Horch

[tixon]

Модели легковых автомобилей данной марки.

Horch 853A 1937 IXO/Altaya

[sovenok]

Красавец! У меня такой же живёт.

[Полковник АК]

1937 Horch 930V Cabriolet (EMC-Models)

[Полковник АК]

Данная модель была создана на волне популярности Horch 830 как развитие успеха этой относительно недорогой машины, расходившейся на ура. И, возможно, как ответ хитрого, всегда державшего нос по ветру Хорьха на призыв Гитлера «делать автомобили для народа». К тому же Horch 930 запущен в производство в 1937 году, когда Германия уже вовсю готовилась к войне, и даже любителям больших автомобилей пришлось затянуть пояса. Кузов «маленького» 930-го в целях экономии унифицировали с Wanderer и Audi.
С момента, как Horch 930 пошел в серию, его постоянно совершенствовали. Примечательно, что уже в то время он получил своего рода противоугонное устройство — рулевой замок. Кроме того, в машине была установлена система, которая при нажатии специальной педали смазывала переднюю подвеску. Имели место и другие приятные мелочи и нововведения вроде откидного рукомойника с горячей и холодной водой, расположенного под щитком в крыле переднего колеса. Основное же внимание разработчики уделили двигателю, конструкцию которого постепенно упрощали, достигнув в конце концов настоящего совершенства. Двойной карбюратор «Солекс», бензонасос и бензопровод расположили с одной стороны, выхлопную систему — с другой. Вентилятор крутил не ремень, а вал. Интересны два распределительных вала, действовавших непосредственно на клапаны.
Не остались без внимания и кузова. Первоначально Horch 930 производили в корпусах лимузина и кабриолета, затем к ним добавили родстер-кабриолет и выпущенный малой серией очень красивый четырехдверный фаэтон. С 1937 года появляется родстер — Horch 930 V (их собрали всего 30 штук). В 1939-м представили прототип, а затем появился и выпущенный малой серией Horch 930S с несущим кузовом.
©

1937 Horch 930V Cabriolet (EMC-Models)

[Полковник АК]

1938 Horch 855 Spezial Roadster blau/silber (Minichamps)

[Полковник АК]

1938 Horch 853A Cabriolet 1938 grün (Minichamps)

[Полковник АК]

1953 Horch 830 BL schwarz (Provence Moulage)

[Полковник АК]

История единственного автомобиля

В это трудно поверить, но последний произведенный автомобиль марки Horch, изготовленный в единственном экземпляре, более 40 лет покоился на автомобильном кладбище в Техасе!
А история была такова: в 1953 году глава Auto Union захотел себе представительский автомобиль. За дело взялись специалисты марки DKW, взявшие за основу Horch 830 BL 1938 года. И получился настоящий лимузин, который был передан доктору Бруну (доктор, как ученая степень, соответствующая степени кандидата наук).
Позднее машину приобрел базировавшийся в Германии американский солдат. Звали его Эл Уилсон. При покупке Уилсон – тогда руководитель обувной фабрики – приобрел его за 500 долларов. Затем он отвез уникальный (единственный!) экземпляр к себе домой, в США.
Надо сказать, что хоть Эл толком и не знал истории Horch, однако прекрасно отдавал себе отчет в том, что его автомобиль – не обычный. Со временем он попытался выяснить, что же у него за машина, обращался к экспертам в Дрезден и Мюнхен. Однако автомобиль никто не узнавал. К поискам отца подключились сыновья Уилсона.

В результате, досконально удалось определить неизвестную модель только когда из Германии в США вылетел специалист Audi Tradition господин Ральф Хорнунг. Владелец оказался готов продать свое ''сокровище'': ''Такой автомобиль должен быть на своей родине''. Так последний автомобиль марки Horch наконец-то снова оказался у себя дома, в Ингольштадте.

1953 Horch 830 BL Rust (Provence Moulage)

[Полковник АК]

Сравнение Horch 853A (Minichamps) и Horch 853A (Altaya/Ixo)

Итак смотрим на картинки и сравниваем, первое что бросается в глаза это более роскошный и проработанный салон у Миничампса (А) и более простенький у Алтайи (В)

1. А - есть зеркало заднего вида и солнечный козырёк у водителя, у В этого нет вообще
2. А форма складывающегося верха иная и как бы отделана отстрочкой, у В этого нет
3. А - ручки дверей и внутренняя фурнитура сделана отдельными деталями в хроме, В - просто черный пластик вместе с пластиком обшивки дверей
4. Немного различаются формой передние бампера на виде сверху
5. А - значительно лучше проработано днище, у В намного проще
6. Торпедо и руль несомненно более детальные у А, у В победнее
7. у В есть эмблема на колёсных колпаках и корме, у А к сожалению нет...
8. А - ручки дверей снаружи сделаны отдельным элементом, В - цельнолитые.
9. А - ПТФ белого цвета, В - желтого
10. Фурнитура складывающегося мягкого верха сделана по разному, что видно на фото сбоку
11. Сам мягкий складывающийся верх разной формы если посметреть на фото, вид сверху.
12. Заливная топливная горловина у обоих моделей на разной высоте
13. Задние фонари разной формы
14. В - скорее всего с металлическим днищем и заметно тяжелее, у А днище скорее всего - пластик.

Резюме: в целом обе модели очень неплохи и каждая отвечает потребительским запросам по параметрам цена/качество, что по мне так в общем и целом обе хороши, но каждая по своему.

[Shot]

Сообщение от Полковник АК

1937 Horch 930V Cabriolet (EMC-Models)

Сообщение от Полковник АК

1938 Horch 853A Cabriolet 1938 grün (Minichamps)

Сообщение от Полковник АК

1953 Horch 830 BL schwarz (Provence Moulage)

Какие они красавцы , глаз просто радуется.