NISSAN

[Anvar]

Первое поколение Terrano. 1986-1992гг. Выпускался Terrano только в 3-дверном варианте кузова с дизельным двигателем объемом 2,5 и 2.7 л., карабюраторными двигателем объемом 2,0 и 2,2 л. и инжекторным четырехцилиндровым объемом 2,4л. Потом к линейке двигателей Terrano добавились 3-литровый V-образный 6-цилиндровый бензиновый и дизельный турбинный двигатели и появилась 5-дверная версия модели. Передняя подвеска была независимой на двойных рычагах, задняя – зависимой с пятью реактивными тягами, предусматривалось механическое включение 4WD (Part Time). Несмотря на то, что владельцы этого автомобиля были довольны его потребительскими качествами, как городской джип он не обладал настоящей «люксовостью». Terrano имеет своеобразный внешний вид за счет угловатых боковых окон, приятного вида спереди, отсутствия излишеств и мягкой округлости колесных арок (такой внешний вид является привлекательным до сих пор).

[ldg29]

Альянс Renault-Nissan породил на свет еще одну новую коммерческую модель под названием NV400. Так произошло не в первый раз, и, по традиции, донором для псевдояпонского автомобиля стал микроавтобус Renault Master, от которого и были заимствованы все возможности машины.

Собственный дизайнерский центр Nissan Design Europe (NDE) разработал для новинки уникальные капот, передние крылья, фары, фальшрадиаторную решетку и передний бампер. Остальное досталось от Renault Master без изменений. А среди остального: три версии колесной базы, четыре варианта длины кузова, три максимально допустимые массы автомобиля от 2,8 до 4,5 тонны, объем грузового отсека от 8 до 17 квадратных метров, а также множество комбинаций кабин, дверей и компоновки кузова.

Впервые для коммерческих автомобилей под маркой Nissan предлагается передне- или заднеприводный варианты. Первый для более легких модификаций, второй для самых тяжелых с одной или двумя задними осями. Приводить в движение все это великолепие будут три варианта 2,3-литрового четырехцилиндрового турбодизеля экологического стандарта Euro-5, который пришел на смену 2,5-литровому двигателю Interstar. Его мощность составила 100, 125 и 150 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 285, 310 и 350 Нм соответственно. На выбор предложены две 6-ступенчатых трансмиссии: механическая или роботизированная.

Две подушки безопасности входят в стандартную комплектацию (боковые за доплату), а вот система стабилизации предлагается в качестве базового оборудования только для заднеприводных версий, с приводом на переднюю ось за ESP придется доплачивать. В списке оборудования значатся доступ в салон без ключа, кондиционер, датчик дождя и света, парковочные радары, круиз-контроль и ограничитель скорости, Bluetooth, разъемы USB и iPod, а также камера заднего вида и навигация TomTom. Межсервисный пробег увеличился до 40 тысяч километров или до одного раза в два года.
http://www.autotruck-press.ru/