Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
17.05.2014, 16:15   (#331) Старый
Виктор13 Виктор13 вне форума
Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для Виктор13
 
Сообщений: 6,501
Сказал(а) спасибо: 159,462
Поблагодарили 40,873 раз(а) в 7,912 сообщениях
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Ангарск
Репутация: 102960
По умолчанию

Цитата:
«Setra»
Красив
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
YurGuN (17.05.2014)
17.05.2014, 18:37   (#332) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,316
Сказал(а) спасибо: 123,047
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
По умолчанию

Охренительный автобус,поздравляю!


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
YurGuN (17.05.2014)
25.05.2014, 13:31   (#333) Старый
YurGuN YurGuN вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для YurGuN
 
Сообщений: 1,318
Сказал(а) спасибо: 20,792
Поблагодарили 9,712 раз(а) в 1,877 сообщениях
Регистрация: 19.02.2012
Адрес: Империя Зла
Репутация: 27100
По умолчанию Isobloc (Франция) -

Автобусы «Isobloc». Весьма примечательные и интересные французские машины, о которых толковую информацию можно почерпнуть лишь из зарубежных источников...
Оказывается, его прямым предком является американский «Стаут Скарабей». Но обо всём по-порядку... Предлагаю Вам своё сочинение на заданную тему по материалам «зарубежной прессы».

Откуда у Изоблока ноги растут…
Скарабей. Жук, обогнавший время.


В начале 30-х в США гениальный инженер, «отец современной авиции», Уильям Б. Стаут разработал уникальный кузов самонесущей конструкции, так называемый «монокок», для своего удивительного автомобиля, названного в честь автора «Стаут Скарабей» («Stout Scarab»), который можно рассматривать как первый минивэн. Обтекаемый алюминиевый кузов спроектировали с учётом тогдашних разработок по аэродинамике и авиастроению, сделав его при этом несущим. Авто было буквально нафаршировано новшествами - интегрированные в кузов крылья, отсутствие выступающих подножек, скрытые задние колеса, спрятанные петли и т.д. И это в 1934 году! В кабине был противопылевый фильтр, освещение, отопитель с управлением через термостат, центральный замок и кожаные сиденья, которые могли переставляться с места на место, создавая некое подобие гостиной вокруг столика в задней части. Кроме водительской двери была еще одна дверь, расположенная в центральной части кузова, которая открывала удобный вход на любой ряд пассажирского салона.
Инновационные технические решения - двигатель V8 («Ford») в заднем свесе, (для освобождения места в кабине), плоский пол и модульность. Мотор мощностью 95 л.с. мог разогнать машину до 60 миль/ч (97 км/ч) с помощью механической 3-ступенчатой коробки передач за 15 секунд. Что довольно неплохо даже по сегодняшним меркам, учитывая массивные размеры автомобиля. Габаритная длина составляла 4965 мм, а высота - 1835 мм. При этом весил он всего полторы тонны. Кстати, он мог бы весить еще меньше: первый прототип 1932 года имел алюминиевые панели крыши и двери, сделанные из магния. Но эти материалы признали экономически нецелесообразными, поэтому на серийной модели 1934 года их заменили на сталь.
Считается что с 1934 по 1939 годы было собрано девять таких кузовов , отличающиеся деталями интерьера и проданы индивидуально за 5000$ каждый, поскольку они были полностью ручной работы (1935-36 г.). Из построенных «Stout Scarabs» до наших дней дожили 5. Некоторые имеют очень большой пробег (автомобиль, принадлежавший лично Уильяму Стауту пробежал около 250,000 миль), что доказывает технологичность и надежность конструкции...
Миниатюры


С уважением, Юрий. На всю голову собиратель.
Всё, что нравится...

Последний раз редактировалось YurGuN; 26.05.2014 в 11:17.
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (25.05.2014), Alex_V (05.07.2014), des (26.05.2014), dizelTLT (25.05.2014), georg1956 (25.05.2014), hass246 (25.05.2014), ingvar (25.05.2014), jura10rus (02.07.2014), kuzmax42 (03.07.2014), shaman65 (25.05.2014), Sheriff_60 (25.05.2014), Виктор13 (25.05.2014), Дима777 (25.05.2014), Самурай (26.05.2014)
25.05.2014, 13:32   (#334) Старый
YurGuN YurGuN вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для YurGuN
 
Сообщений: 1,318
Сказал(а) спасибо: 20,792
Поблагодарили 9,712 раз(а) в 1,877 сообщениях
Регистрация: 19.02.2012
Адрес: Империя Зла
Репутация: 27100
По умолчанию Isobloc (Франция) -

Автобусы компании «Gar Wood».

...В 1935 на основе «Скарабея» была разработана конструкция покрупнее – автобус, рассчитанный на 24 места, который построила компания «Gar Wood Industries» («Гар Вуд Индастриз»). Компания «Gar Wood» известна благодаря созданию первого в мире гидравлического самосвала в 1915 году и прекрасных деревянных спортивных лодок. Фирма не смогла найти достойного изготовителя для уникальных кузовов Стаута и решено было строить их самостоятельно. Аэродинамичная передняя часть с обтекаемым носом в совокупности с низким весом всей конструкции позволяла экономить значительное количество топлива на автострадах.
В конечном итоге «Gar Wood» всё же продала свое автобусное производство компании «General American Transportation Company», выпустив перед этим около 175 экземпляров необычных автобусов в разных вариантах между 1934 и 1939 годами.
В 1937 году владелец «Carrosserie J’Besset» - фирмы-изготовителя автомобильных кузовов в Аннонэ (Ардеш) Жозеф Бессэ (Joseph Besset), побывав в Штатах, вложил все имеющиеся средства и приобрел лицензию на производство подобных кузовов у «Gar Wood», увидев в сварном трубчатом каркасе возможность устроить промышленную революцию в европейском автобусном производстве. В том же году Бессэ реорганизовал свою автобусную фирму в общество «Сосьете Франсез Гар Вуд»...

На фото рекламные проспекты фирмы «Gar Wood», сборочный цех моторных лодок и Гарвудовские автобусы.
Миниатюры


С уважением, Юрий. На всю голову собиратель.
Всё, что нравится...

Последний раз редактировалось YurGuN; 27.05.2014 в 00:39.
Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (25.05.2014), Alex_V (05.07.2014), des (26.05.2014), dizelTLT (25.05.2014), georg1956 (25.05.2014), hass246 (25.05.2014), ingvar (25.05.2014), jura10rus (02.07.2014), shaman65 (25.05.2014), Sheriff_60 (25.05.2014), Виктор13 (25.05.2014), Дима777 (25.05.2014), Самурай (26.05.2014)
25.05.2014, 13:33   (#335) Старый
YurGuN YurGuN вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для YurGuN
 
Сообщений: 1,318
Сказал(а) спасибо: 20,792
Поблагодарили 9,712 раз(а) в 1,877 сообщениях
Регистрация: 19.02.2012
Адрес: Империя Зла
Репутация: 27100
По умолчанию Isobloc (Франция) -

Isobloc. Автобусный бестселлер.

В 1938 году на Международной выставке в Лионе, Жозеф Бессэ представил первый в Европе автобус с несущим кузовом «монокок» с двигателем в заднем свесе. Отсутствие шасси как отдельного элемента, расположение двигателя, легкость конструкции, вместительный салон с местами, расположенными по обе стороны от прохода, революционная для того времени эстетика, простота вождения сделает его французским автобусным бестселлером. Каркасная технология позволила сделать в скатах крыши окна, что улучшило освещённость и комфорт салона, при достаточной жёсткости. Успех огромен, транспортные компании заинтересовались машиной… Сие творение называлось «Isobloc».
В Париже и Лионе были организованы сборочные производства для изготовления автобусных кузовов. Первые 30-местные автобусы «Изоблок», практически сразу же стали поступать во французские ВВС для перевозки экипажей военных самолетов. Они имели несущий сварной кузов из алюминиевых деталей на трубчатом каркасе, в задней части которого размещался двигатель и 5-ступенчатая коробка передач. Задний ведущий мост снабжался 2-ступенчатой главной передачей. В 1939-1940 г.г. успели выпустить 200 автобусов. Дальнейшим планам помешала война. Однако, есть документальные фото, свидетельствующие об использовании этих машин в качестве санитарных автобусов войсками Вермахта, так что возможно, они были не только трофейными, но в каком-то количестве производились и в период оккупации Франции.
После войны производство «Isobloc» было налажено снова и в период с 1945 по 1950 годы построено 2000 автобусов, пик производства был в 1947 году, когда ежедневно выпускалось по 10 машин. Компания строит новый корпус «Sun City» для размещения своих сотрудников, в закладке первого камня которого принимает участие сам Венсан Ориоль (президент Франции с 1947 по 1954 г.г.)
К началу 1950-х в общей сложности выпустили около 3400 экземпляров этих автобусов, которые были очень популярны, но имели и недостатки. Слабым местом у «Isobloc» изначально был неэкономичный и ненадежный бензиновый двигатель (пр-ва «Ford France», позже «Simca»), поэтому в 1948 г. начали устанавливать дизель «Panhard». Но на рынок к тому времени вышли другие игроки.
Фирма просуществовала до 1952 г., войдя в состав компании «Флуара» («Floirat»). Жозеф Бессэ уже не располагает достаточными средствами для поддержания и развития своего бизнеса, и спустя 20 лет после выхода первого прототипа, марка «Isobloc» исчезает.

1-3. Ранние варианты автобусов «Isobloc». 1938-41 г.г.
4. «Isobloc W843M Ambulance Bus» - 1942 г. Вермахт.
5-6. Автобусы «Isobloc» 1945-50 г.г.
7. «Isobloc-Panhard W947» c дизелем «Панара» 1948 г.
8. Обложка книги Nicolas Tellier «Les Autocars Isobloc». Вверху - автобус фирмы «Carrosserie J’Besset», ещё «доизоблОчный».
9. Автобус «Isobloc type 648 DP 102» - поздняя модель, «Isobloc-Floirat» 1954 г.
Миниатюры

Последний раз редактировалось YurGuN; 27.05.2014 в 00:44.
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (25.05.2014), Alex_V (05.07.2014), des (26.05.2014), dizelTLT (25.05.2014), georg1956 (27.05.2014), hass246 (25.05.2014), ingvar (25.05.2014), jura10rus (02.07.2014), kuzmax42 (03.07.2014), Magirus79 (25.05.2014), shaman65 (25.05.2014), Sheriff_60 (25.05.2014), Виктор13 (25.05.2014), Самурай (26.05.2014)
25.05.2014, 14:08   (#336) Старый
YurGuN YurGuN вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для YurGuN
 
Сообщений: 1,318
Сказал(а) спасибо: 20,792
Поблагодарили 9,712 раз(а) в 1,877 сообщениях
Регистрация: 19.02.2012
Адрес: Империя Зла
Репутация: 27100
По умолчанию Autocar Isobloc Panoramique (Eligor) -

Ну, а теперь, собственно, модель. Версия с верхним остеклением. «Элигор».
Миниатюры


С уважением, Юрий. На всю голову собиратель.
Всё, что нравится...

Последний раз редактировалось YurGuN; 27.05.2014 в 19:28.
Ответить с цитированием
28 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (26.05.2014), Alexmerss (27.05.2014), Alex_V (05.07.2014), Blad - Magistr (21.06.2015), des (26.05.2014), dizelTLT (25.05.2014), edgarpo66 (10.05.2015), galeeff (03.07.2014), georg1956 (27.05.2014), hass246 (27.05.2014), Ikarus60 (25.05.2014), ingvar (25.05.2014), jura10rus (02.07.2014), kostya_pav (26.05.2014), kuzmax42 (02.07.2014), Magirus79 (25.05.2014), mustang148 (25.05.2014), sanek89111 (25.05.2014), shaman65 (25.05.2014), Sheriff_60 (25.05.2014), slava67 (25.05.2014), Vadcar (06.07.2014), yrgin (09.06.2014), АВТОБУСNИК (25.05.2014), Виктор13 (25.05.2014), Олег-38. (03.04.2016), РУСЛАН (26.05.2014), Самурай (25.05.2014)
25.05.2014, 14:40   (#337) Старый
Виктор13 Виктор13 вне форума
Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для Виктор13
 
Сообщений: 6,501
Сказал(а) спасибо: 159,462
Поблагодарили 40,873 раз(а) в 7,912 сообщениях
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Ангарск
Репутация: 102960
По умолчанию

Цитата:
Autocar Isobloc Panoramique (Eligor) -
Красотень
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
YurGuN (25.05.2014)
25.05.2014, 15:02   (#338) Старый
mustang148 mustang148 вне форума
Дальнобойщик
Народный писатель
 
Аватар для mustang148
 
Сообщений: 753
Сказал(а) спасибо: 8,907
Поблагодарили 8,596 раз(а) в 880 сообщениях
Регистрация: 10.01.2014
Адрес: Нижний Новгород
Репутация: 18088
По умолчанию

А вот это уже ближе к той рекламе.

Автобус великолепен.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
YurGuN (25.05.2014)
25.05.2014, 16:19   (#339) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,316
Сказал(а) спасибо: 123,047
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от YurGuN Посмотреть сообщение
Autocar Isobloc Panoramique (Eligor)
Шикарный бус,принимай поздравления!


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
YurGuN (25.05.2014)
25.05.2014, 16:46   (#340) Старый
Magirus79 Magirus79 вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Magirus79
 
Сообщений: 1,330
Сказал(а) спасибо: 9,392
Поблагодарили 9,928 раз(а) в 1,431 сообщениях
Регистрация: 18.02.2013
Адрес: Московская область
Репутация: 17712
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от YurGuN Посмотреть сообщение
Ну, а теперь, собственно, модель. Версия с верхним остеклением. Элигор.
Теперь автобус именно тот, из рекламы Поздравляю, очень красивый! и фотки хорошие
Миниатюры
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (02.07.2014), mustang148 (25.05.2014), stasm74 (03.07.2014), YurGuN (25.05.2014), Виктор13 (25.05.2014), Дима777 (27.05.2014)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 16:09.