Полуприцеп-топливозаправщик ТЗ-22

[a051275]

Сообщение от serg424

У нас в аэропорту например, два КрАЗа с ТЗ-22 1988года до сих пор на ходу и используются как резервные заправщики. В добавок к них имеется резервнаяя "голова" МАЗ-6422, которая цепляется к любой бочке в случае необходимости! Так что сцепка ЯАЗ-210 с ТЗ-22 вполне могла существовать! Даже просто в качестве резервного допустим! ЯАЗ без проблем её мог таскать и скорее всего таскал! Хоть я и действительно не застал эти времена. Не знаю застали ли Вы...

Мне неизвестно, что было в аэропортах ГА в то время. Могу говорить только про ВВС. В конце 60-х ситуация, относительно Вашей точки зрения, была с точностью до наоборот. ЯАЗ-210Д был слабым (165 л. с.), тихоходным, ненадежным, тяжелым в управлении и морально устаревшим тягачом. Они были постоянной головной болью начальника АТЧ и их старались списать при первой возможности. При этом освободившиеся ТЗ-16 цеплялись за КрАЗы (мобилизационные качества повышались, нормативы выполнялись на "отлично"!). Никто, никогда не поставил бы ЯАЗ под ТЗ-22 в ВВС

[serg424]

Сообщение от a051275

Мне неизвестно, что было в аэропортах ГА в то время. Могу говорить только про ВВС. В конце 60-х ситуация, относительно Вашей точки зрения, была с точностью до наоборот. ЯАЗ-210Д был слабым (165 л. с.), тихоходным, ненадежным, тяжелым в управлении и морально устаревшим тягачом. Они были постоянной головной болью начальника АТЧ и их старались списать при первой возможности. При этом освободившиеся ТЗ-16 цеплялись за КрАЗы (мобилизационные качества повышались, нормативы выполнялись на "отлично"!). Никто, никогда не поставил бы ЯАЗ под ТЗ-22 в ВВС

Так это в конце 60-х! Сколько лет то прошло с начала выпуска КрАЗа и ТЗ-22 и окончания выпуска ЯАЗ?! Конечно в те времена ЯАЗ , был уже морально устаревшим и их начинали списывать. Особенно в ВВС. Охотно верю и согласен с Вами! Но эти машины не только в ВВС работали! Вот в чем дело. Я не сужаю рамки чисто под ВВС.
В Гражданских аэропортах, я думаю эти тягачи работали дольше, чем в ВВС. Просто сужу по сегодняшней сутуации.
Сегодня КрАЗ 258 уже считается слабым, тихоходным, ненадежным, тяжелым в управлении и морально устаревшим тягачом. Но тем неменее он до сих пор на ходу и трудится в аэропортах Страны. Не знаю как там сейчас в ВВС, но в ГА точно!

[vladimir75]

Хорошая модель, востребованная, да и цвет вполне подходящий, вот только декалей бы побольше, все-таки это топливо-заправочная бочка, а не водовоз, выглядела бы солиднее, были бы в свободной продаже эти самые декали на бензовозы, да как назло с ними какой-то напряг в магазинах..

[diman 43]

самый подходящий полуприцеп для краза отлично смотрится на полке

[sivashN]

Сообщение от TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU

А чего мы спорим-то.Такая сцепка могла быть, но маловероятно.

Фото, где-то в музее стоит

[Партизан]

Парк Патриот под Кубинкой

[serg424]

Сообщение от sivashN

Фото, где-то в музее стоит

То то и оно!!!

[TANK.TCHERNISHEV@YANDEX.RU]

Сообщение от serg424

То то и оно!!!

Прицепить можно все что угодно. ЯАЗ - редкость великая. А уж ТЗ-16 под него...

[Konstikk162]

Хороший заправщик в дополнение к голове выпущенной в журнальной серии.

[М@КС]

В Перми аж две таких сцепки в аэропорту стоят. Плюс еще бочка отдельно. Недавно даже на трассе одну из них видел))))