидаемых результатов не дали, дальнейшие работы в этом направлении были прекращены.
В феврале 1943 г. были проведены с той же целью испытания отстрелом из боевой машины опытной фугасной турбореактивной мины МК-30 крупного калибра - 304 мм, изготовленной опытным заводом НИИ-1 НКМВ. Испытания показали хорошие результаты. Дальность полета была получена 6400 м. Полет был правильным, боевая машина при стрельбе сохраняла устойчивость. При последних испытаниях у направляющей было вырвано приваренное к ней ушко для крепления затвора**.
В августе 1942 г. СКБ разработало специальный реактивный снаряд М-30 калибра 304 мм с двумя ведущими поясками и восемью хвостовыми стабилизаторами. Разработка снаряда производилась по инициативе СКБ и вызывалась желанием создать для Красной Армии фугасный снаряд, обеспечивающий разрушение укрепленных сооружений противника с дальностью стрельбы более 5 км.
В октябре 1942 г. были изготовлены опытные образцы снаряда М-30 и произведены их испытания стрельбой из 4-ствольной боевой машины на автомобильном шасси ЗИС-6. Испытания не дали ожидаемого результата, и для принятия на вооружение реактивный снаряд М-30 не представлялся.
Миниатюры
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alimchik (09.05.2013), AutoInfo (23.05.2013), busman (09.05.2013), jura10rus (09.05.2013), yustysya2009 (18.06.2013), Виктор13 (09.05.2013), Виталик_26 (09.05.2013)
09.05.2013, 07:18   (#7) Старый
Олег-38. Олег-38. вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для Олег-38.
 
Сообщений: 4,019
Сказал(а) спасибо: 28,177
Поблагодарили 49,311 раз(а) в 4,531 сообщениях
Регистрация: 29.07.2011
Адрес: г. Ангарск
Репутация: 54280
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Amaie Посмотреть сообщение
Советский шестиколёсный ...
... Вторая по массовости «шестиколёска» ...
Только сейчас заметил!!!
Ответить с цитированием
27.03.2016, 11:18   (#8) Старый
comer797 comer797 вне форума
 
Сообщений: 39
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Регистрация: 27.03.2016
Репутация: 10
По умолчанию БМ-13-16 -

Хочу купить себе эту модель ЗИС 6 Катюшу. Как думаете какой производитель ее лучше сделал IST или MiniClassic? И чем? Есть ли другие производители? Посоветуйте!
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 19:14.