Частная коллекция yrgin

[yrgin]

Сообщение от Babkin

Юра, где ты только такие берешь? Я на днях только увидел на украинском молотке, но там без пересылки за границу. Начал думать, когда же он у нас в стране пояится, а ты его уже показываешь. Отличная модель, знаковая.

Сообщение от lzlz

Обалденная и роскошная модель! Могу только присоединится к вопросу Антона ...(где только успеваешь брать?) и поздравить с отличной моделью!

Давно искал, так как вышла уже 18 модель (кстати ЗИЛ 111), этой интересной Атласской серии, а этот Кадди вышел под номером 12. Как и Вы упорно разглядывал его на Молотке, но...., возможно многие заметили что последнее время на молотке можно лишь случайно напороться на что то интересное, а так АЛ, АЛ на службе, НАП, ну и Классикбас и ДИП с НЕО. Одним словом вышел на Эбей, вот там этого добра..., но цена? Плюс услуги посредника, плюс пересылка...., в общем я понял почему у нас их нет и честно говоря полагаю и не будет. Дело в том что цена выходит такая, что продавать её здесь и ещё пытаться что то заработать просто не мыслимо. Именно по этой причине ни кто эту серию здесь не продаёт. Я подождал полагая что со временем цена припадёт, но тенденция такова, что она стабильно повышается, по мере того как заканчиваются или закончились модели. Возможно если кто то имеет возможность выйти на Французские магазины или лучше ларьки)), цена будет приятнее. У меня такой возможности нет, а ситуацию на Эбее я обрисовал. Когда получил посылочку с Атласом, ощущение было такое что получил посылочку с ручниками)) Сначала не мог привыкнуть к тому, что наш (родной)), журнальный Атлас, да по такой цене…… Тут либо нужно смириться, либо ждать, пока Французы наши ларьки оккупируют этой весьма интересной и достаточно качественной серией.

Кстати не нужно сравнивать эту серию с нашими упрощёнными журналками, во первых все модели идут в запечатанных, пластиковых боксах, во вторых качество не то что не упрощённое, а по моим меркам лучше ИСТ, не хватает только травления, ну и журналом то что прилагается не назовешь, маленький разворачиваемый буклетик) Так что журнальной ввиду дорогой цены и относительно качественной проработке она называется условно.

Сообщение от 20167uvflexo

....Поздравляю с роскошным Лимузином!!!

Сообщение от FerrariF1

Кадиллак шикарный!

Сообщение от М-20

Да "Кадиллак" действительно шикарный, а к ЗиМу трудно подобрать слова.Пока в себя не пришел))

Сообщение от Babkin

Юра, где ты только такие берешь? ...Отличная модель, знаковая.

Сообщение от lzlz

Обалденная и роскошная модель! Могу только присоединится к вопросу Антона ...(где только успеваешь брать?) и поздравить с отличной моделью!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Офигенный Кадиллак,Юр,поздравляю!

Сообщение от Юматик

Роскошная модель , тут не поспоришь :) Юр , от всей Души тебя поздравляю!!!

Сообщение от Vilks7222

Красивая штуковина! С пополнением, Юр!

Сообщение от Cezar

Кадиллак отличный, но ЗИМ его полностью затмил! Я его только сейчас увидел... Это нечто! Я очень долго сидел и разглядывал фото, пытаясь понять где модель, а где настоящая машина... И по моему так до конца и не разобрался во всех фото... Очень шикарно! От души поздравляют с обладанием такой моделью!

Сообщение от Suragay

Юра, после отзывов коллег всякое красноречие, если оно дано Богом, перестаёт иметь хоть какое-то значение. Остаётся только попользовать шаблон...

Ребята всем спасибо! Поехали дальше)

[yrgin]

Продолжает тему не менее именитый служака президентского гаража белого дома.

Cadillac Fleetwood Series 75 1956 Dwight D. Eisenhower
Presidential Convertible Parade Limousine «Queen Elizabeth II»
Номера: 75 IT 11491
Atlas editions

В 1956 г. на смену Кадиллакам первого поколения пришли кабриолеты Queen Mary II и Queen Elizabeth II. Они стали немного компактнее, но, также как их предшественники, были полностью бронированными и обладали новейшими средствами связи. Более того, в шинах были установлены узкие обручи на случай обстрела колес. Виду своей приспособленностью для секретной службы, Queen Mary II и Queen Elizabeth II состояли на службе не только президента Дуайта Эйзенхауэра, но и Джона Ф. Кеннеди и Линдона Б. Джонсона. На таком автомобиле Джон Кеннеди, (35-й президент США;1961-1963) принимал инаугурацию. Этот же автомобиль стал свидетелем трагедии случившейся в Далласе, ибо как обычно следовал с охраной в кортеже за президентским Линкольном.

Как и предыдущая модель, смотрится весьма прилично. То ли потому что прототип перенасыщен мелкими деталями, то ли потому что Атлас хотел прогнуться, ну никак модели не соответствуют моему сложившемуся представлению о журнальных сериях, хотя журнальной ввиду дорогой цены и качественной проработки она называется условно. Модель будет достойно смотреться в любой коллекции.

[yrgin]

И продолжает тему весьма именитый экземпляр. И прежде всего тем что он умудрился на своём, по автомобильным меркам не большом веку лицезреть, покушение аж на двух президентов США.

Lincoln Continental 1972 Reagan Presidential Car
Номера: 226 200
Atlas editions

Этот президентский Линкольн был сделан для президента Никсона. Но он более известен как "Рейган кар", то есть автомобиль которым пользовался президент Р. Рейган. Получил он особую известность в связи с историей покушения на Рейгана. Но самое удивительное, то, что это именно тот автомобиль, на котором было совершено покушение на президента Форда. Причём оба президента при этом уцелели. Такая вот интересная деталь. Но вернёмся к Рейгану, Покушение было совершено 30 марта 1981, когда Рейган выходил из отеля Hilton в Вашингтоне, после выступления перед членами АФТ-КПП. Некто по имени Джон Хинкли-младший, выстрелил шесть раз в президента Рейгана. Тремя пулями были ранены: пресс-секретарь белого дома Джеймса Брэди, полицейский Томас Делеханти, и агент Секретной службы Тимоти Маккарти, четвёртая убыла в нейзвестном направлении и две принял на себя вышеназванный лимузин. Как установили эксперты, именно шестым выстрелом, который отрикошетил от бронированного Lincoln Continental и был ранен президент. Пуля застряла в его легких, пройдя очень близко к сердцу. Хирурги в больнице Университета Джорджа Вашингтона смогли извлечь пулю и спасти ему жизнь.

Именно после покушения на Рейгана злые языки стали поговаривать, что Линкольн невезуч, по крайней мере, для президентов США. Так это или нет, но с той поры презики перемещаются исключительно на Каддилаках.

Сейчас именитый Линкольн находится в музее Генри Форда в Дирборне ('THE REAGAN CAR', HENRY FORD MUSEUM, DEARBORN)

[yrgin]

Интересное дополнение.

На фото № 4 покушение о котором шла речь выше
На фото № 5 Весьма интересный исторический снимок. Хозяева белого дома разных лет правления: (№-38, 74-77) Форд, (№-37, 69-74) Никсон, (№-41, 89-93) Буш ст., (№-40, 81-89) Рейган и (№-39, 77-81) Картер.
Ну и фото № 6 ... в общем без комента.

[Anvar]

30 марта 1981 года была предпринята попытка покушения на президента Рональда Рейгана в Вашингтоне, округ Колумбия.
В 14:30, когда президент вышел к своему лимузину из гостиницы Хилтон, после выступления с речью перед представителями федерации профсоюзов, Джон Хинкли Младший вышел из толпы на расстоянии менее 20 метров от президента, поднял в руке пистолет 22-го калибра и выстрелил.
Первая пуля досталась пресс-секретарю Джеймсу Брейди, вторая – полицейскому Тому Делаханти. Третья пуля прошла мимо и попала в окно дома, который располагался напротив. Агент Секретной службы Тим Маккарти перехватил четвертую пулю, закрыв своим телом президента, она ранила его в грудь. И только шестая пуля срикошетила и попала в Рейгана, она зацепила ребро и застряла в легком. Пуля прошла всего в нескольких сантиметрах от сердца Рейгана. Через несколько мгновений после начала стрельбы агент секретной службы Джерри Парр толкнул Рейгана в автомобиль и закрыл дверь.
Меньше чем через пять секунд после первого выстрела лимузин с президентом уже мчался в больницу Университета Джорджа Вашингтона, где Рейгану была сделана срочная операция. Через 12 дней его выписали из больницы.
На фото,Рейган за несколько минут до покушения.

[yrgin]

Делал групповое фото Америкосов на память, и обнаружил что они не помещаются все на сьёмочной площадке, решил отснять их в шкафу

[yrgin]

Сообщение от 20167uvflexo

Поздравляю Великого Архивариуса!!! ))) Музей на зависть всем!!!

Сообщение от yurany35

К такому стремиться можно многим!
Юра, великолепное зрелище!

Сообщение от stasm74

Юра-музей шикарный! очень порадовал групповой снимок!

Сообщение от Юматик

Ох как же давно я хотел посмотреть на новые фотографии содержимого твоих Волшебных шкафчиков. Завеса приоткрылась и....
Юр , я думаю слов не нужно :)

Сообщение от эндрю1975

Содержимое полок меня потрясло до глубины моего сознания!!!
Юра,пора открывать музей!!!
Браво!!!

Сообщение от lzlz

Не устаешь удивлять, Юра, однако!!! Мои позлравления с очередной интересной моделью в коллекции!!!

Сообщение от М-20

Чем дальше в лес... тем больше шикарных американцев)) И как всегда интересный рассказ!

Сообщение от tixon

Юра , поздравляю с отличными Кадиллаками ! Серия эта мне нравится , но модели и правда редкие , я только Линкольн Кеннеди нашёл по нормальной цене ...

Сообщение от M-B

Поздравляю с хорошими моделями.Пивторак - ну тут слов нет. ЗиМ - убойный.

Сообщение от Babkin

Вот у нас тут пиво-раки
И отряды жигулят...
А у Юры Каддилаки
В ряд на полочке стоят.

И поскольку сейчас идут выборы президента страны, я предлагаю выдвинуть Юрину кандидатуру. По крайней мере, "гаражом особого назначения" он уже обеспечен, так что удастся сэкономить хоть часть бюджетных средств. И пустить их на развитие отечественного моделькостоения.

Мужики, весьма БЛАГОДАРЕН за внимание к моим темам!

[yrgin]

Несколько закончив с Американцами, плавный переход к Французам.
По поводу гранда европейского автомобилестроения фирме Renault, хорошо в своей теме рассказал Игорь (lzlz), по этому нет смысла повторяться.

Renault 40 CV 1926 Presidentielle
Solido

В 1925 г. — алмазный символ становится логотипом Renault, и впервые устанавливается на 40CV, который приносит ряд рекордов по дальности пробега, экономии горючего и побеждает в гонке Монте-Карло.

В 1926 г. изготовлен Renault 40 CV для 12 президента Третьей республики, Гастона Думерга (фр. Gaston Doumergue, 1863—1937)

Непосредственно модель производит, известная французская фирма Solido, которая более двадцати лет выпускает серию Age d'Or (Золотой Век), в которой представлены "классики" периода 1920-30 годов, в том числе и этот большой флагманский Renault 40 CV. Модель эта относится к эпохе раннего "Солидо" - об этом свидетельствуют открывающийся капот и металлический вал под днищем. Капот снимается достаточно плотно, по этой причине решил не травмировать краску. Модель сделана как сказано выше достаточно давно и не может похвастаться изощрённостями которыми изобилуют модели последних лет, но раритет на то и раритет) Модель имеет свои достоинства, сделана основательно, полностью металлическая и на полке рядом с собратьями смотрится достойно.

[yrgin]

Ещё один славный Renault

Renault Reinastella Presidensielle 1938 Albert Lebrun
Номера: 8231-RD 3
Atlas editions

За свою многолетнюю историю французская компания «Рено» сумела достичь успехов во многих областях: производство дорогих экипажей, военной техники, доступных народных автомобилей, автоспорт, наконец. Несмотря на это, марку редко вспоминают, когда речь заходит об олдтаймерах и вообще о классических автомобилях. Хочется восстановить историческую справедливость. Еще Николай II предпочитал автомобили Renault – в царском гараже парковалось несколько французских экипажей. После Первой мировой войны, во время которой компания выпускала не только автомобили, но танки, самолеты, боеприпасы, продолжилась традиция производства роскошных авто. В конце 1920-х годов автомобили Renault соперничали с Rolls-Royce, Cadillac и Hispano-Suiza! Знаменитая серия Stella или Grand Renault («великие Рено») выпускалась с 1929 по 1933 год. Первой моделью была Reinastella и один из первых экземпляров был сделан для Альберта Лебрена , президента Франции (1932-1940).
Огромный 5,3-метровый автомобиль с 7,1-литровым мотором, весивший около 2,5 тонн, хотя в конструкции широко применялся алюминий. Именно этот факт и погубил большинство экземпляров Reinastella – во время войны «крылатый металл» больше был нужен авиации, нежели автораритетам. На той же базе выпускали и купе Reinasport. Сегодня Reinastella найти практически невозможно, сохранившиеся автомобили находятся главным образом в музеях. Более поздние модели уже не отличались ни изяществом, ни особыми техническими решениями. Общий выпуск этих Великих Рено составил менее 200 шт.

[yrgin]

Шарль де Голль (Charles André Joseph Marie de Gaulle 1890-1970) Как и многие видные политики имел в своём распоряжении не один автомобиль, и о двух из них уже шёл разговор в рамках этой темы.
http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=3947&page=5 , пост №-46
http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=3947&page=12 , пост №-112
Но по случаю был приобретён, ещё один экземпляр. Достаточно известный экз. и прежде всего тем, что именно на этом автомбиле на де Голля было совершено наиболее опасное покушение 22 августа 1962 года.

CITROEN DS 19 1962-GENERAL DE GAULLE
номера 5249 HU75
Atlas

О генерале де Голле и его значимости для Франции был разговор в вышеупомянутых постах, по этому остановлюсь на истории непосредственно связанной с этой машиной.

Предистория такова. В 1957 г. недалеко от столицы страны происходит так называемая "Битва при Алжире", где погибли посланные на подавление восстания спецподразделения французской армии. После этого к власти во Франции приходит генерал де Голль. При нем принимается новая, 5-я Конституция Французской Республики (1958 г.), а борцам за независимость Алжира президент де Голль предлагает решить вопрос путем переговоров, которые и проводятся в январе 1959 г.
18 марта 1962 года в г. Эвиане подписываются соглашения между Францией и Алжиром о прекращении огня и основах будущих франко-алжирских отношений. Потеря Алжира в начале 60-х годов вызвает во Франции волну негодования в армейской среде, где зрел заговор против главы государства, которого враги независимого Алжира считали главным виновником происшедшего.
Это была уступка насилию, которая вызвала ярость у многих видных политиков и большинства военных. Французская армия, особенно ее Иностранный легион, который был выведен из Алжира, считала такое решение своего правительства личным оскорблением. Было образовано две тайные организаций. Военные, возглавляемые националистически настроенным генералом Саланом, создали секретную организацию вооруженных сил (ОАС). Политики под началом бывшего премьер-министра Жоржа Бидо создали так называемый Совет национального сопротивления (СНС). У этих двух разных организаций была одна цель: смещение, а если необходимо, то и убийство президента Шарля де Голля.

После признания независимости Алжира на де Голля началась охота. Только за два года после получения Алжиром независимости было предпринято по крайней мере шесть серьезных попыток покушения на жизнь генерала де Голля. А всего как утверждает Ф. Раззаков на де Голля было совершено 15 покушений. По данным же К. Жарикова, их было до 30.

Первая имела место в мае 1961 года, когда на загородном шоссе неподалеку от Парижа в президентский автомобиль была брошена бомба.
Ещё одна бомба сработала в Бурбонском дворце.

Восьмого сентября 1961 года, на дороге около города Пон-сюр-Сен, по которой должен был ехать де Голль, в куче песка было спрятано взрывное устройство мощностью примерно 45 килограммов TNT. Бомба должна была наверняка уничтожить президента, т.к. диаметр воронки от взрыва составил бы 100 метров. Но при взрыве, довольно слабом, в воздух лишь поднялся столб пламени. Оказывается, по агентурным каналам служба безопасности узнала о подготовке покушения и заменила взрывчатку канистрой с напалмом.

В мае 1962 года, во время посещения де Голлем Центральной Франции, полиция раскрыла заговор с участием снайпера, который должен был убить президента во время одной из встреч с населением.
При его возвращении в Париж ОАС планирует взорвать железнодорожный переезд, затем - убить де Голля из снайперской винтовки при встрече с президентом Мавритании.

В июле 1962 года ОАС готовит очередное покушение. Способ - взрыв железной дороги или использование собак-подрывников во время поездки президента на восток Франции.

Но наиболее серьезный инцидент произошел 22 августа 1962 года. В этой акции, спланированной с военной точностью, принимала участие специально отобранная команда из пятнадцати высокопрофессиональных боевиков.
22 августа генерал де Голль, его жена и зять, полковник Ален де Буассо, выехали из Елисейского дворца, направляясь в аэропорт. Президентский кортеж, состоявший из двух черных "ситроенов" и четырех полицейских на мотоциклах, должен был миновать пригород Парижа. Там-то нападавшие и устроили засаду.
Подполковник Жан-Мари Бастьен-Тьери стоял на автобусной остановке, держа в руке свернутую в трубку газету "Франс суар", которой должен был подать сигнал к нападению. Вооруженные боевики скрывались за припаркованными у противоположного тротуара машинами.
Ровно в восемь часов вечера Бастьен-Тьери увидел приближающийся президентский кортеж, который двигался намного быстрее, чем он ожидал. "Сигнальщик" взмахнул газетой, и первый снайпер выстрелил по шинам президентского автомобиля. Машину занесло, но водитель справился с управлением и прибавил скорость. Удаляющийся автомобиль был осыпан градом пуль. Несмотря на выпущенные 150 пуль, в автомобиль попало только шесть, никто не пострадал. После нападения, Де Голь сказал: "Эти господа совсем не умеют стрелять". Большинство участников покушения были арестованы и осуждены на длительные сроки лишения свободы. Суд вынес шесть смертных приговоров, пять из которых впоследствии были заменены пожизненным заключением. Отказ на просьбу о помиловании получил лишь глава заговорщиков Бастьен-Тьери. 36-летний полковник военно-воздушных сил явился на место казни с рыцарским крестом Почетного легиона - наградой, которую незадолго до этого ему вручил президент Франции Шарль де Голль.

15 февраля 1963 года новый глава оперативного штаба ОАС Антуан Арго, соратник де Голля по "Свободной Франции", готовит очередное покушение. Террорист Жорж Ваттен должен был выстрелить в президента из снайперской винтовки с крыши военной академии. У входа в академию на Марсовом поле планировалось выступление де Голля. Но один из охранников академии, участвовавший в заговоре, рассказал обо всём полиции. Трое организаторов покушения были арестованы. Ваттен, заочно приговоренный к смерти, бежал в Швейцарию. Швейцарская полиция не стала выдавать террориста Франции, а выслала его в Испанию, откуда тот уехал в Южную Америку. Умер Ваттен в Парагвае в 1994 году.

События 22 августа 1962 года и 15 февраля 1963 года прекрасно описаны в романе Ф.Форсайта "День Шакала". Кстати, в Советском Союзе при первой попытке напечатать этот роман одним из сибирских литературных журналов тираж был немедленно конфискован КГБ. Уж очень реалистичный и близкий к действительности сценарий политического убийства описал Форсайт.

25 ноября 1963 года на де Голля готовится покушение во время визита в Соединённые Штаты Америки. Но оно не состоялось. Эжен Гибо, руководитель СДЕСЕ, по приказу президента де Голя, организует охоту на охотников. Сотрудники 5 отдела СДЕСЕ ("Отдел противодействия" был создан специально для борьбы с ОАС), во взаимодействии с другими спецслужбами, на основе информации, полученной от внедрённой в ОАС агентуры, проводят массовые аресты. Часть руководителей ОАС гибнет при невыясненных обстоятельствах, умирает от "несчастных случаев". Другие бегут за границу. 25 февраля из мюнхенского отеля "Эден-Вольф" СДЕСЕ похищает Антуана Арго и конспиративно вывозит его на территорию Франции. Эта классическая спецоперация знаменует закат терроризма ОАС, хотя отдельные подпольные ячейки "Секретной вооруженной организации" ещё некоторое время действовали под контролем французских спецслужб.

На сей раз вкратце не получилось), уж больно знаковая машина оказалась для де Голля, вот и решил рассказать предисторию противодействия де Голля с оппозицией.