|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
29.01.2017, 16:20 (#71) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Крылья и нижняя часть кабины.
Кабина с вытянутой мордой и ажурные крылья, это одни из наиболее существенных отличий от Яшек. Есть безусловно и масса других отличий, таких как отсутствие заднего свеса кабины итд. Что касается крыльев, они у Л-2 рельефные. На фото хорошо видно сколько работы с каждым крылом, а таких крыльев было 10 не считая пилотного варианта за №-0 который у Петра. На фото №-1 И №-4 хорошо видно как менялась форма выштамповки крыла. Переделок и переработок было достаточно. Отдельного упоминания заслуживает шкворневая передняя подвеска на 2-х номерах 1 и 4. У этих моделей передняя ось поворотная (фото №-5). Точнее, Владимиром сконструирована и исполнена поворотная цапфа, которая зафиксирована шкворнем, что безусловно добавило перчику этим 2-м моделям. На фото №-6 форточка, к которой многие уже привыкли, точнее к тому что она открыта, на фото виден процесс её открывания, 100% слесарная работа, как и многие другие детали этой модели. Что сказать, Браво Мастеру! |
|
30.01.2017, 16:19 (#72) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Диафильм по постройке Я-6 (Ростовский)
Эти фото ранее уже поэтапно выкладывал, но когда наводил порядок в папке нашел 2 фото салона и колес которые проскочил. Решил восполнить пробел и сгруппировать все в один диафильм. Назвал бы его "Не прошло и 4-х месяцев" Именно столько времени затрачено на постройку этих автобусов. В отличии от предыдущих моделей открыта фрамуга лобового стекла, лючки капота и доработан салон. Так же в соответствии с новой технологией борта корпуса выполнены из оцинкованной жести, есть масса других отличий. |
|
31.01.2017, 00:57 (#73) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Сейчас очередной раз смотрел фото в процессе по "Ленинградцу", особенно те, где корпус уже собран но без крыши, и пришла мысль, видимо где-то в те далекие времена, вот так в гаражах ремонтных предприятий эти кузова и строились...
Цитата:
Фото начального процесса "Ленинградца" находились в папке с пожарником, вот и проскочил, почем зря... Дело в том, что на Ленинградце применена новая технология, где каждое окно не выпиливается отдельно, а выпиливается проем и паяются вертикальные стойки. Эта конструкция была призвана облегчить рабочий процесс, но как это часто бывает процесс усложнился. Как сказал Владимир жесть очень плохо пилится, а паяется еще хуже, в общем это первый и последний автобус построенный по этой технологии. Вот почему Дядя Вова так ревностно спросил про фото начального процесса, слишком сложно дался ему этот процесс. Диафильм №-2, Я-6 (Ленинградец) Все представленные фото из мастерской ВВ |
|
|
04.02.2017, 17:44 (#74) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Вова, про коллективный разум и необходимость обсуждения модели до, а не после говорили не раз, в том числе и с тобой. В принципе мы то и обсуждаем массу деталей правда не в широком кругу. В общем я двумя руками за!
В общем форумы автомодельный в том числе и создавались не для того что бы превратится в площадку для продаж а для обмена информацией и мнениями. С Олегом говорил на днях, он заходит но по тихому..)) Mercedes-Benz L2 Pritschenwagen Верхняя часть кабины. Это первая модель Мерседес у Владимира и много было нюансов и переделок, отсюда и такое количество детальных снимков в разных ракурсах. Так же нужно упомянуть о верхней части капота, в стандартном варианте открыты только боковые лючки, на экземпляре №-1 открыты и верхние. |
|
19.02.2017, 22:27 (#76) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Благодарю Олег за фото!
Знак автопоезда. Такая вот маленькая деталь о которую сломалось много копий... Желание усложнить модель привело к тому что на 2-х моделях так сказать в топовой версии приняли решение установить на крыше знак автопоезда, приняли-сделали. Причем на экземпляре №-4 он стоит стационарно, а на экз.№-1 он складывается. Причем складывается казалось бы логично, то есть назад. Когда друг Петрович увидел сделанный вариант то обрадовал, по его информации он таки складывался вперед)) Меньше всего рад был Владимир, которому пришлось полностью переделывать уже готовые детали. В общем крови значек автопоезда попил не мало, потому и выделил его в отдельный блок. На фото №-7-8-9 конечный вариант знака (обьемный) складывается как ему и положено вперед. На фото знак сильно увеличен, реальные размеры около 3-х мм в диаметре, смотрится он на модели очень аккуратно |
|
01.03.2017, 20:37 (#77) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Цитата:
Воевать между собой на радость пиндосам нам ни как нельзя! Поет Мусагалиев Азамат, КВН, «Сборная Камызякского края». Более подробно ТУТ Продолжим по L-2 Кузов. |
|
|
04.03.2017, 16:54 (#78) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Продолжение по L-2
Трубчатый радиатор разработанный и изготовленный Владимиром именно для этой модели заслуживает того, что бы на нем остановиться отдельно. Вроде как и деталь в общем масштабе не существенная, а поломать голову и поспорить на этот счет пришлось... Чего только стоят ручные пропилы на облицовке каждого из 5 радиаторов. |
|
05.03.2017, 13:13 (#79) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Есть и еще одна, так же не значительная деталь, но достаточно весомая.
Это указатели поворотов, не такие как нынче с лампочками, а те, доисторические, когда нужно было тянуть за нужный шнурок. Петрович много времени потратил на поиск информации по ним и ему удалось раскопать на аукционе по моему в Голландии именно этот раритетный девайс, осталась малость, соорудить это устройство, но и тут оказалась засада, сделать такую микроскопическую деталь в стационарном виде вопрос достаточно творческий, но заставить его быть анимированным, выдвигаться и задвигаться, это уже из разряда Левши. В общем с помощью Вовиных рук, глаз, терпения и какой то там матери, данный механизм хоть и на нескольких моделях но существует... |
|
05.03.2017, 16:19 (#80) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Логичное завершение проекта-покраска!
Фото №-2 хорошо видна задняя стенка кабины, она выполнена отдельной деталью с эмитацией досок. Фото №-7 и 8 виден прицепной крюк который в конечном варианте благодаря настойчивости Петра был заменен на прицепное устройство. Все остальное как в обычной малярке...)) |
|