Частная коллекция yrgin

[volchanetskiy]

Сообщение от yrgin

Петрович, так групповую пожарок показывал недавно..)) хотя я понимаю, ты о вновь прибывшем пополнении, это да, в порядке очереди...

Добрый всем! Петр.спасибо Юрию-все вместе даже я не видел!

[yrgin]

Сообщение от volchanetskiy

Добрый всем! Петр.спасибо Юрию-все вместе даже я не видел!

Тебе Владимир спасибо за твои работы!
А модели, все вместе еще увидишь!

Сообщение от петр

Володя,привет!Так я так же,вместе их не видел.Но очень надеюсь увидеть!

Видел Петрович, но не все, всего увидеть нельзя, мы все время в движении

Сообщение от петр

Вот,вот и я о том же,можно будет ещё одно "коллективное" фото делать.

И не одно, тема идет вперед и коллективные фоты не за горами.

Сообщение от gavr

Наверное многие сейчас не согласятся с моим мнением, но... всё это собрание конечно хорошо, но ведь толком не рассмотреть :) ( отдельные фото я , конечно же, смотрел. Хотя конечно " внушаить "

Гавриил, ну как не рассмотреть, фото лучшего качества моделей Волчанецкого в нете нет... )

[yrgin]

Продолжение по двухкабиннику...

Кроме всего прочего, обратите внимание на борта изнутри. Владимир не придумал как на готовых бортах нанести текстуру, в следствии чего были изготовлены внутренние борта с дощатой текстурой, а заодно и верхний парапет, закрывающий стык 2-х слоев. То есть борта в натуральных 2 слоя цветного металла...

Особого внимания заслуживает "сантехника" особенно уголки и имитация сгонов.

Так же Владимир постарался по максимуму воспроизвести подвод воды и отвод от бочек пено-смеси.

[yrgin]

Сообщение от Magirus79

Даже не представляю как все это возможно осуществить! Нанотехнологии!)) Юрий, а ручки мешалок и манометры будут? Еще интересно какого цвета сами бочки, по фото как будто белые с полосой... Еще позволю себе замечание по общему цвету пожарных машин того времени, он был не светлый, а скорее вишнево-красный, примерно как у старых трамваев.

Благодарю Олег за (как всегда) вдумчивый просмотр и вопросы по обсуждению.

По поводу манометров и других мелких деталей, к сожалению именно нано технологий и не хватает, а воспроизвести в ручном порядке миллиметровую деталь не представляется возможным. Не так давно говорили на эту тему с Димой Шреком, по поводу табло на бензоколонке, табло значительно больше чем манометр. А у Владимира свой почерк, он все руками...

По поводу цвета бочек, они загрунтованы, с Владимиром их так же обсуждали, пришли к выводу что не белые а серебристые, хотя по фото понять сложно, смотрели по оттенкам...

По поводу бордового цвета, как то не айс)) Цвет более рубиновый чем у нынешних, но сам понимаешь, оттенок трудно передать по фото, и белый свет при сьемке так же искажает цвет. Реальный цвет моделей более алый чем в современных пожарках.

Сообщение от Шрек

Это уже будет Волчанецкий + "Петроградъ"

Вот еслиб Владимир сам освоил технологию травления или вырубки или резки мелочевки, тогда да, а так я уже дискуссировал с Юрой по этому поводу, рука мастера есть рука мастера, на супер копийность он не претендует, а вот аутентичность будет потеряна.

Да Дим, именно так Владимир и рассуждает, по максимуму должна быть ручная работа, за исключением резиновых колес, все остальное сам...
Это его фирменный почерк.

Сообщение от Pavel013

Дим, это будет Волчанецкий+афтермаркет. Не важно сам он протравит или возьмет готовое, аутентичность в изготовлении модели с нуля не будет потеряна. Это будет металл, это будет установлено мастером. И вопрос не в супер копийности, а в дополнении задуманного - система пенообразования, трубы. Я бы отнесся к этому, как к "вишенке на торте".

Сообщение от Magirus79

Да, я конечно понимаю по поводу размеров, даже если брать манометр диаметром 160 мм, то в пересчете на 43-й масштаб это будет меньше 4 мм. А что если чуть отойти от канонов и взять травленый петроградовский набор для пожарных машин, там есть и манометры и другие мелочи - вентили, крюки для штурмовок...
Насчет цвета согласен, по фото оттенки не передашь, но это правильно что темнее и насыщеннее современных пожарок. А есть еще фото этого пенного хода?

Сообщение от Pavel013

Опять же металл, каноны не будут нарушены

Сообщение от Magirus79

Согласен. Решать конечно же будет Мастер, но те же резиновые колеса всё равно приходится брать со стороны и такие мелочи как пара вентилей или манометров нисколько не испортят аутентичность модели. Но это лишь мое мнение.

Сообщение от Стас-джан

Юр, я тоже думаю нет никакой "крамОлы" в том, что Владимир мог бы воспользоваться готовым травлением от "ПетроградЪ".
Ведь травление как и изготовление резины - это очень специфический сектор в автомоделизме.
И очень вредный для здоровья, насколько мне известно.
Например Сергей из "АД Модум" тоже в итоге пришел к тому, что использует травление от "ПетроградЪ" и резину из Харькова.
Разве его модели стали от этого хуже или кто-то его упрекнул в этом? Конечно "НЕТ".
Я считаю, что говорить о том, что "...это будет "Волчанецкий+ что-то там ещё" можно будет например если Владимир на шасси своего изготовления установит надстройку из КИТа стороннего производителя.
А мелкие "штрихи" в виде качественной резины, травления и даже оптики, ИМХО, только придадут ещё больше шарма прекрасным творениям Владимира.

Сообщение от Mushroom

Получается здорово. Лично мне кажется, фототравление не повредит. Те же мастерские ручной работы без стыда используют оное, но это не делает их модели конверсиями и не нарушает индивидуальность мастерской. Время идёт и прогресс не должен стоять на месте. Так что мастеру решать, конечно, но всё зависит в первую очередь от заказчика.

Ребят, конечно травленые детали не испортят вида, а напротив придадут той самой вишинки, но во первых Владимир итак в каждую свою модель вишенку вкладывает, а во вторых у него есть свой стиль, это его... Хотя согласен и с тем, что резина все равно покупная, так что есть над чем говорить с Мастером. Все течет, все изменяется...

Благодарю ВСЕХ за высказанное мнение, я с ним согласен.
Буду разговаривать с Владимиром...

[yrgin]

Продолжение по двухкабиннику...

Вот они и серебристые бочки и водопровод и какава с чаем...

Единственно что нужно сказать, это то, что модель конечно строилась значительно медленнее чем выкладываются фоты. Как говорится фоты выкладывать не мешки ворочать.
Просто многие детали и заготовки были сделаны ранее, рама в сборе к примеру была собрана еще в паре к прошлым моделям. На некоторых "фото в процессе" иногда видно, как одновременно строятся несколько кабин или кузовов...

[yrgin]

Параллельно с вышеназванным пожарным двухкабинником шла еще одна очень интересная работа по щелочному на базе Я-3...

По этой модели уже шел разговор ТУТ , но в процессе работы были найдены фото машины с персональным названием "Интернационал" треста "Грознефть", причем подробные и информативные, после чего и было принято решение несмотря на наличие щелочного на базе Я-3 построить именно "Интернационал", на котором я насчитал около 20 отличий, ведь не секрет, что в 30е годы каждая такая машина строилась буквально в единичном экземпляре и в последующий уже вносились изменения будь то электрический сигнал или дудка, ацетиленовые фары или электрические итд.

Нужно так же отметить что это премьера. "Интернационал" строится впервые.

Со слов Владимира, бочки стоят полмашины, их не то что обрабатывать, их тяжело было в руках удержать...
Учитывая что у "Интернационала" по 2 шланга с каждой стороны, шланги впервые выполнены из трубки по новой технологии.

Фото модели "В процессе" как и прежде из мастерской ВВ

[yrgin]

Сообщение от natali-natali555

Маэстро Волчанецкий просто на высоте!!! Любуюсь исполнением с особым удовольствием!!! Юрий передайте Владимиру привет и респект!!!

Всегда рад девушкам коллекционерам! )))
Обязательно передам, хотя Владимир и сам читает регулярно мою тему, но не выполнить просьбу не могу!

Сообщение от Чекист

Рот открылся сам, Закрыть силой мускулов и воли не могу;и так что продолжайте (пожалейте пенсионера)

Алексей, при том, что каждую модель вынашиваю в мыслях, по ней с ВВ много обсуждений, вижу её в процессе создания итд, но когда модель добирается до меня и я беру её в руки, ощущение непередаваемое, ни одна фотография не сравнится с личным восприятием!

Сообщение от Полковник АК

Юра, чем дальше, тем всё интереснее и интереснее!
А Владимир, чувствуется, делает модели всё сложнее и сложнее
Отличное продолжение темы!

Благодарю Олег! Каждый из нас растет, кто то вверх, кто то в ширь. У Владимира за период его производства моделей, накоплен колоссальный опыт, который и проявляется не в набитых а именно в новых моделях.

Сообщение от петр

Юра,Спасибо что нашел время и приехал.За подарки,отдельно.
А обратный трансфер,так это воспоминания на всю жизнь.
И ,как говориться
Георгу отдельный респект за то,что подкорректировал свой график и порадовал своим присутствием!

[yrgin]

Завершение работ по Двухкабиннику

Фото из мастерской ВВ

[yrgin]

Итак премьера...

Пожарный автомобиль химического пенного тушения на шасси Я-5
С двойной кабиной, созданный в мастерских столичной пожарной охраны в начале 30-х годов.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экз №-1 из 1
Клеймо


"На шасси устанавливались два сдвоенных пеноаккумулятора (ПА) системы Гвоздева-Ивановского и Фролова, вмещавших по 550 кг огнегасительного порошка. Поскольку насоса на машине не было, то она могла использоваться лишь с автонасосом или при наличии водопровода."

"Стремление избавиться от громоздкого способа получения пены из готовых растворов привело к разработке в 1927 году В. И. Гвоздевым-Ивановским объединенного сухого пеногенераторного порошка, состоявшего из измельченных и перемешанных между собой щелочи, кислоты и стабилизатора. Химическая пена из сухого пенопорошка получалась в специальных стационарных аппаратах, называвшихся пеноаккумуляторами (ПА).
Основным типом ПА до 1940 года являлся пеноаккумулятор «ВУ-ТРИЗ» конструкции инженеров Фролова и Гвоздева-Ивановского, который представлял собой цилиндрический резервуар, заполненный порошком, снабженный линией подвода воды и выводным пенным патрубком. Установка имела загрузочное устройство и механическую мешалку с ручным приводом.
Работа ПА происходила следующим образом. Вода из водопровода или другого источника под давлением 0,3-0,6 МПа подавалась внутрь резервуара на поверхность порошка. Под действием воды порошок превращался в пену, которая через выводной патрубок и пенопровод подавалась на горящий объект. Сразу же после приведения в действие ПА необходимо было привести во вращение мешалку для разрыхления слежавшегося порошка. Выпускалось три типоразмера ПА: малый — на 100 кг, средний — на 325 кг и большой — на 550 кг пенопорошка. Этого количества порошка было достаточно для получения пены в объеме соответственно 5, 15 и 25 м куб. Продолжительность действия ПА составляла приблизительно 10 мин."

Благодарю :

Владимира Волчанецкого за еще одну эксклюзивную модель.

Олега (Magirus79) за толковую информацию.

И друга Петровича за регулярную помощь с логистикой.

[yrgin]

Сообщение от gavr

Всё вместе собрал : и красота, и эксклюзив ( читай раритет ), и качество. Поздравляю !

Сообщение от stasm74

Родился очередной шедевр от Мастера

Сообщение от Чекист

АБАЛДЕТЬ!!! Отличная модель получилась!

Сообщение от Денис 61

Прекрасная работа! Прекрасная модель!

Сообщение от ChSG

Отличное пополнение и нет больше слов, одни слюни!

Сообщение от Шрек

Сообщение от АВТОБУСNИК

Круть получилась нереальная,слов нет!
Двухкабинник просто шикарный,поздравляю Юра!!!

Сообщение от Magirus79

Блеск! Мне безумно нравится!

[QUOTE=des;823053]Юрий, отличный получился двухкабиник!!! Мастеру огромное спасибо за очередного красавца Яшу!!!
Модель как всегда великолепная!!![/quote]

Сообщение от Sergey321711

Модель шикарная!!!!
Ну а о её уникальности и говорить не стоит, всего один экземпляр!!
Поздравляю!

Сообщение от Полковник АК

Ещё один поклон в сторону Мастера!

Сообщение от Староверов Алексей

И как это я мог пропустить такую красотищу??? Юр, присоединяюсь к ребятам, модель прекрасна . На боковинах покрышек даже надписи просматриваются.

Сообщение от петр

Красивая премьера!!!Да и вообще,нравятся мне пожарные машины,много у них всяких "прибамбасиков" и смотрится это классно.

Благодарю Мужики!

С каждой новой моделью ВВ все более приходит аппетит.
Многое из того, что раньше было интересно, уходит на второй план, кое что и подальше...