VOLVO

[nikon86]

Volvo VM (семейство грузовиков для рынков Южной Америки).

[ldg29]

В июне 2010 года на территории Вольво Трак Центр Москва-Север прошла отгрузка первого грузового автомобиля Volvo FM калужской сборки с цельнометаллическим кузовом объемом 43 куб.м. для Главного центра магистральных перевозок почты, являющегося филиалом ФГУП «Почта России». Volvo FM произведен на заводе Volvo Group в Калуге по технологии полномасштабной сборки и оснащен двигателем объемом 11 литров мощностью 370 л.с. с колесной формулой 4х2 и автоматизированной трансмиссией Volvo I-Shift. Для обеспечения максимального комфорта водителя в дальних рейсах спальная кабина имеет кондиционер, заднюю пневмоподвеску, электрическое управление зеркалами, омыватель фар и иммобилайзер. Для эксплуатации совместно с прицепами автопарка «Почты России» на Volvo FM установлено заднее сцепное устройство. Автомобиль выполнен в полном соответствии с цветографическими требованиями компании «Почта России». Цельнометаллический фургон изготовлен на российском предприятии ЗАО «Новтрак». Кузов учитывает специфические требования компании по креплению грузов, в частности, на его боковые стенки установлен ряд крепежной ленты.
http://www.autotruck-press.ru/

[tixon]

Теперь у нас Вольво кормит не только Кока-кола , но и Почта России . Классный грузовик , ещё бы зарплаты работникам подняли , а то за 5-6 тысяч трудятся .

[Vorobjev777]

А что, в таком варианте Вольво видеть, конечно, не привычно, но ничего. Должна же когда-нибудь и наша почта пересесть на современные и качественные машины.

[ldg29]

25 июня 2010 года в рамках проведения Четвертого заседания Пресс-клуба Volvo Trucks была представлена новейшая разработка компаний Volvo, «Бецема» и SSAB – самосвальный кузов Convex.

Надстройка была изготовлена по запатентованной технологии SSAB из стали Hardox с уменьшенной массой по сравнению со стандартными кузовами и установлена отечественным предприятием «Бецема» на новую модель строительного грузовика Volvo FMX.

В основе разработки Convex лежала идея инновационной конструкции днища для обеспечения максимальной ударной прочности при погрузке твердых скальных пород в кузов грузового автомобиля. Непосредственно самой разработке Convex предшествовали двухлетние полевые испытания, которые проводила компания SSAB. По их итогам, кузов самосвала, перевозивший слаг и имевший футеровку кузова из стали Hardox-400 толщиной 20 мм, был предельно изношен и подлежал капитальному ремонту.

Разработчиками SSAB было принято решение установить футеровку Convex, использовав сталь Hardox-450 толщиной 12 мм. Последующие 2 года испытаний показали, что футеровка Convex зарекомендовала себя с самой лучшей стороны в условиях экстремальных условий эксплуатации и не требовала ремонта. Кузов Convex объемом 20 куб.м., представленный на шасси Volvo FMX, оснащен гидравлическим оборудованием Binotto с гидроцилиндром высокого давления с уменьшенным объемом масляной гидросистемы. Также, на кузове представлена новая конструкция механизма тента и замка заднего борта для максимально надежной транспортировки грузов. Днище кузова оснащено эффективной системой подогрева.
В течение ближайшего года самосвальный кузов Convex будет дополнительно испытан в суровых условиях крайнего Севера для окончательной доработки и усовершенствований. По расчетам специалистов, новый продукт Convex позволит в 3-6 раз увеличить срок службы кузова в зависимости от режима работы и условий эксплуатации грузового автомобиля.
http://www.autotruck-press.ru/

[ldg29]

Компания Volvo Trucks выходит на российский рынок с тремя новыми бизнес–решениями для региональных и магистральных перевозок: Volvo FM «Касатка», Volvo FH «Шторм» и Volvo FH «Тайфун». Все автомобили произведены на заводе Volvo в Калуге в оптимальной комплектации, эксклюзивном цвете, дизайне и оснащены 13-литровыми двигателями мощностью от 400 до 500 л.с., спальными кабинами Globetrotter и Globetrotter XL, моторным тормозом-замедлителем и другими необходимыми функциями для эффективной работы по своевременной доставке грузов.
Бизнес-решение «Касатка» ориентировано на клиентов, осуществляющих региональные перевозки. В него входит грузовой автомобиль Volvo FM 4х2 с 13-литровым двигателем мощностью 400 л.с., 14-ступенчатая механическая коробка переключения передач, спальная кабина Globetrotter, моторный тормоз-замедлитель EPG и иные функции, которые позволят вывести транспортные операции компании на более высокий уровень рентабельности.
Бизнес-решение «Шторм» — это уникальное предложение для российских транспортных компаний, ориентированных на магистральные перевозки. Volvo FH Шторм 4х2 с 13-литровым двигателем в двух вариантах исполнения Euro-3 и Euro-5 с мощностью 440 л.с./460 л.с., автоматизированной коробкой передач Volvo I-Shift, спальной кабиной Globetrotter, моторным тормозом-замедлителем VEB и электронной системой курсовой устойчивости, способен принести максимальную выгоду для клиентов.
Бизнес-решение «Тайфун» представляет собой премиум-предложение для компаний, занятых в транспортных перевозках грузов на дальние расстояния. В его основе — седельный тягач Volvo FH c 13-литровым двигателем стандарта Euro-3 или Euro-5 мощностью 480 л.с./500 л.с., автоматизированной коробкой передач Volvo I-Shift, максимально комфортной спальной кабиной Globetrotter XL, пакетами оборудования «Вождение+», «Отдых для двоих водителей», «Аудио Расширенный».
http://www.autotruck-press.ru/

[ldg29]

59-летний Боиже Овебринк установил новый мировой рекорд для грузовых автомобилей, разогнавшись на тягаче Volvo до 249,4 км/ч. Рекорд скорости зафиксировала Международная автомобильная федерация (FIA) в аэропорту шведского города Халтсфред 9 июня.
Для рекорда Овебринк использовал модернизированный тягач Volvo, оснащенный 16-литровым дизельным двигателем (Volvo D16) мощностью 2000 л.с. (3687 Нм крутящего момента). Хотя грузовик подвергся глубокой реконструкции и в корне отличается от стандартных машин, выпускаемых Volvo, представители шведского автоконцерна, не упустили удобной возможности для саморекламы, пишет Motobullet. Вице-президент Volvo Trucks Томми Коле заявил, что основу грузовика-рекордсмена составляют оригинальные детали Volvo и это, по его словам, "служит подтверждением качества и больших возможностей продукции Volvo".
Стоит отметить, что этот рекорд для автолюбителя Овебринка не первый. Еще в 2001 году он построил самый быстрый грузовик того времени, отмечает издание. Правда, тогда рекорд официально не был зарегистрирован.
http://www.autoconsulting.com.ua/

[АВТОБУСNИК]

Прикольный гончий.

[nikon86]

5 июля компания Volvo опубликовала первую информацию о новом универсале Volvo V60, официальный дебют которого состоится осенью на Парижском автосалоне. Машина создана для Европы — согласно планам компании не менее 90% универсалов будет реализовано среди европейцев. В год планируется собирать около 50 тысяч машин.
Уже в первый год продаж V60 будет предлагаться с широким выбором силовых установок — от экономичной 115-сильной версии DRIVe до топовой модификации с турбонаддувом и мощностью в 304 л.с.
Самый спорт по классификации Volvo — модель V60 T6. Бензиновый двигатель на данной модификации имеет объем 3,0 литра, его максимальная мощность составляет 304 л.с., а максимальный крутящий момент равен 440 Нм. Разгон до 100 км/час занимает 6,6 секунды, а максимальная скорость ограничена 250 км/час. Трансмиссия — 6-ступенчатая автоматическая Geartronic, привод полный.
Версии попроще — с бензиновым 2,0-литровым двигателем, турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Есть две модификации этой силовой установки — 203 л.с. и 300 Нм и 240 л.с. и 320 Нм.
Так же в двух версиях будет выпускаться и турбированный двигатель объемом 1,6 литра. Комплектация T3 характеризуется 150 л.с. и 240 Нм, а T4 — 180 л.с и 240 Нм.
Теперь о дизелях.
Топовой дизельной модификацией является D5, она оборудуется 5-цилиндровым двигателем с двумя турбинами (мощность 205 л.с., крутящий момент 420 Нм). С нуля до «сотни» — за 7,9 секунды, максимальная скорость — 230 км/час. При этом машина может быть и экономичной: если не давить педаль в пол, то можно добиться 5,4 литра на 100 км в комбинированном цикле.
Модель D3 также оснащена 5-цилиндровым дизелем, но характеристики его поскромнее — 163 л.с., 400 Нм, 9,4 секунды до ста, 220 км/час максималка.
Самым скромным является 1,6-литровый дизель. Модель DRIVe с 6-ступенчатой «механикой» выдает 115 л.с. и 270 Нм.
Шасси для V60 будет выпускаться в двух вариантах — для динамичной езды или для путешествий. Топовая модификация в качестве опции может оборудоваться системой FOUR-C, которая позволяет менять настройки подвески.
Ну а системы безопасности Volvo V60 не перечислить.

drom.ru

[АВТОБУСNИК]

V-60 красавец,обажаю сараи.