|
|
|
|||||||
| Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
| Результаты опроса: БМВ 1:18 | |||
| Класс |
   
|
72 | 93.51% |
| Не Айс |
  
|
1 | 1.30% |
| Не формат сайта |
  
|
4 | 5.19% |
| Голосовавшие: 77. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
 |
|
|
Опции темы |
22.04.2010, 15:19
(#201)
|
|
Начальник мехколонны
 
Сообщений: 1,235
Сказал(а) спасибо: 371
Поблагодарили 718 раз(а) в 218 сообщениях
Регистрация: 27.12.2009
Репутация: 1600
|
BMW Z8
Сборка BMW Z8 осуществлялась в специально созданном цеху мюнхенского завода. Автомобиль разошелся очень скромным тиражом - всего 5 703 экземпляра. Поэтому неудивительно, что о модели известно не слишком много. Z8 выпускался совсем недолго с 2000 по 2003 год. «Зет восьмой» представляет собой своего рода веху в 75-летней истории компании в области создания родстеров, которая началась в мае 1934 года на берлинском автосалоне. Вместе с седаном BMW 315 баварцы представили прототип спортивного родстера BMW 315/1, обладающего завораживающими ниспадающими линиями кузова. В конце 1934 года была представлена более мощная версия родстера BMW - с заводским обозначением 319/1. А вершиной довоенной эпохи стал BMW 328. В середине 50-х годов XX века BMW 507 … Кузов у Z8 был полностью алюминиевый. Это означает: низкая масса и высокая коррозионная устойчивость. За классическими формами Z8 скрывалась высокотехнологичная начинка: не только упомянутая нами несущая алюминиевая рама с установленным на нее кузовом, но и 5-литровый V8 от BMW M5 мощностью 400 л.с. (при 6600 об/мин и 500 Нм при 3800 об/мин). Менее 5 секунд до стартовой «сотни» были для Z8 не одной лишь релизовской строкой – родстер действительно «выстреливал» с заложенным в него потенциалом. А отрицательное ускорение (т.е. торможение) с этой скорости составляло 2,5 секунды. Это очень хороший показатель, особенно, если учитывать класс и назначение Z8. Относительно лёгкий (1660 кг) BMW Z8 без особого труда ускорялся до 250 км/час. Вне всякого сомнения, автомобиль мог бы и больше, но электронный ограничитель прекращал ускорение именно на этой отметке. Принимая во внимание, что мотор агрегатировался исключительно с 6-ступенчатой «механикой» (та же, что на BMW M5, но с другим набором передаточных чисел), удивить «баварца» могли разве что на Lambo и Ferrari… |
|
|
|
|
22.04.2010, 15:35
(#203)
|
|
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,235
Сказал(а) спасибо: 371
Поблагодарили 718 раз(а) в 218 сообщениях
Регистрация: 27.12.2009
Репутация: 1600
|
BMW 502 Luxus (Не путать с Лексусом)))))) 1954 г. Отличался от 501 более мощным 2.7 литровым двигателем, задним стеклом большей площади и повышенным уровнем комфорта (типа кучи никеля, вставок из ясеня и подсветки ног переднего пассажира специальным плафоном (на модели видно))),-наш автопром даже в 2010м году таким "люксом" обьемом и мощностью побаловать не может)))))
|
|
|
|
|
22.04.2010, 18:25
(#206)
|
|
Профессионал
 
Сообщений: 508
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 148 раз(а) в 86 сообщениях
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: NL
Репутация: 800
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
22.04.2010, 18:34
(#207)
|
|
Зам. Министра Автомобильной промышленности
 
Сообщений: 10,817
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,158 раз(а) в 2,813 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 8900
|
Супер. Поздравляю.
|
|
|
|
|
22.04.2010, 18:44
(#208)
|
|
Очумелый гидравликус
 
Сообщений: 2,914
Сказал(а) спасибо: 11,764
Поблагодарили 15,069 раз(а) в 2,625 сообщениях
Регистрация: 24.11.2009
Адрес: г. Кулебаки
Репутация: 18308
 |
пооолный улет ! нет слов ! жаль не мой масштаб
|
|
|
|
|
|
|
