A garage in Brooklyn

[ingvar]

Chevrolet Master 2-Door Sedan BML28 1934

Много лет назад некий острослов умудрился пошутить: мол, 60 процентов современных американцев зачаты на сиденьях «Шевроле». Чем не признание народности? Эту марку в концерне «Дженерал моторс» с самого начала ориентировали на массового и не самого богатого покупателя. А главными конкурентами автомобилей с крестом на решетке радиатора были «форды».
Этот «Шевроле - Мастер» родился в 1934-м — в эпоху перемен. Самые страшные годы Великой депрессии были уже позади. Новый курс президента Рузвельта дал первые плоды: безработица немного снизилась, а производство выросло. Конечно, до настоящего подъема было еще далеко, но в тот год продали уже более полумиллиона «Шевроле».
На уроке литературы былых времен «Мастер» назвали бы «типичным представителем» — он ничем (вернее, почти ничем) не выделялся в ряду массовых американских машин. Рама, высокий кузов с массивными крыльями, длинные рессоры сзади. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,35 л в те годы особым достижением уже не считался: «Форд» щеголял доступной «восьмеркой».
По стоимости заклятые соперники были очень близки. Самый дешевый «Шевроле - Мастер» с открытым кузовом обходился в 540 долларов, солидный седан — в 640. Фирма предлагала восемь вариантов открытых и закрытых кузовов. Шасси служило также основой для творений сторонних кузовных фирм. «Форды» стоили на 30–40 долларов меньше. Но «Шевроле» обладал неоспоримым преимуществом — независимой пружинной подвеской передних колес, которая делала автомобиль куда комфортней и послушней «Форда» с его поперечной рессорой.
Нормальная шоссейная скорость «Мастера» — километров семьдесят-восемьдесят. Тогда и автомобиль не напряжен, и водитель с пассажирами в своей тарелке. Длинные задние рессоры и потрясающей комфортности диваны гарантируют то, ради чего и покупали такие автомобили, — удобство и спокойствие.

[ingvar]

Chevrolet Master 2-Door Sedan 1934
Ford Coupé 5 Window 1934
Studebaker DICTATOR 4-DR -1935

[des]

Игорь, шикарная модель!!!
Да, Бруклин подрастает на глазах, впрочем как и цена на него...

[Антон Павлович]

Сообщение от ingvar

Chevrolet Master 2-Door Sedan 1934
Ford Coupé 5 Window 1934
Studebaker DICTATOR 4-DR -1935

Великолепная троица!

[Самурай]

Игорь, модель отличная! Мои поздравления!
Мы обсудили её при телефонном разговоре.
Могу ещё добавить, что она дешевле чем её предшественники, деталировка поинтересней будет.
Однозначно стоящая модель, и аккуратно выполненная. (хотя уровень кардинально подрос в последние 2-3 года)

[АВТОБУСNИК]

Шевик очень симпатичный

[ingvar]

Сообщение от des

Игорь, шикарная модель!!!
Да, Бруклин подрастает на глазах, впрочем как и цена на него...

Сообщение от Sklif1981

Великолепная троица!

Сообщение от Самурай

Игорь, модель отличная! Мои поздравления!
Мы обсудили её при телефонном разговоре.
Могу ещё добавить, что она дешевле чем её предшественники, деталировка поинтересней будет.
Однозначно стоящая модель, и аккуратно выполненная. (хотя уровень кардинально подрос в последние 2-3 года)

Сообщение от АВТОБУСNИК

Шевик очень симпатичный

Денис, Антон, Саша, Антон, очень всем признателен за приятные отзывы. Спасибо

[Полковник АК]

Игорь, с пополнением!
Модели отличные!

[ingvar]

Сообщение от Полковник АК

Игорь, с пополнением!
Модели отличные!

Олег спасибо.

[ingvar]

Mercury Sportsman Woody Convertible BRK69 1946

Первую десятку американских автопроизводителей 1946 года замыкала молодая марка Mercury, из состава Ford Motor Company, с объемом производства 86 592 автомобиля и долей рынка 3.92%. Впервые автомобили под этим брендом были предложены в 1939 модельном году, заняв промежуточное положение между массовыми моделями Ford и роскошными Lincoln. В основе автомобилей Mercury были модели Ford с удлиненной колесной базой, измененным декором, улучшенной отделкой и более богатым оснащением. Моторная линейка ограничивалась топовым фордовским V8. Подвеска была немного доработана, но сохранила архаичную конструкцию с поперечными рессорами и жесткой балкой передней оси. По мере изменения моделей Ford, аналогичные изменения получали и Mercury, так в 1941 модельном году с увеличением колесной базы Ford с 112” до 114”, аналогично, со 116” до 118”, подросла база Mercury.
Послевоенные продажи Mercury возобновились в декабре 1945 года, причем чтобы дистанцировать более престижный бренд от Фордов продажи стали осуществлять через сеть Lincoln, которая отныне именовалась дивизион Lincoln-Mercury.
Sportsman Convertible – двухдверный шестиместный кабриолет c деревянными элементами кузова из ясеня и красного дерева. Новая версия, не имевшая довоенного аналога. Комплектация только Super Deluxe, двигатель только V8.