Самолеты, вертолеты

[Anvar]

Сообщение от lenives80

А ведь на каспии был целый полк экранопланов-все разволили.

Три боевых экраноплана,типа "Орленок",на их базе была сформирована 11-я отдельная авиагруппа непосредственного подчинения Главному штабу морской авиации.Все списаны в 2007году.

Размах крыла, м
31.50
Длина, м
58.11
Высота, м
16.30
Площадь крыла,м2
304.60
Масса, кг
пустого снаряженного
120000
максимальная взлетная
140000
Тип двигателя
стартовые
2 ТРД НК-8-4К
маршевый
1 ТВД НК-12МК
Тяга, кгс
стартовые
2 х 10500
маршевый
1 х 15500
Максимальная скорость, км/ч
400
Крейсерская скорость, км/ч
350
Практическая дальность, км
1500
Высота полета на экране, м
2-10
Практический потолок, м
3000
Экипаж, чел
6-8
Полезная нагрузка, кг
до 20000
Вооружение:
2 НСВТ-12,7 «Утёс»

[Андреич 71]

было 4 один из них сейчас стоит в москве в музее ВМФ. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%...BB%D1%91%D1%82)

[74lexa]

какая интересная у вас тут тема,с удовольствием посмотрел,особенно понравилось,что много фотографий и понравились монстры-экранопланы, жалко что все загубили,неужели не нашлось денег и достойного применения?!

[Anvar]

Сообщение от lenives80

было 4 один из них сейчас стоит в москве в музее ВМФ. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%...BB%D1%91%D1%82)

На вооружении стояло три.Один из этой серии(летный прототип) был поврежден в аварии и списан.Три оставшихся вошли в ВМФ.

[Anvar]

Сообщение от 74lexa

какая интересная у вас тут тема,с удовольствием посмотрел,особенно понравилось,что много фотографий и понравились монстры-экранопланы, жалко что все загубили,неужели не нашлось денег и достойного применения?!

Серия экранопланов С-21, С-25 и С-26 была установочная: планами развития ВМФ СССР предусматривалось строительство 120 «Орлят».

В 1984 году умер министр обороны Д. Ф. Устинов, который поддерживал идею строительства флота десантных экранопланов. Новый министр обороны С. Л. Соколов закрыл программу, пустив освободившееся деньги на строительство атомных подводных лодок.

[Виталик_26]

Сообщение от 74lexa

жалко что все загубили,неужели не нашлось денег и достойного применения?!

Знаете, любой очень редкий самолет если он уже списан или экспериментальный если работы по нему закрыты, можно привести в блестящий вид и поставить навечно как памятник. Но мы живем в России Матушке. А у нас гораздо дешевле распилить разрезать и выбросить гнить на свалку.

[Anvar]

Один из "Орлят"(бывший С-26).

[Anvar]

Сообщение от Виталик_26

Знаете, любой очень редкий самолет если он уже списан или экспериментальный если работы по нему закрыты, можно привести в блестящий вид и поставить навечно как памятник. Но мы живем в России Матушке. А у нас гораздо дешевле распилить разрезать и выбросить гнить на свалку.

Поставить , конечно можно(хотя есть несколько причин, затрудняющих это дело), а вот содержать в надлежащем виде -очень затратно, потому и не ставят.Видел своими глазами, в красноярском аэропорту "Емельяново", во что превратились Ил-18,Ил-14 и Ан-2, после годичного пребывания в роли памятников.Выбитые иллюминаторы, оторванные детали оперения (не говоря уж, об Ан-2, где часть крыльевой обшивки из ткани) и.т.д. и т.п.

[Anvar]

Проект гидросамолета-экраноплана Бе-2500.
Характеристики самолета
Размах крыла, м 125,51
Площадь крыла, м2 3184
Длина самолета, м 115,5
Высота самолета, м 29,12
Взлетный вес, т 2500
Максимальная коммерческая нагрузка, т до 1000
Крейсерская скорость полета, км/ч
на высотном режиме 770
на экранном режиме 450
Максимальная дальность полета, км 16000

[Anvar]

Проект спасательного комплекса "Мрия-Орленок".

У инженеров конструкторских бюро Антонова и Алексеева была идея создания такой спасательной системы. Ей могла бы стать авиационно-морская поисково-спасательная система Ан-225/Орлёнок, состоящая из самолёта Ан-255 и спасательного экраноплана, прототипом для которого послужил бы транспортно – десантный экраноплан Орлёнок.

Идея вот в чём: самолет с экранопланом «на спине» быстро прибывает в район бедствия и начинает поиск пострадавших. После их обнаружения экраноплан запускает двигатели и, отделившись от носителя, планирует и совершает посадку на воду. Подойдя к терпящим бедствие, он разворачивает спасательные работы. По их окончании экраноплан направляется в ближайший порт и передает спасенных на берег.

Проект предусматривал 7 баз по всему миру, которые позволяли бы обслуживать все зоны наиболее интенсивного судоходства и морского промысла, гарантированно доставляя спасателей к месту бедствия за 2-4 часа. Планировалось, что ежегодно проводилось бы 210–250 спасательных операций со спасением 2700–3100 человек.