Что нового в мире авто.

[регион102]

ОАО «ГАКЗ» начало выпуск КМУ-150 ГАЛИЧАНИН на шасси УРАЛ Некст и КАМАЗ с двухрядной кабиной
АО «Галичский автокрановый завод», которое входит в Ассоциацию «Росспецмаш», начало выпуск многофункциональных кранов-манипуляторов КМУ-150 ГАЛИЧАНИН, которые объединяют в себе кран-манипулятор, автогидроподъемник и бурильно-крановой машину, на шасси КАМАЗ-43118 (6×6) с двухрядной кабиной с бортовой платформой длиной 5535 мм, а также на шасси УРАЛ-4320 NEXT (6×6) с бортовой платформой длиной 6200 мм и длиной 5300 мм.

Ранее сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске кран-манипулятора КМУ-150 «ГАЛИЧАНИН» на шасси КАМАЗ-43118 с однорядной кабиной, а также на шасси КАМАЗ-65117.
Ранее компания освоила выпуск КМУ-150 ГАЛИЧАНИН на шасси КАМАЗ :
КМА-150-1 KAMAZ-65115 (6×4) ЕВРО-5
КМА-150-2 KAMAZ-65117 (6×4) ЕВРО-5
КМА-150-5 KAMAZ-43118 (6×6) ЕВРО-5
КМА-150-1 с люлькой KAMAZ-65115 (6×4) ЕВРО-5
КМА-150-5 с люлькой KAMAZ-43118 (6×6) ЕВРО-5
КМА-150-5 три в одном KAMAZ-43118 (6×6) ЕВРО-5
КМА-150-5 с буром KAMAZ-43118 (6×6) ЕВРО-5

сделаноунас.ру

[регион102]

УАЗ Профи превратили в уникальный топливозаправщик
Малая авиация России приросла заправочной малолитражкой. Из-за карантинных мероприятий презентация модели, намеченная на апрель, сорвалась, но Авто Mail.ru разузнал все подробности

Новинка уникальна тем, что это первый малолитражный аэродромный топливозаправщик с отечественной маркировкой.
Малолитражный что по ходовой базе, что по емкости надстройки автомобиль АТЗ-1,0 — долгожданный ответ отечественных разработчиков быстро растущему рынку легких самолетов, вертолетов и беспилотных ЛА. Мировая практика показывает, что для такой авиации экономически оправданы надстройки на шасси легких коммерческих машин (LCV) или на пикапах.
Поскольку речь шла о продукте отечественного производства, то для маломерного АТЗ лучше всего подошел УАЗ Профи с однорядной кабиной. Современная грузовая «полуторка» с заложенными в нее качествами внедорожника (4×4) и комфортабельной легковушки с силовым потенциалом в 149,6 л.с.
Первые тесты показали, что на таком мини-заправщике удобно подкатить по рулежкам или полю к самолету/вертолету. Можно на аэродром подскока быстро добраться по бездорожью или слабонесущим грунтам. Клиренс в 21 см не даст зависнуть где-то на кочках, а зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости и параболические рессоры сзади не позволят растрясти в пути.
Односекционная цистерна объемом 950 литров получила фильтр-водоотделитель для очистки топлива от воды и механических примесей, что является важнейшим условием качественной заправки воздушных судов. Скорость закачки тоже приличная — 50 л/м.
«Цистерна такого объема на шасси ульяновской „полуторки“ Профи удобна тем, что аэродрому или владельцу топливного заправщика не нужно оформлять разрешение на перевозку опасных грузов ни по машине, ни по водителю (ДОПОГ)» Наиль Дианов Руководитель проекта заправки малой авиации FILL-FLY
Для учета выданного топлива применяется механический счетчик с погрешностью не более 0,25%, а сама выдача происходит через шланг, специально предназначенный для авиационного топлива.
Помимо этого заправщик оборудован аппаратурой отбора проб, визуальным уровнем топлива в цистерне, системой пожаротушения и системой выравнивания потенциалов. Для тех ЛА, которым топливо приходит от поставщика в тарных бочках, АТЗ-1,0 имеет возможность самостоятельно наполнять цистерну собственным насосом, а не брать наливом с резервуара.
Надстройка АТЗ-1,0, видимо, пойдет к российскому потребителю под торговой маркой FILL-FLY®. В миниатюре она повторяет аэродромные топливозаправщики средней и большой размерной групп. Бочку из нержавеющей стали гнули и варили аргоновой сваркой на производственной базе в Жуковском. Пол платформы, колесные арки зашивали листами из обычной стали, но с предварительной покраской в порошковой камере.
«На аэродромах ДОСААФ легендарный трудяга Ан-2, используемый для обеспечения парашютных прыжков, как правило, получает не полный объём заправки, то есть не 1200 литров, а около 300-400, что уменьшает вес и увеличивает скороподъемность. И это оправдано. Заправка, как правило, производится без заруливания самолета на стоянку, и вот такой мобильный заправочный комплекс для малой авиации будет очень кстати.» Андрей Шумский Директор департамента авиации ДОСААФ России
Эксперты сходятся во мнении, что мини-заправщики станут хорошим подспорьем на аэродромах, которые не оборудованы топливно-заправочными комплексами: малой авиации, как и большой, необходимы такие же сертифицированные и надежные системы заправки. Это позволит эксплуатантам не вкладывать средства в приобретение крупноразмерных дорогих топливозаправщиков, а покупать малолитражки и при этом иметь возможность полноценно и качественно проводить заправку воздушных судов.

сделаноунас.ру

[регион102]

Петербургский тракторный завод представил новую модель трактора «Кировец К-5» Премиум
Как сообщила пресс-служба ассоциации «Росспецмаш», в начале апреля 2020 года Петербургский тракторный завод представил очередную новинку, а именно универсальный трактор «Кировец К-5» Премиум, с четырехтактным дизельным двигателем ЯМЗ 53645 объемом 6,65 л. и мощностью 250 л.с. и коробкой передач Т5 (максимальная скорость 33 км/ч) производства ПТЗ, ранее устанавливаемой на трактора КИРОВЕЦ серии К-7М, который оснащен системой управления трансмиссией «КомандПост-2».


Система управления трактором «КОМАНДПОСТ 2» состоит из джойстика управления автоматической КПП, джойстиков управления 4-мя гидролиниями, электронной панели управления системой EHR (система позиционного регулирования навесного устройства), расположенной на подлокотнике подрессоренного сиденья. Регулируемой рулевой колонки, приборная панели с функцией бортового компьютера.
Заднее навесное устройство тракторов «Кировец» К-5 грузоподъемностью 8,1 т. унифицировано с тракторами серии КИРОВЕЦ серии К-7М.
В настоящее время Петербургский тракторный завод выпускает 12 моделей сельскохозяйственных тракторов с грузоподъемностью от 4-х до 9 тонн.
В частности, налажен выпуск моделей К-5, К-7М, К-424 «Премиум-1», К-424 «Премиум», К-735 «СТАНДАРТ» (К-744Р2), К-735 «ПРЕМИУМ» (К-744Р2), К-739 «СТАНДАРТ» (К-744Р3), К-740 «ПРЕМИУМ» (К-744Р3), К-742 «СТАНДАРТ» (К-744Р4), К-742 «ПРЕМИУМ» (К-744Р4).

сделаноунас.ру

[регион102]

Челябинское предприятие выпустило новую модель автопоезда для перевозки едких веществ
Как сообщила пресс-служба НПО «Вектор», завод «Вектор», занимающийся производством специального транспорта для обеспечения нефтегазового комплекса РФ и СНГ, в начале марта 2020 года изготовил новую модель автопоезда для перевозки едких веществ.

Авопоезд состоит из головной части, состоящей из стеклопластиковой (стеклопластик производства смоленской компании АО «СП «Компитал», которая с 1991 г. изготовило более 3000 емкостей различного назначения) цистерны объемом 6 куб. м, размещенной на шасси КАМАЗ-43118 (двигатель 300 л.с., Евро-5) и прицеп-цистерны ПЦК-10 объемом 10 куб., которая смонтирована на прицеп-телеге производства НПО «ВЕКТОР».
В настоящее время компания производит 12 моделей кислотовозов.
В частности, восемь моделей автоприцепов с объемом цистерн от 3-х до 10 куб.м. на шасси КАМАЗ, одна модель Газон-Некст с объемом цистерны 5 куб.м., 2 модели полуприцепов с цистернами объемом 20 куб.м и одна модель прицепа с цистерной объемом 10 куб.м.

сделаноунас.ру

[регион102]

Нижегородская компания представила новую спецтехнику на шасси ГАЗон НЕКСТ и ГАЗ
В первом квартале 2020 года нижегородский производитель широкого спектра спецтехники ООО «Автомастер» сообщил о выпуске новых моделей спецтехники на шасси автомобилей ГАЗон НЕКСТ и ГАЗ.



В конце апреля 2020 года производственная компания «Автомастер» представила новую модель дезинфекционной установка ДУК-2 на шасси автомобиля ГАЗ С41R33 ГАЗон НЕКСТ МАКАР с емкостью цистерны 2000 л. Производительность установки с подогревом рабочего раствора составляет 600 м2/час.
На данный момент ООО «Автомастер» освоило выпуск 10-и моделей дезинфекционных установок (плюс один прицеп) на шасси ГАЗ и ГАЗОН НЕКСТ с емкостью цистерн 960, 1600 и 2000 литров.
В конце февраля 2020 года компания выпустила новую модель аварийно-ремонтной мастерской на шасси автомобиля ГАЗ-С41R33 ГАЗОН НЕКСТ МАКАР, с возможностью перевозки 6 человек, 3 из которых размещаются в кабине водителя.
Также во второй половине февраля компания выпустила новую модель аварийно-спасательного автомобиля МЧСна шасси ГАЗ 27057.
В настоящее время ООО «Автомастер» выпускает 53 модели (плюс один прицеп) аварийно-спасательных автомобилей на базе отечественных и зарубежных автомобилей.

сделаноунас.ру

[регион102]

Репортаж о производстве электробусов «Камаз» для Москвы на заводе в городе Нефтекамск

сделаноунас.ру

[регион102]

Новый проект «Bakulin Motors Group» (Волгабас)
В рамках прошедшего в Брюсселе автобусного салона «Busworld Europe» в октябре 2019 года состоялась презентация нового проекта под названием Deltabus.

Это стартап, образованный всего пару месяцев назад. Компания, куда в качестве партнера-поставщика кузовов и шасси вошла Bakulin Motors Group (Волгобас), намерена развернуть производство электробусов, а позже и машин на водородных топливных элементах на заводе в австрийском городке Терниц (примерно в 60 км от Вены). Заявленная проектная мощность — 300-400 ед. в год. Не исключено, что в дальнейшем там может быть налажено и производство топливных элементов.
Представленный на стенде электробус Deltabus Mark E не что иное, как опытный образец, собранный на заводе Волгобас во Владимире.
Он оснащен литиево-металл-полимерными тяговыми батареями суммарной емкостью 378 кВт·ч. Четыре модуля размещены на крыше электробуса, две — в корме. Заявлено, что трех-четырехчасовая «ночная» зарядка обеспечивает запас хода до 300 км при среднем расходе 1-1,3 кВт·ч/км. Мощность электродвигателя — 200 кВт. Полная пассажировместимость Mark E 87 человек, мест для сидения — 33. Ожидается, что в самое ближайшее время электробус отправится на тесты в Израиль, а в 2020-м ему предстоит пройти испытания в Европе .

сделаноунас.ру

[регион102]

«УАЗ» выпустил новую модификацию модели «Профи» для органов здравоохранения
В семействе УАЗ Профи дебютировала модификация автомобиля скорой помощи класса С. Первая партия из 132 реанимобилей поступит в медицинские учреждения регионов в мае в рамках госконтракта с Министерством промышленности и торговли РФ.

Ульяновский автомобильный завод приступает к поставкам нового реанимобиля, разработанного на базе коммерческой модели Профи для органов здравоохранения. Оборудованные по высшему разряду спецверсии предназначены для проведения интенсивных лечебных мероприятий силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния «тяжелых» пациентов на догоспитальном этапе.
Первая партия УАЗ АСМП класса С будет передана региональным медучреждениям в рамках федеральной программы по снижению последствий распространения новой коронавирусной инфекции.
Производство реанимобилей стартовало в Ульяновске 13 апреля. На УАЗ АСМП класса С распространяется официальная гарантия производителя — три года или 100 тысяч километров пробега.
Спецавтомобили отличаются лимонным цветом кузова и оснащаются 2,7-литровым двигателем ЗМЗ Про (149,6 л.с. и 235 Нм) и 5-ступенчатой МКПП. Подключаемый полный привод с односкатной ошиновкой позволяет максимально реализовать возможности модели при движении в условиях плохих дорог и сельской местности. Термо- и шумоизолированный каркасный модульный блок с наружными стеклопластиковыми панелями, армированный для надежной фиксации оборудования, обеспечивает оптимальную для медицинского персонала эргономику салона.
Обширный список специального оснащения дополняют необходимые для работы реаниматологов многофункциональная тележка-каталка со съемными носилками, возможностью регулировки положения высоты, автоматической расфиксацией опор и разборным штативом для осуществления инъекций; приемное устройство тележки-каталки с поперечным перемещением и регулировкой высоты основных носилок; вакуумный иммобилизационный матрас; реанимационная укладка для оказания скорой медицинской помощи; термоизоляционный контейнер с автоматическим поддержанием температуры инфузионных растворов.
Уже в базовом варианте исполнения УАЗ АСМП класса С полностью укомплектован для проведения оперативных действий реанимационного характера. В частности, в салоне предусмотрен бифазный дефибриллятор-монитор со встроенным принтером, взрослыми и детскими электродами, функциями электрокардиостимуляции, пульсоксиметрии и неинвазивного измерения артериального давления. Из специфической аппаратуры к услугам медиков также предлагается транспортный реанимационно-анестезиологический монитор пациента со встроенным принтером, возможностью переноса данных на компьютер функциями мониторирования электрокардиограммы в трех отведениях, капнометрии, пульсоксиметрии, неинвазивного измерения артериального давления и определения температуры тела пациента.

сделаноунас.ру

[регион102]

«Завод СпецАгрегат» выпустил новую ВМКД на шасси «Урал NEXT 6×4»
Как сообщила пресс-служба АО «Автомобильный завод «УРАЛ», в конце апреля 2020 года была изготовлена и отправлена заказчику в Челябинскую область партия новых всесезонных комбинированных дорожных машин ВМКД 7963VN на шасси «Урал NEXT 6×4» со специальным навесным оборудованием производства челябинской компании «Завод СпецАгрегат».


Завод СпецАгрегат известен выпуском тепловых гололедных машин ТМГ-ЗА-01, которые в составе автопоезда — тепловая машина гололёдная ТМГ-ЗА-01 и аэродромная комбинированная поливомоечная машина АКПМ-3У обрабатывают улицы Магнитогорска дезинфицирующим раствором с использованием гипохлорита кальция, с целью предупреждения распространения коронавирусной инфекции.
На днях модернизированный комплекс, состоящий из тепловой гололедной машиной ТМГ-ЗА-01 и всесезонной комбинированной дорожной машины (ВМКД-2015) на новом шасси Урал NEXT (20 апреля комплекс успешно прошел испытания), производительностью до 10 000 кв. м в час, был отправлен в подмосковный город Истра.

сделаноунас.ру

[регион102]

Российские компании выпустили новые модели полуприцепов

30 апреля 2020 года «Грабовский автомобильный завод» из Пензенской области, который является одним из крупных российских предприятий по ппроизводству автомобильных цистерн для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов, сообщил о том, что компания изготовила и отгрузила заказчику новую модель алюминиевого полуприцепа ППЦА-92396-0000010 с цистерной объемом 35 м3 (летом 2019 г. компания представила новую модель алюминиевого полуприцепа с цистерной объемом 33 м3, о чем сообщил сайт «Сделано у Нас»), которая предназначена для транспортировки и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,82 т/м3.

24 апреля 2020 г. пресс-служба челябинского предприятия НПО «Вектор» сообщила о том, что компания создала новую модель полуприцепа ППЦВ-28ОД с объемом односекционной цистерны 28 куб. м. Первый полуприцеп из партии, который предназначен для сбора нефтепродуктов, разлитой нефти, газового конденсата или неагрессивных технологических жидкостей и для их транспортировки к местам утилизации и переработки был отгружен в адрес компании Русбизнесавто. Цистерна может комплектоваться шестью моделями насосов, производительностью от 240 до 2600 куб. м/ч и мощностью от 9 до 38 кВт.


сделаноунас.ру